Cele mai progresiste progrese tehnologice în organizarea transportului de mărfuri în ultimii ani includ transportul containerelor. Containerele sunt considerate cea de-a treia revoluție de transport. (Prima revoluție de transport a început în secolul al XIX-lea - utilizarea unui motor cu aburi, al doilea, sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea - utilizarea motoarelor diesel și electrice în transport). Acestea au făcut posibilă scurtarea dramatică a duratei ciclului de transport prin accelerarea și simplificarea procedurilor la punctele de transport inițiale, intermediare și finale. În 1934 au fost puse în funcțiune 60 de containere pe transportul feroviar al URSS, fiind deschise 3 stații pentru astfel de transporturi.
Containerul este un dispozitiv detașabil sub forma unui container standard, care servește la transportul mărfurilor prin diverse moduri de transport fără a reîncărca mărfurile din depozitul destinatarului. Containerul este adaptat pentru încărcarea, descărcarea și reîncărcarea mecanică de la un tip de transport la altul. De asemenea, este destinat depozitării pe termen scurt a mărfurilor.
Containerul de marfă este un element al echipamentului de transport care posedă:
- Caracteristici tehnice permanente și rezistență suficientă pentru utilizarea repetată (în timpul duratei de viață acceptate)
- Design special furnizarea de transport de marfă (în orice vreme), inclusiv ambalajele ușoare sau fără unul sau mai multe moduri de transport (în trafic intern sau internațional), fără descărcarea intermediară a containerului
- Dispozitive care asigură încărcarea rapidă, descărcarea și reîncărcarea de la un mod de transport la altul
- un dispozitiv care permite încărcarea și descărcarea manuală (metode manuale și manuale convenabile și sigure) (depozitați scurt bunurile în ea înainte de plecare și după ședere)
- Volumul intern de 1 m3 și mai mult (GOST 20231)
Containerele sunt clasificate în funcție de cinci caracteristici: denumire; masa brută; dispozitiv comun (structură); echipamentele utilizate pentru reîncărcare; sfera de circulație.
În mod intenționat, containerele sunt împărțite în universale și specializate. containere universale sunt utilizate pentru o gamă largă de produse, piese în container, fără, sau într-un pachet ușor, inclusiv uscate și lichide, în cazul în care acestea sunt transportate în containere mici sau în ambalaje corespunzătoare și pot contamina containerele în timp ce luarea de măsuri preventive înainte de încărcare, în cursul punerii sale în aplicare și în timpul descărcării.
Pentru recipiente universale de toate mărimile, este acceptată ca cea mai acceptabilă formă a paralelipipedului. Construcția modernă a containerelor asigură asamblarea containerelor din elemente individuale de dimensiuni mari, ca bază; podea; pereți de capăt și pereți laterali; acoperiș; usa frontala sau laterala; trapa; accesorii de colț; unități cadru și altele.
Base - este partea inferioară a containerului de transport de marfă, constând dintr-o structură cadru de susținere și podea colțare, care pot fi în continuare echipate cu orificii de furcă și dispozitive podhvatnymi.
O podea este o parte a fundației, de obicei sub forma unei punți, care este afectată de forță din greutatea încărcăturii și din echipamentul utilizat.
Aparatul de colț - numit elementul structural al unui container de încărcare cu găuri, destinat ridicării containerelor, fixarea pe vehicule și conectarea containerelor între ele. Proiectarea și dimensiunile armăturilor sunt stabilite în conformitate cu GOST 20527-82.
Orificiile pentru găuri - numite prin deschideri în baza containerului de marfă, destinate introducerii furcii încărcătorului și ridicării containerelor.
Pereții finali ai containerului de marfă sunt perpendiculari, iar pereții laterali sunt paralele cu axa longitudinală a containerului. Acestea constau în placarea împreună cu elementele suplimentare necesare atașate la structura cadrului de transport al containerului. Peretele de capăt din spate este format, de obicei, de ușile drepte și drepte ale ușii containerului.
Acoperisul - este partea superioară a recipientului, constând din piele împreună cu elementele suplimentare necesare atașate la structura cadrului purtător al containerului. Acoperișul recipientului are o structură rigidă și poate fi detașabil.
O trapă este o deschidere într-un container de marfă destinat încărcării sau descărcării, inspectării interiorului și ventilației.
Unitatea cadru este un element structural al cadrului superior al containerului de marfă, conceput pentru a ridica containerul prin intermediul chingilor sau al dispozitivelor de prindere a containerelor.
Pentru fabricarea containerelor folosiți o varietate de materiale, accesorii și produse standard. Baza și rama containerului sunt realizate, de regulă, din profil de oțel, rulat pe îmbinări sudate și nituite. Acoperirea exterioară a pereților, a acoperișului și a podelei este realizată din tablă de oțel ondulată.
Pentru placarea la interior se folosește materialul din tablă, precum și materialele din tablă polimerică. Pentru izolație, spațiul este adesea umplute cu o compoziție epoxidică spumată. În containerele de aeronave, produsele laminate din aliaje de aluminiu mai ușoare sunt utilizate pe scară largă ca material structural.
La proiectarea și construcția containerului, în plus față de respectarea standardelor ISO referitoare la fiecare element, se iau în considerare și grinzile longitudinale ale semiremorcilor transportoarelor de containere.
Pe lângă recipientele universale, alte tipuri de recipiente sunt de asemenea standard, de exemplu, cum ar fi containerele specializate (GOST 30302-95); containere de aviație (GOST 20917-87); containere moi specializate pentru produse în vrac (GOST 61980-80), etc.
Containerele speciale includ containerele destinate transportului de mărfuri: lungi; voluminoase; pulverizată, granulată, cu bucăți mici, cu bucăți mari, inclusiv cele înghețate și cochete; lichid de vâscozitate diferită și îndrăzneț; și containere izoterme - răcite, încălzite.
Containerele specializate sunt împărțite în recipiente de grup și individuale. Un container de grup este destinat unui grup de mărfuri care sunt omogene în ceea ce privește proprietățile lor fizice și chimice și condițiile de transport.
Container individual - este destinat anumitor tipuri de bunuri cu proprietăți specifice.
Statistici privind transportul mărfurilor în Rusia, încheierea contractelor, furnizarea de facturi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: