Cu vagon de caroserie
Noul tablou de bord Citroen Jumper
Volumul maxim util al vagonului Citroen Jumper a fost de 17 metri cubi
Usile din spate sunt echipate cu mulaje protectoare
Dimensiunile generale ale noii game de modele Citroen Jumper
"Three Whales" actualizează Citroen Jumper
Primul este faptul că cumpărătorul este oferit pentru prima dată o astfel de paleta larga de modele Citroen Jumper cu corpuri de van, șasiu realizat printr-o combinație a celor patru opțiuni în lungime, trei ampatamente și trei versiuni cu înălțimi diferite. Anterior, volumul maxim util al vagonului a fost de 14 m 3. acum - 17 m 3.
A doua caracteristică -. Creșterea greutatea maximă totală admisă de până la 4,0 t modele cu capacitate de încărcare, care a crescut până la 2,0 tone Astfel, noul Citroen Jumper este primele vehicule utilitare ușoare cu tracțiune față, a căror greutate totală depășește 3,5 tone, ceea ce îi permite să. să se alăture luptei într-o nouă piață a mărcii.
A treia caracteristică pe care trebuie remarcat este asociat cu expansiunea numerică semnificativă a întregii game de Citroen Jumper, care cuprinde diverse șasiu cu cabine simple, duble și fără ele, variante de versiune „combi“ organisme de modificare van speciale pentru montarea diferitelor organisme care firme externe .
Familia de versiuni ușoare ale Citroen Jumper include variante cu o greutate totală admisibilă de 3,0; 3,3 și 3,5 tone, în familia greutăților - cu o greutate admisibilă de 3,5 și 4,0 tone. Corpurile tip "van" sunt disponibile cu un volum util de 8,0 până la 17,0 m 3. Oferta de platforme de marfă Citroen Jumper lungimile 2670, 3120, 3705 și 4070 mm, cu o lățime de 1870 mm. Înălțimea autoturismelor cu caroseria unui camion poate fi de 2254, 2522 sau 2760 mm.
Designul îndrăzneț a surprins chiar și jurnaliștii
În mod tradițional, sa acordat multă atenție proiectării de mașini noi. Compania Citroen a crezut întotdeauna că aspectul extraordinar modern al mașinii ar trebui să caracterizeze performanța respectivă, creșterea prestigiului întreprinderii, care operează auto. Ca urmare, un număr mare de experimente cu modele de aspect Citroen Jumper câștigat caracteristici impresionante și chiar a surprins majoritatea jurnaliștilor, în primul rând a venit la prezentarea modelelor - asa ca designerii „plecat“ de la stereotipurile predominante de obicei de ani de zile.
Poate că nimeni nu a instalat încă lumini comerciale sub forma unui bumerang răsturnat. Plasat neobișnuit de mare, acestea sunt mai puțin expuse la pietrele de zbor de sub roțile traficului înainte și să facă o nouă familie de mașini, spre deosebire de competiție. Linia capota puternic înclinată coincide în mod substanțial cu linia de înclinare a parbrizului, creând un profil pronunțat în formă de pană a cabinei. Scopul unei astfel de tehnici artistice este de a realiza o percepție vizuală dinamică a mașinii. Cu toate acestea, apariția rapidă, în conformitate cu proiectantul trebuie să fie în armonie cu construcția solidă, indicând în mod indirect inerente potențiale ingineri rezistență, durabilitate și fiabilitate. Și acest lucru a fost realizat în modelele noii familii Citroen Jumper.
Soliditatea a oferit masinii un imens, format din trei sectiuni separate ale barei de protectie, elemente extrem de rotunjite care intrau pe laturile corpului. Dacă sunt deteriorate, de exemplu, în depozitul aglomerat, fiecare dintre elementele barei de protecție poate fi ușor înlocuit, în timp ce protecția la deformare a panourilor corpului este semnificativ mai mare. Este cunoscut faptul că funcționarea curățării externe a parbrizului este efectuată frecvent de șoferi. Acum a fost mai ușor să ștergeți geamul, deoarece în baraje au apărut bănci speciale, care acționează ca o scară mică.
Pe cele mai severe modificări ale furgonilor Citroen Jumper, proiectanții au propus instalarea mulajelor de protecție din plastic pe vyshtampovkami care încadrează arcele roților. Sa dovedit funcțional și elegant! Masinile au inceput sa arate mai solida. Apropo, între arcurile roților Citroen Jumper cu același scop sunt atașate benzi orizontale de protecție.
În caroserie există o mulțime de noi
Noutățile sunt interesante cu designul modern al ușilor glisante laterale cu ghidaje integrale și folosirea mânerelor originale ale ușilor verticale, care sunt mai convenabile de utilizat decât cele orizontale anterioare. Pe uși se înșurubează tipul monumental de paranteze cu oglinzi și repetoare de indicatoare de direcție. Judecând după formă, nu pot fi vibrații.
marginea scăzută a ușii din spate leagăn indică un avantaj semnificativ al noii generații de utilitare Citroën Jumper peste alte mașini similare de pe piață. Datorită fata roți înălțimea de unitate de încărcare la noile produse de încărcare mult mai mică în mașină pentru a efectua mai bine, dar această caracteristică este adesea decisivă pentru cumpărător un camion de livrare. Pornirea limba de numere, observăm că magnitudinea înălțimea de încărcare a van Citroen Jumper nouă familie variază în funcție de executarea de 53 până la 56 cm și poate fi redusă cu 7 cm la instalarea suspensia pneumatica a roților suprataxa din spate.
Ușile din spate sunt dotate cu mulaje protectoare, iar felinarele de pe ele sunt de asemenea instalate la înălțime. Camioanele și vagoanele de camioane sunt vopsite în șase culori de bază, în plus, cumpărătorilor li se oferă și alte șase opțiuni de culoare de tip metalic.
În interiorul Citroen Jumper - ca și în mașină
Ideea principală a dezvoltării designului interior al cabinelor Citroen Jumper a fost de a maximiza condițiile pentru gestionarea camioanelor comerciale ușoare în condițiile în care se află șoferul unei mașini. Ergonomia locului de muncă în comparație cu modelele familiei anterioare a suferit o revizuire radicală. Un nou panou de bord cu pârghie de schimbare a vitezelor - în partea dreaptă a volanului, scaune noi confortabile, zeci de locuri pentru plasarea obiectelor mici, fără îndoială, ca șoferii. Poziția volanului, scaunelor, tetierelor și cotierelor - totul poate fi ajustat la o anumită formă.
Tehnica "umplutura" a Citroen Jumper este, de asemenea, pe partea de sus
Amintiți-vă că linia de asamblare a fabricii vine nu numai din modelele familiei Citroen Jumper, dar și din mașinile vândute ca Peugeot Boxer și FIAT Ducato. În exterior, ele diferă sub forma plăcii radiatorului și a emblemelor instalate pe acesta. Producția anuală estimată a tuturor versiunilor este impresionantă, până la 260 mii de mașini pe an, iar distribuția pe mărci este după cum urmează: jumătate - modele PSA, jumătate - FIAT. În ciuda identitatea completă a platformelor de automobile (de tip suspensie fata independenta McPherson, arcuri dependent din spate cu familia) ale celor doi parteneri completează preocupări fie identice sau diferite trenuri de rulare (singurul diesel), stabilite de cruce. Furnizorii de motoare sunt Ford și grupul IVECO SOFIM. Puterea cea mai modesta „Ford“ motor diesel de 100 de cai putere cu o cilindree de 2,2 litri, cu un cuplu maxim de 250 Nm, precum și un 165 CP Sofim diesel de 3,0 litri, cu un cuplu maxim de 400 Nm , este disponibil pe modele de toate brandurile. A 120-cai putere de 2.2 litri diesel Ford poate fi vazut numai pe modelele mărcilor Citroen și Peugeot, precum si 2.3 litri de 120 CP Sofim diesel - numai camioane FIAT. Transmisii - numai mecanice, 5- sau 6-pas cu un cablu de comutare de comutare.
Cu excepția modelelor cu motor diesel de 100 CP, toate versiunile din fabrică sunt echipate cu un servodirecție cu un raport de transmisie care variază în funcție de viteză. Pentru mașina de livrare, aceasta are o importanță deosebită, deoarece atunci când se desfășoară manevre la viteză redusă, câștigul este maxim. Când conduceți o mașină pe un drum de țară la viteză mare, aceasta scade la minimum, ceea ce crește precizia controlului. În funcție de greutatea totală a autoturismelor, acestea sunt montate pe roți de 15 inch (greutate totală de la 3,0 până la 3,5 tone) sau roți de 16 inci (greutate brută de la 3,5 până la 4,0 tone), cu toate roțile aplicate numai frâne cu disc.
Frâna de staționare acționează pe roțile din spate prin tobe mici cu pantofi. În configurația de bază a tuturor versiunilor există ABS, un sistem de asistență pentru frânarea de urgență EVA, un sistem anti-derapare și ESP (sistem de control la bord) sunt instalate la cerere.
Testele de mașini noi au confirmat nivelul ridicat al siguranței lor pasive. Șoferul și pasagerul din față protejează în fața a șase perne (în echipamentul de bază include doar un șofer), precum și centurile de inerție cu retractoare. O atenție deosebită a fost acordată designului barei de protecție din față, care include un amplificator de fascicul de metal și zone speciale de absorbție a energiei. Unitatea de transmisie instalată transversal nu poate fi mutată în cabina șoferului la impact, deoarece un puternic panou frontal și amplificatoare de podea o vor îndrepta către zona din spatele cabinei. Poziția bateriei sub podeaua cabinei este de asemenea aleasă de proiectanți, pe baza cerințelor de siguranță.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: