Aditivi pentru restabilirea motorului

Publicul țintă pentru vânzătorii de aditivi în ulei sau combustibil sunt două grupe majore de proprietari de automobile: unii caută să extindă durata de viață a motorului în stare de funcționare, alții doresc să facă presiuni pentru o reparație costisitoare, în timp ce sistemul de propulsie deja uzate. În continuare ne vom uita la care produsele sunt cel mai larg reprezentate în vânzare, precum și pentru a răspunde la întrebarea dacă pentru a restabili motor de aditivi.

Cum funcționează aditivii în motor

Pentru început, de obicei, aceste produse vizează reducerea consumului de combustibil și a uleiului de motor. De remarcat este și protecția îmbunătățită a perechilor de frecare încărcate. Recent, au apărut mulți aditivi cu prefixul "nano". Astfel de produse, în conformitate cu asigurările producătorilor, sunt capabile nu numai să protejeze, dar și să repare suprafețele uzate, să afecteze pozitiv elementele de cauciuc în proiectarea motorului etc. Acum hai să ne ocupăm de asta.

Ambii compuși importați și aditivii ruși pentru recuperarea motorului se bazează pe o formulă specială. Fără a intra în detalii, sunt compuse din nichel, cobalt, platină, și alte elemente, care, după intrarea în motor împreună cu uleiul de motor pentru a crea strat protector detaliu care în timpul utilizării multe apel nonoceramic.

Cu alte cuvinte, adăugarea unui aditiv face posibilă formarea în motor a unui așa-numit cristal "lichid", care constă din compuși organici, metale și microorganisme sau nanoparticule ceramice. Mai mult, suprafețele părților îmbinate încărcate sunt acoperite cu un strat protector de particule de metal și ceramică. Un astfel de efect este promis de aditivi pentru restaurarea motorului "Suprotec", "Nanoprotec", aditivi "Hado" pentru restabilirea motorului și alte compoziții cunoscute.

Învelișul, conform planului producătorului, oferă o protecție fiabilă împotriva uzurii mecanice, chiar și în sarcini de vârf ale unității de putere, reduce pierderile de frecare și reduce încălzirea pieselor de frecare. Mai mult, unii producători au mers mai departe, promițând că compozițiile lor sunt chiar capabile să restaura parțial pieselor uzate forma originală, ca un strat de protecție pătrunde și umple defectele de suprafață structura sunt disponibile.

De asemenea, aproape fiecare producător are în cataloagele produselor propuse aditivi speciali pentru a îmbunătăți proprietățile uleiului de bază, a restabili elementele de etanșare din cauciuc. Se pare că aditivul este capabil să returneze elasticitatea diferitelor cutii de umplere și alte sigilii, eliminând scurgerile de ulei de motor, pentru a spori eficiența lubrifierii, spălării și a altor proprietăți ale uleiului etc. Având în vedere cele de mai sus, produsele sunt împărțite condiționat în trei grupuri separate. Primul include compoziții pentru îmbunătățirea proprietăților uleiului, al doilea poate include produse pentru protecția complexă a motorului, al treilea grup este considerat compusi reducători.

Aditivi antifricțiune și anti-uzură

Reducerea pierderilor de frecare, precum și îmbunătățirea protecției perechilor de fricțiune prin crearea unui film special este o funcție a compușilor antifricțiune. Astfel de aditivi interacționează cu uleiul de bază din motor, îmbunătățind lubricitatea acestuia. Componentele active sunt derivații de molibden și acizii grași. Datorită caracteristicilor pachetului antifricțiune, motorul este încălzit mai puțin, combustibilul este economisit, uzura este minimizată. Ca urmare, motorul are o eficiență mai mare și o viață mai mare.

Componentele anti-uzură și anti-sechele amintesc de principiul antifricțiunii, și anume, ele vizează îmbunătățirea proprietăților uleiului de bază. În plus, produsele active sunt prezente în astfel de produse, care permit protejarea metalului și a suprafețelor uzate care urmează a fi nivelate prin crearea unui strat special de protecție. Acest efect este obținut ca urmare a utilizării derivaților de zinc sau fosfor. Stratul protector permite normalizarea activității GPG. reduce sarcina pe lagărele arborelui cotit etc.

Aditivi pentru îmbunătățirea proprietăților uleiului de bază al motorului

Așa-numitele compuși vâscoși, de spălare, antioxidanți și alți compuși nu pot fi numiți restabilitori, deoarece aditivii din uleiul de motor creează, de obicei, un strat special de protecție pe componente. Se pare că aceste produse pot fi considerate mai profilactice. Sarcina principală a compozițiilor vâscoase este de a schimba vâscozitatea uleiului de bază pentru o mai bună fluiditate și pompare în motor la temperaturi negative, precum și stabilitatea filmului de ulei la temperaturi ridicate.

În ceea ce privește aditivii antioxidanți, astfel de soluții prelungesc durata de viață a uleiului de motor și permit menținerea proprietăților sale utile pe toată durata de viață a instalației, adică până la înlocuirea planificată. Compoziția conține ditiofosfați sau substituenți fenolici, care sunt un puternic antioxidant. Aditivul neutralizează efectiv produsele de reacții oxidative din ulei.

Produsele de spălare sunt proiectate pentru a îmbunătăți proprietățile de curățare ale uleiului de bază. După cum se știe, în locurile de frecare puternică și de încălzire, motorul devine cel mai greu poluat. Aditivii nu permit acumularea de noi lacuri, rășini și alte depozite pe părți, precum și cele mai eficiente spalate deja disponibile. Compoziția conține săruri de calciu, săruri de magneziu și altele asemenea. Utilizarea unui astfel de aditiv poate reduce cantitatea de depuneri de reziduuri și nămoluri în motor.

De asemenea, trebuie notat și aditivii anti-coroziune ai motorului. După cum sugerează și numele, sarcina lor este de a împiedica începerea procesului sau de a încetini coroziunea care există deja pe părțile motorului. Aspectul ruginii în motor se datorează faptului că apa intră în unitate împreună cu combustibilul și alte căi. De asemenea, oxigenul este furnizat motorului, în paralel cu acesta, apar diverse procese oxidative. Acțiunea aditivului, care conține sulfați alcalini, oxid-alcalini, acizi grași și alte componente active, face posibilă crearea unui film de protecție pentru a preveni coroziunea.

Aditivi pentru restabilirea compresiei în motor

Este bine cunoscut faptul că pierderea compresiei, a fumului și creșterea consumului de ulei sunt principalii indicatori pe care motorul are nevoie să-l repare. Trebuie remarcat faptul că în cazul în care fumul copleșeșc de petrol și combustibil, precum și scăderea puterii nu înseamnă eliminarea completă a cedării unui motor, pierderea de compresie de multe ori nu permite utilizarea în continuare a unității de putere. Aparatul doar oprește pornirea pe "frig", este greu să porniți din nou după încălzire, rănit grav etc. Din acest motiv, un aditiv pentru a restabili de compresie sunt cele mai înșurubată produs, ca un grup de „recuperare“ va fi foarte popular printre cei a căror motor este deja uzat și necesită intervenții specifice.

Rețineți că compresia poate să scadă din mai multe motive, numai într-o singură dată sau în mai multe cilindri. Dacă vorbim despre un motor cu un kilometraj considerabil, în astfel de cazuri uzura GPG-ului și a CCW are de obicei loc (cu excepția arderii supapei și a altor defecțiuni). Într-o astfel de situație, mulți umple formulările cu efect de restabilire a suprafețelor pieselor uzate.

Pe scurt, componentele aditivului creează un strat sub formă de grătar de fier de cristal pe părți și pot, de asemenea, umple spărturi mici pe pereții cilindrilor. Datorită acestor caracteristici, uleiul este mai bine păstrat pe suprafețele tratate, se formează o pană de ulei, se mărește compresia și se reduce consumul de lubrifiant.

În paralel, aditivul poate conține un număr mare de aditivi pentru detergenți, care vă permit să deșurubați în continuare inelele de piston și să curățați motorul. Ca urmare, canalele de ulei sunt curățate, sistemul de lubrifiere funcționează mai eficient.

Să însumăm rezultatele

Argumentul principal este reprezentat de un număr mare de motoare cu ardere internă, a căror unități și ansambluri au devenit complet inadecvate pentru recuperarea și repararea ulterioară după utilizarea diverselor aditivi. De asemenea, au existat cazuri de defecțiuni rapide și definitive ale motorului ca urmare a utilizării tuturor tipurilor de spălări, "agenți reducători", aditivi nanocerici, agenți de condiționare a metalelor etc.

În cele din urmă, aș dori să adaug că pe un motor puternic uzat, nu ar trebui să ne așteptăm la îmbunătățiri semnificative după utilizarea aditivului în ulei, inele de apel și alte proceduri "superficiale". Astfel de motoare vor ajuta doar la reparații mecanice. De asemenea, înainte de a utiliza acest instrument sau acel instrument, trebuie să evaluați profesional starea motorului, pe care numai un automobilist calificat și experimentat îl poate face.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare