Proiectat pentru a determina unghiul actual de atac, unghiul critic al atacului # 945; KP. suprasarcină curentă. și să emită un semnal când aeronava atinge un unghi critic de atac și suprasarcină (a se vedea figura 19).
Structura include:
1) Indicatorul de atac și supraîncărcarea UAP.
2) Senzor de unghi curent # 945; - DUA.
3) Unghiul critic al senzorului de atac # 945; CD - DKU.
4) Senzor de suprasarcină ny - DP.
5) Unitate de comutare BK.
Fig. 19 - Schema funcțională a AUAPS
Partea frontală a indicatorului este împărțită vertical în două părți. Indicatorul are 2 scale și 2 săgeți: săgeata din stânga arată unghiul curent de atac, săgeata dreapta indică suprasarcina verticală curentă. În partea stângă există un sector roșu mobil, a cărui margine din stânga arată unghiul critic al atacului.
Unghiul senzorului de atac (a se vedea figura 20) este un dispozitiv cu pavilion meteorologic situat pe fuselajul din afara aeronavei. Când planul se mișcă, planul de pavilion ocupă o poziție de-a lungul fluxului de aer care intră. Pe axa vanei meteorologice există un potențiometru.
Fig. 20 - Aspectul unghiului de senzor de atac DUA
Atunci când poziția axei longitudinale a aeronavei se schimbă în raport cu debitul de aer, pavilionul își schimbă poziția față de axa longitudinală a aeronavei. Steagul este conectat la contactul de alunecare al potențiometrului. Transmiterea informațiilor de la senzor la indicatorul se face prin intermediul unei transmisii electrice la distanță, care este o punte de măsurare cu autofalanțare.
Podul de măsurare cu auto-echilibrare (vezi figura 21) este destinat transmisiei la o distanță de mișcări mecanice.
Fig. 21 - Podul de auto-echilibrare
Cu aceeași poziție a contactelor glisante de pe potențiometrele senzorului și indicatorul, punctele A și B au aceleași potențiale # 966; A = # 966; B. în timp ce UAB = 0. Modificarea unghiului de atac al aeronavei # 945; deplasează traductor în mișcare de contact de la punctul A, ceea ce duce la tensiune UAV ≠ 0. Acesta este furnizat la amplificator de la amplificator la motor, motorul începe să se rotească și, printr-un reductor, deplasează contactul glisant al punctului de contact B. Indicatorul de alunecare în mișcare potențiometru cu motor Contactul de alunecare va fi în aceeași poziție ca și în senzor. Tensiunea = 0 UAV și motorul se oprește. Simultan cu motorul piesa de alunecare se muta indicatorii săgeată.
Senzorul de suprasarcină este un cilindru fixat pe arcuri. Cilindrul este conectat la un contact de alunecare, care, la deplasarea cilindrului, se deplasează de-a lungul potențiometrului. Senzorul potențiometric este inclus în circuitul de auto-echilibrare a punții pentru a transfera mișcarea cilindrului în săgeata indicatorului (așa cum sa menționat mai sus).
Senzor unghi critic de atac este numărul Mach al contorului, care are un cutii manometrice și aneroidice furnizate presiunea statică și totală, și se deplasează centrele mobile de cutii se transmite la potențiometru, care este încorporată într-un circuit punte pentru deplasarea sectorului pointer mobil.
Fig. 22 - Circuit electromecanic al AUAPS
Când se apropie aeronava de modurile critice, una dintre săgeți se apropie de marginea sectorului roșu, iar alarma continuă:
- tabloul de bord "Regim critic";
- lampă roșie pe index;
- un vibrator pe volan (pe unele tipuri de aeronave).
Alarma este fixată în dispozitivul de înregistrare a zborului la bord. Echipajul trebuie să raporteze acest lucru la sol după terminarea zborului.
Dispozitivul necesită sursa de alimentare de 27V și 115V, 400Hz. Alimentarea este pornită automat în timpul decolării avionului de către indicatorul de viteză al instrumentului sau de comutatorul de limitare de pe șasiu. După sectorul energetic unghiul critic de atac este setat la „decolare și aterizare“ la unghiul critic la care coada atinge solul. Înainte de zbor, instrumentul este pornit pentru controlul testului prin apăsarea butonului "AUDIO CONTROL". În acest sector unghiul critic de atac este setat la „decolare și aterizare“, iar cele două săgeți pe instrument sunt deplasate limitele sectorului roșu și alarmă activat „modul critic“. De asemenea, este verificată încălzirea ROV.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: