Am cuplat ochelari în zona primului cilindru. Care dintre cele două nu a putut fi determinată. Se pare că a doua o înlocuiește pentru prima dată. Dar nu a ajutat. Prin urmare, pentru a doua oară am înlocuit primul geam. Ochelari de inspecție și a arborelui cu came și a arătat prezența bavuri pe ochelari (toate) și pe grumajii arborelui cu came și a lagărelor acestuia. Prin urmare, a fost luat pasta de montaj, cu adaos de molibden (LikviMoli - Nu-mi amintesc cum se scrie în limba engleză) și unsă debarcaderul de pahare, cupe în sine, pene de fixare scaune, șaibe în sine, gât-ax și lagăre sale și instalat în locul său. Care dintre tranzacțiile efectuate au ajutat - Nu știu, dar pentru 10 mii km de detonație renovate nu mai apar. Dacă doriți, încercați să repetați această procedură - aceasta vă poate ajuta. Înțelegeți totul este simplu. Nu există probleme speciale. piuliță scripete este strâns, nu foarte mult - am fost chiar în afara prelungitorul tubului nu este necesară. Dar va avea nevoie de o cheie de cuplu pentru a strânge carcasele lagărelor arborelui cu came piuliță
Ce fel de pastă de asamblare? Și cum se combină cu uleiul fierbinte? La urma urmei, ochelari, șaibe și discuri în ulei și trebuie să "înoate".
Ceea ce ar trebui să știe toată lumea este, dar nimeni nu știe dacă este așa de adevărat. După cum am scris deja - nu știu ce a influențat eliminarea clatterului. Dar adevărul este că el nu este aici acum. Cu ocazia asamblării ideii de pastă, acest lucru ar trebui să fie cu ciocanul în tot felul de nenorociri și durități și, ca apoi, din acestea, cu ulei de motor, să nu fie spălat. Este adevărat acest lucru? de atunci arborele cu came cu ochelari nu sa îndepărtat - nu a fost nevoie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: