Unitatea de comandă a motorului monitorizează semnalele de intrare / ieșire (unele semnale sunt întotdeauna, iar altele doar în anumite condiții). Dacă unitatea de control a motorului detectează o încălcare, înregistrează codul de eroare și emite semnalul la conectorul de diagnosticare. Rezultatele diagnosticului pot fi citite utilizând Lampa indicatoare a defecțiunilor sau Hi-Scan. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor rămân în unitatea de comandă a motorului atâta timp cât sunt conectate cablurile la bornele bateriei. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor sunt șterse când firele de la bornele bateriei sau conectorul de la unitatea de comandă a motorului sunt deconectate.
Dacă conectorul senzorului este deconectat când contactul este cuplat, se va înregistra un cod de eroare. În acest caz, deconectați cablul negativ al bateriei pentru mai mult de 15 s - memoria va fi șters.
Tabelul codului de erori
Codurile și cauzele defecțiunii, elementele care au condus la apariția defecțiunilor și starea lămpii de control sunt prezentate în tabelul. 2,19 și 2,20.
Coduri de eroare pentru motoarele ATS-II
Depanarea prin codurile de eroare
Contor de aer
Contorul de aer este amplasat lângă filtrul de aer. Acesta determină debitul de aer care trece prin orificiul de admisie a aerului și generează un semnal de impuls. Pe baza acestor semnale, unitatea de comandă a motorului ajustează durata impulsurilor de deschidere a injectorului de combustibil și calendarul de aprindere.
Pentru funcționarea contorului de aer, tensiunea bateriei se aplică contactului "2" al conectorului, tensiunea de alimentare a senzorului (5 V) la contactul "4" și conectarea la "sol" la contactul "3". Când aerul trece prin contor, acesta generează impulsuri de ieșire care ajung la pinul "5" al conectorului. Frecvența pulsurilor crește odată cu creșterea debitului masic de aer.
Unitatea de comandă a motorului va bloca codul R0103, iar lampa indicatoare de defect se va aprinde atunci când semnalul de ieșire al debitmetrului de aer care prezintă fluxul de aer care depășește rata estimată la 2 g / s sau mai mult în timpul celor două cicluri.
Senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie
Senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie este, în esență, un instrument de măsurare a presiunii din camera de aer de expansiune. În interiorul senzorului este o membrană metalică cu un conductor mic. Membrana se flexează în funcție de schimbarea presiunii. Când membrana se îndoaie, firul atașat la ea se întinde, schimbându-și rezistența. Unitatea de comandă a motorului aplică o tensiune de 5 V la senzorul de presiune absolută din galeria de admisie și măsoară căderea de tensiune la capetele conductorului senzorului. Semnalul de ieșire al senzorului este măsurat în volți, pe măsură ce presiunea scade, scăderea tensiunii pe senzor crește. Deoarece senzorul de presiune absolută al colectorului de admisie este utilizat ca senzor de flux de aer, semnalul senzorului este un semnal de intrare important. Unitatea de control a motorului utilizează aceste informații pentru a determina volumul necesar de combustibil și pentru a seta temporizarea aprinderii.
Senzorul de presiune absolută din galeria de admisie produce o tensiune care corespunde presiunii din camera de aer de expansiune. Unitatea de comandă a motorului verifică dacă această tensiune corespunde limitelor specificate. Cod blocare Block R0105, iar lampa indicatoare de defect se va aprinde atunci când tensiunea de ieșire a senzorului de presiune absolută în galeria de admisie este de 4,5 sau mai mare (care corespunde presiunii de 114 kPa sau mai mult în camera de aer de expansiune) timp de 4 secunde sau 1,95 sau mai puțin (corespunde unei presiuni în camera de aer de expansiune de 50 kPa sau mai puțin) timp de 4 secunde.
Ecartamentul temperaturii aerului înmuiat
Senzorul de temperatură a aerului de admisie este integrat în senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie. Acest senzor este un rezistor variabil a cărui rezistență variază în funcție de temperatura aerului care trece prin orificiul de admisie a aerului. Unitatea de comandă a motorului utilizează acest semnal de intrare a senzorului pentru a regla durata impulsului de deschidere a injectorului de carburant. Dacă temperatura fixă este scăzută, unitatea de comandă a motorului îmbogățește amestecul combustibil / aer, mărind durata impulsului de deschidere al duzei și invers.
Unitatea de comandă a motorului va bloca codul R0112, iar lampa indicatoare de defect se va aprinde când senzorul de temperatură a aerului de admisie indică o temperatură mai mică decât -45 ° C timp de 0,2 secunde în timpul a două cicluri. Această verificare se efectuează după ce motorul funcționează timp de 4 min. 10 s, apoi timp de 30 s la mers în gol (fără oprirea alimentării cu combustibil în timpul coborârii). Acest cod indică faptul că senzorul de temperatură a aerului de admisie sau unitatea de comandă a motorului indică o temperatură sub temperatura prevăzută după ce motorul sa încălzit.
Ecartamentul temperaturii unui lichid de răcire
Ecartamentul temperaturii unui lichid de răcire se află într-un canal al unui lichid de răcire al capului blocului de cilindri. Senzorul este o rezistență a cărei rezistență variază odată cu temperatura lichidului de răcire care curge în jurul senzorului. Dacă temperatura lichidului de răcire este scăzută, rezistența senzorului este ridicată și invers.
Unitatea de comandă a motorului verifică tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire și utilizează aceste informații pentru a regla durata impulsului de deschidere a injectorului de carburant și a timpului de aprindere. Dacă temperatura fixă este scăzută, unitatea de control al motorului îmbogățește amestecul de aer / combustibil și mărește timpul de aprindere și invers.
Unitatea de comandă a motorului va bloca codul R0116 și luminile de avarie lampă de test dacă curba valorilor reale senzorilor de temperatură a lichidului de răcire scădea cu mai mult de 20 ° C sub curba modelului (pe baza timpului de alimentare cu combustibil, temperatura mediului ambiant și de funcționare a motorului), unitatea de comandă a motorului pentru 0,2 s în timpul a două cicluri de operare. Acest cod indică faptul că senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului sau unitatea de comandă a motorului au afișat o citire neobișnuită a temperaturii motorului.
Unitatea de comandă a motorului va bloca codul R0117 și aprinde lampa indicatoare de defect până când senzorul de temperatură a lichidului de răcire detectează temperatura sub -45 ° C timp de 0,2 secunde în timpul a două cicluri. Unitatea de comandă a motorului va stabili codul R0118 și defect, lampa se aprinde când senzorul de temperatură a lichidului de răcire detectează o temperatură de peste 140 ° C timp de 0,2 secunde în timpul a două cicluri.
Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire se modifică în funcție de temperatură după cum urmează:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: