container pentru transport este un element al echipamentului de transport și pentru transportul și depozitarea temporară a încărcăturilor ambalate, utilizarea repetată în transportul de mărfuri în unul sau mai multe moduri de transport, este echipat cu mijloace pentru montarea mecanică și scoaterea acestuia din vehicul.
Transportul de mărfuri în containere permite efectuarea operațiunilor de manipulare a încărcăturii complet mecanizate și de depozitare, reduce costurile, crește în mod semnificativ productivitatea, a reduce timpii morți material rulant pentru operațiunile de marfă, asigură pe deplin siguranța bunurilor, cu excepția pierderii și prejudiciilor cauzate bunurilor în timpul transportului.
Prin numire, containerele sunt împărțite în două grupe principale:
- scop general (universal);
- Scop special.
Containerele universale sunt destinate transportului unei game largi de bunuri și aparțin organizațiilor de transport.
Containerele specializate servesc la livrarea unei mărfuri sau a unui grup de bunuri care sunt uniforme în proprietățile și condițiile de transport (diferite tipuri de materii prime, semifabricate, concentrate de minereu, acizi etc.). Aceste containere aparțin, de regulă, întreprinderilor industriale.
Transportul feroviar în Rusia a avut întotdeauna un număr mare de containere universale cu o masă brută variind de la câteva sute de kilograme la 30 de tone sau mai mult în timpul dezvoltării transportului containerizat.
Containerele universale sunt împărțite în trei tipuri: tonaj mare (greutate brută de 10-30 tone și mai mult); tonaj mediu unificat (greutate brută de 3-5 tone) și tonaj redus unificat (greutate brută mai mică de 3 tone).
Containerele cu tonaj mare sunt utilizate în comunicațiile interne și internaționale. Prin design, ele au o formă dreptunghiulară și mai ales din metal.
Containerele universale sunt caracterizate de un număr de parametri: greutatea brută, greutatea proprie, volumul intern, suprafața podelei, dimensiunile globale și alți indicatori.
Toate containerele sunt echipate cu dispozitive speciale destinate să asculte. În containerele cu capacitate mare, ele se numesc accesorii, iar în recipientele cu tonaj mediu - prin fricas. Fitingurile sunt, de asemenea, folosite pentru a fixa recipientele unul față de celălalt și de materialul rulant.
Vederea generală a unui container cu capacitate mare este prezentată în figură:
Elementele principale ale construcției unui container cu capacitate mare - în această figură:
unde: V este volumul util sau geometric total al containerului în m 3;
Vn - volumul de încărcare al containerului în m 3.
Volumul de încărcare determină utilizarea capacității de încărcare a containerului:
unde P este capacitatea de încărcare a containerului în tone;
# 947; - Greutatea volumetrică a încărcăturii în m 3 / t.
Volum specific al containerului Vu (m 3 / t) - numărul de metri cubi din volumul total al corpului pe 1 tonă a capacității sale nominale:
Zona specifică a containerului Fy este raportul dintre suprafața podelei containerului și capacitatea sa de încărcare:
unde F este suprafața totală a podelei în m 2;
H - înălțimea de încărcare în m.
Factorul tare al containerului caracterizează raportul dintre greutatea proprie a containerului și capacitatea de încărcare a acestuia:
unde Tk este recipientul de container în t;
P - capacitatea de încărcare a containerului în tone.
Atunci când se compară rentabilitatea încărcăturii în containere fără ambalaj și în vagoane de marfă zatarirovannyh factor de încărcare determinat containere KN vagoane și containere, în vederea mărfurilor de ambalare conform formulei:
unde T este greutatea tarei mașinii (platformă) în t;
Tk este greutatea setului de containere în t;
Рк - puterea de ridicare a unui set de containere în t.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: