Despre ceea ce merge Papa. Istoric * al bombelor auto *
Mașinile sunt diferite. Avantajul de un singur - viteză, altele în confortul de cabină, al treilea - o jucărie scumpă, conceput pentru a nu atât de mult să călătorească, cum să-și păstreze propria vanitate. Dar există mașini în lume ale căror destin este unic. Nimeni nu a cumpărat sau a vândut aceste mașini. Ele au fost date numai. Cui? Succesor al Principelui Apostolilor, Pontif Suprem al Bisericii Universale, Patriarh al Occidentului, primat al Italiei, Arhiepiscop și Mitropolit al provinciei romane, Suveran al Statului Vatican. Sau, mai simplu, Papa.
Cum au apărut mașinile în Vatican?
De fapt, nașterea unui astfel de lucru ca o „papamobilul“ sa întâmplat mai mult de un secol în urmă, în 1909, Cardinalul Farley, care a fost episkom New York, a făcut un cadou minunat pentru Papa Pius X. El ia dat un șic și incredibil de la modă la acea vreme mașina Itala 20/30.
Itala 14/18 CV Roadster. Anterior, nu a aparținut nimănui, ci domnitorului Monaco Penier III. Aceasta este cea mai apropiată rudă a aceleiași Itala 20/30
Cadoul a fost unic în sine: în acei ani, aproximativ 6000 de căruțe de cai au rulat de-a lungul drumurilor din Italia. De la cărucior samobegloy Papa nu a renunțat, dar achiziția nu este utilizat: în primul rând, prima biserică este extrem de prudentă a acceptat apariția unui nou vehicul, de asteptare de multe ori mașini „inventie diabolica“; în al doilea rând, reputația unui cap de ascet Katalikov inveterat și a fost pasionat de a spune: „M-am născut sărac, a trăit sărac și vreau să mor sărac.“
Cu toate acestea, a existat un alt motiv - până în 1929, Papa nu a putut depăși limitele statului său pitic și nu puteți călători mult pe drumurile Vaticanului.
Ca rezultat, kilometrajul mașinii de lux pentru întreaga perioadă a pontificatului său a fost de 12 km - darul cardinal a adunat pur și simplu praf în garaj, printre numeroasele căruțe ale Vaticanului.
Cu privire la predilectiile automobilului următorului papă, Benedict al XV-lea. nimic nu este cunoscut, ci judecând după înregistrările și cronicile din acea vreme, el a ignorat și căruciorul de îngrijire, preferând cărucioarele și palancinele îmbătrânite rapid. Dar odată cu apariția succesorului său, Pius al XI-lea. situația sa schimbat. Noul Papă a prezentat progresul tehnic, a fost foarte interesat de diferite inovații tehnice și nu a fost doar cunoscut ca un mare iubitor de mașini, ci a devenit și primul papă care a operat independent mașina.
Papa Pius al XI-lea și câteva mașini din garajul său: Bianchi 20 și Citroen
În anii '20, flota de autovehicule a Sfântului Scaun a început să se extindă rapid. Antrenorul sa mutat la Muzeul Vatican, iar la sfârșitul pontificatului lui Pius XI în posesia sa erau șaisprezece mașini, cea mai mare parte din Italia. Se știe că Papa a folosit mașina marca Bianchi. De exemplu, o mașină a apărut Bianchi 15 în Vatican în 1922, patru ani mai târziu - Bianchi 20. Au fost autoturisme Fiat - de exemplu, un Fiat 525 solid, și chiar și un model de mare Isotta Fraschini 8A.
Isotta Fraschini 8A
Cei douăzeci: cine va da o mașină Papei - a câștigat
Ei spun că și Henry Ford intenționa să creeze un "Papamobil" exclusiv, dar producătorii italieni au apărat dreptul de a oferi automobile pontifului. Prima marcă, care putea să-l apese pe italieni, a fost francezul Citroen, care la prezentat pe Pius XI cu incredibil de luxoasă și fantastică frumoasă Citroen C6E Lictoria.
Citroen Lictoria - prima mașină străină a Pontifilor romani
Am construit o mașină unică, nu în Franța, ci în toată Italia, în Milano. Multe părți, inclusiv grila radiatorului, erau acoperite cu aurire, salonul închis era decorat cu broderie cu monogramele Sfântului Christopher, patronul călătorilor. Și în mijlocul cabinei se înălța tronul papii, tuns cu catifea de liliac. Prin tradiție, nimeni nu putea să se considere egal cu primul ierarh al Bisericii Catolice, așa că nu era decât un singur loc în rândul din spate.
Apariția „Citroen“ a fost un accident: În 1929, Papa și guvernul italian, condus de Benito Mussolini a semnat Tratatul de la Lateran, în care Papa pentru prima dată, au fost lăsate să părăsească limitele Vaticanului din 1870. Sfântul Scaun a primit suveranitatea formală din Italia. În onoarea unui astfel de eveniment semnificativ și am creat o papală „Citroen“, lovind un modest 155 km, iar acum este o expozitie de Museo delle Carozze.
După ce Vaticanul și-a câștigat independența, darurile au căzut ca un corn al sufletului. Acum, fiecare fabrica de automobile majore a vrut să facă mult bine pentru Sfântul Scaun noua masina, dar serios restul a făcut Mercedes, care a dat limuzina 460 Nürburg. Acest Mercedes a fost construit aproape doi ani, cu toate acestea, cea mai mare parte munca a trebuit să facă nu mecanici și ingineri, și Cabinetry și lucrător Tapițerie: în satin interior utilizat, brocart, broderii, argint și lemn prețios. Limuzina germană Pius al XI-lea a plăcut, și de multe ori a condus această mașină de-a lungul căilor din jurul palatului.
Modele Mercedes-Benz 460 Nurburg 2
Între șofer și pontif era o pereche de sticlă, iar cu șoferul, tatăl comunica cu ajutorul unei console de butoane. De exemplu, dacă papa a apăsat butonul ("Destra" - în dreapta), acest buton a fost aprins pe panoul șoferului, iar șoferul a făcut o manevră.
"Mercedes" a fost un ficat lung și chiar Ioan Paul al II-lea a plăcut să se plimbe pe el. Germanul inteligent nu era singurul în garajul Vaticanului. În garajul papei a fost și un american Graham Paige 837, cu un corp realizat de studioul american Le Baron.
Cadou american - Graham-Paige 837 Phaeton Le Baron
Ocupând tronul în 1939, Pius al XII-lea a primit de la predecesorul său o flotă de mașini foarte solidă. În special admirat noul cabriolet Pope Mercedes-Benz 320, a apărut în garajul Vaticanului în același an 1939 și a devenit una dintre cele mai îndrăgite mașini ale pontifului. Cabrioletele acestui model în anul în care a început cel de-al doilea război mondial, au fost produse atât de puține că până și astăzi fotografiile acestor mașini nu sunt păstrate!
Garajul Sfinției Sale în anii de după război
După război, garajul Vaticanului a fost completat cu vehicule diferite: limuzina americană Chrysler Crown Imperial, cabrioletul italian Lancia Flaminia, germanul landola Mercedes-Benz 300 d. În anii șaizeci, noul Mercedes-Benz S600 Pullman Landaulet a prezentat noului papă Pope Paul VI, care este acum o expoziție a muzeului companiei "Mercedes". Motorul cu opt cilindri, cu o capacitate de 6333 cm3 și o putere de 250 CP. a împrăștiat mașina de aproape patru tone la 200 km / h! Apropo, această mașină a pus o tradiție interesantă: pe baza fiecărei noi generații a clasei S este necesară construirea unui "papamobil".
Mașina lui Paul VI Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet
Lincoln Continental: de la halda - în papamobil
În anii șaizeci, Paul VI, pentru prima dată în istoria Vaticanului, a plecat în străinătate și a sosit la New York pentru a se adresa Adunării Generale a ONU. Soarta mașinii pe care Pavel VI a călătorit în această călătorie nu a fost ușoară.
Inițial, limuzina a fost numită Lincoln Continental Executive și de când construcția sa în 1963 a fost folosită de Ford ca mașină de testare. Dar în timpul uneia dintre călătorii, mașina a intrat într-un accident. Mașina ar fi putut să-și fi terminat viața într-o groapă de gunoi, dar din ea au decis să facă transport pentru Papă.
Acesta a fost originalul Lincoln Continental Executive, 1963
Lucrarea a atras specialiștii companiei corporale LehmannPeterson de la Chicago - managerul de proiect și cu jumătate de normă, unul dintre proprietarii companiei, Robert Peterson, a vrut mult timp să "rupă acoperișul" unei mașini mari.
Ca rezultat, Lincoln de testare rupt într-un accident, nu numai restaurat, dar sa dovedit a limuzina din vinil landole de top convertibile. În cazul în care sa încheiat acoperișul metalic "nativ", a fost instalat un ecran transparent din plexiglas, conceput pentru a proteja papa - nu dintr-o încercare, ci dintr-o vânt de cap. Scaunul central din rândul din spate a fost ridicat de o cric hidraulic de 30 centimetri - pentru ca Papa să poată fi văzut de alții. De-a lungul perimetrului de partea din spate a masinii a avut șase cuie pentru ofițerii de securitate, spoturi luminoase speciale iluminate tronul papal în întuneric, și steaguri cu iluminare din spate luminile mai mici ale Vaticanului și SUA, montate pe aripile față.
Convertit în Lincoln Continental Executive, 1963
Pentru a transmite predicile papii în cabina mașinii echipate cu microfoane, au fost instalate patru amplificatoare. În barele de protecție din spate și din față exista exact același număr de difuzoare de cinci inci. În cele din urmă, pentru a furniza energie întregii economii, s-au pus șapte baterii suplimentare în portbagaj.
După vizita Papei o mașină unică este folosit pentru diverse ceremonii - de exemplu, pentru o reuniune a astronauților americani. Și în 1967, când Paul al VI-lea a fost pregătește o vizită în Columbia, Sfântul Scaun și-a exprimat dorința de a reutiliza aparatul, iar experții atelieruri LehmannPeterson a fost comandat pentru a renova Lincoln. Cu toate acestea, este nepotrivit în acest moment Chicago a acoperit viscol cel mai puternic, iar întregul interior al Lincoln, care a fost demontat și plasată pe timpul de reparație la depozit, au fost îngropate sub acoperișul prăbușit. Salonul a trebuit să fie restaurat într-un ordin de incendiu - într-o formă ușor modificată.
Acum, Lincoln a supraviețuit în viața ta atât de mult nenorocirilor, expuse la Muzeul de conducătorii vehiculelor de stat în orașul francez Savigny-le-Bois.
Papamobilele care aveau ghinion
Ciudat, dar spre deosebire de mașinile europene și americane, japoneze, pripodnosit deși un Pontiful mare preocupările japoneze și coreene, dar Vaticanul nu a prins rădăcini în garaj: apariția suveran al Statului Vatican în SUV-ul Toyota Land Cruiser a fost supus unor critici în masă, deși masina de Paul al VI-lea cum ar fi - diesel „Toyota“ este perfect pentru câteva ore pentru a manevra între pelerinii la cea mai mică viteză, iar pontif a fost în mod clar congregație vizibil.
Dar Land Cruiser a dovedit că "Papamobilul" ideal este SUV-ul! Prin urmare, Ioan Paul al II-lea a preferat să folosească vehicule deschise, cum ar fi italianul Fiat Campagnola.
Fiat Campagnola - o bombă care a supraviețuit unei încercări pe pasagerul # 1
Acesta din urmă este amintit în special pentru credincioși: 13 mai 1981, când Karol Wojtyla a salutat catolici pe alb „Fiat“, un fanatic religios Mehmet Ali Agca ar putea afecta pontif, care a fost începutul erei de blindate „papamobil“.
Epoca bombelor blindate
După ce răul a fost rănit, au fost create exclusiv mașini blindate pentru Pontife. În 1982, garajul din Vatican a primit un Land Rover, partea din spate a căruia era acoperit cu un capac anti-glont din sticlă transparentă. În interiorul salonului, protejat de toate părțile, un microclimat special a fost menținut, iar ochelarii blindați au fost de asemenea tonifiați. Puțin mai târziu, Land Rover a fost înlocuit de Range Rover, asamblat pentru aceeași "rețetă".
Cu toate acestea, mai mult „britanic“ Ioan Paul al II-lea a iubit „german“ - blindate SUV Mercedes-Benz G230 - pe care este în 23 de ani de existență a acestei mașini a călătorit aproape întreaga lume. Puțini oameni știu că au existat două astfel de mașini, aproape identice în aparență. Primul Mercedes-Benz 230 G construit în 1980 special pentru vizita lui Ioan Paul al II-lea în Germania, dar după atacul cerințelor de securitate a trebuit să fie revizuită atât de gravă încât o a doua mașină, care a apărut în 1982, a fost trimis înapoi pentru revizuire în orașul german Bremerhaven, în cazul în care de către firma mică Thiele Fahrzeugbau GmbH a fost armată cu armură și o sticlă specială împotriva bulletului.
Una din flota armăturilor cea mai izbitoare a lui Ioan Paul al II-lea deja în amurg pontificatului său a fost darul Lancia: unic Lancia Giubileo a fost construit în două mii de ani de creștinism bazat pe concept car Dialogos. vehicul de 5,5 metri lungime a avut toate atributele necesare masinii Papa blindată: sistem audio pentru a comunica cu lumea exterioară, o parte din spate convertibile a acoperișului și o cameră special echipată pentru numărul unu pasager. Suprafața de alunecare a permis lui Ioan Paul al II-lea să crească în plină creștere
Cadillac DeVille și Lancia Giubileo
Papa Benedict al XVI-lea și Francis - papii, care nu favorizează mașinile scumpe
Papa Benedict al XVI-lea. care a preferat tăcerea cabinetului pentru aparițiile publice, a folosit rar garajul Vaticanului, deși, odată cu sosirea sa, garajul sa schimbat dramatic. Papa german a rămas credincios "starului cu trei piese", respingând Volkswagen Touareg și BMW X5. Dar Mercedes ML430 John Paul II un pic remodelat: înlocuiește capsula prismatică în formă de picătură, capsulă detașabilă rapid. Paharul acestei capsule este atât de transparent încât se îmbină cu aerul. Noul model a fost numit Mercedes-Benz G 500
Mercedes-Benz G 500
Papa Francis în jeepul deschis Mercedes
Jorge Maria Bergolo, care a devenit cel de-al 266-lea papă și a luat numele de Francis. imediat dupa alegerea sa, a declarat ca a refuzat serviciile unui Mercedes limuzin scump, care pana de curand a fost in "papamobilele nr. 1" din Vatican. Acum se bucură de un simplu jeep deschis, care uneori face viața foarte dificilă pentru serviciul de securitate și cel mai apropiat anturaj. De exemplu, în timpul unei vizite în Brazilia, un jeep deschis a rămas ferm în mulțime. Tata era calm, dar gardienii au supravietuit multor momente neplăcute.
Viitorul transport al Papei - o bicicletă?
Papa Francis primește o bicicletă de la Mercedes
Papa la vârsta sa venerabilă nu trebuie să pedaleze el însuși. În Comisia britanică pentru transporturi ecologice (ETA), Pontiful a primit un mijloc de transport ceva mai neobișnuit, dar cu siguranță ecologic - "Mașină papală de biciclete"
Conceptul de velomobil pentru Papă.
Conceptul implică crearea unei velomobile cu pedale cu trei roți, cu acționare electrică auxiliară. Panourile laterale sunt fabricate din titan și compozit ceramic, sticla va fi un bulletproof de opt milimetri. Puneți în mișcare, "Papavello" va fi doar o persoană care va fi ajutată să pedaleze motorul cu o putere de 1,5 kW. Viteza maximă a dispozitivului va fi de 61 km / h. Panourile solare de pe acoperiș vor păstra bateriile în stare încărcată. În ciuda absurdității aparente a unui astfel de papamobil, dezvoltatorul său susține că totul este foarte grav. În cazul în care bicicleta face încă, atunci va costa aproximativ 228 de mii de dolari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: