Timp de o jumătate de secol, calea ferată transsiberiană a fost cea mai lungă linie de cale ferată din lume. În plus, drumul este construit până acum. Un turist poate călători de la Moscova la Beijing fără a părăsi trenul - și nu va fi doar o călătorie, ci o poveste plină de aventuri uimitoare și priveliști frumoase. Iată cum să construiți această autostradă incredibilă.
Cel mai lung din lume
Calea transsiberiană a devenit prima cale ferată transcontinentală eurasiatică. În mod surprinzător, l-au terminat în 1904: Transsib sa alăturat mai întâi Moscovei și Vladivostokului, apoi Rusiei, Chinei și Coreei. În prezent, lungimea întregului drum este de 11,024 kilometri.
Regele-pacificator
În timpul domniei lui Alexandru al III-lea, calea ferată transsiberiană sa transformat dintr-un vis economic în realitate. Împăratul, care avea acces la cele mai bogate resurse sibiene, a numit un grup special de miniștri și ingineri care au exercitat neobosit un control strict asupra proiectului.
Contele Witte
Șeful comitetului a fost contele Witte. Primul ministru al Finanțelor și al Transporturilor din țară, și-a încheiat cariera de prim-ministru. Pentru a finanța proiectul monumental, Witte a avut o scurtă decizie de a ridica impozitele și a ordonat emisiunea suplimentară a obligațiunilor guvernamentale. O altă piatră în temelia templului deja construit al revoluției rusești.
Lupta cu natura
Lucrătorii de multe ori trebuiau să lupte împotriva bandiților și a animalelor sălbatice - inclusiv tigrii și urșii. În ciuda condițiilor de lucru intolerabile și a pericolului constant pentru viață, a fost construită o linie de cale ferată incredibilă: peste stepi, mlaștini, păduri și peste apă se întinde pe toată Eurasia.
Clădirea din 1903
Aproximativ 90 de mii de muncitori și constructori au fost aduși pe șantierul de construcții din toată Rusia. Nu toți au sosit în mod voluntar: uneori oamenii pur și simplu nu aveau de ales. Majoritatea lucrătorilor erau conștienți de situația lor periculoasă: frigul, tâlharii, animalele sălbatice - șansele de a se întoarce acasă de la casa Transsib erau de 50/50.
Verificarea prin război
În timpul războiului ruso-japonez din 1905, Transsib a fost folosit ca principal canal de transport al țării. Cu această sarcină, defectele din trunchi au devenit evidente. Multe poduri în locații cheie au fost construite din lemn, nu din economii de fier și oțel.
Din Rusia în China
Acum, căile ferate transsiberiene leagă sute de orașe, orașe și sate, trecând cele șapte fusuri orare. Călătoria de la marginea la margine va dura atâta timp cât 8 zile - și uitați că această aventură este puțin probabil să reușească până la sfârșitul vieții.
Harbin
Cu un secol în urmă, construcția Căii Ferate Transsiberiene a transformat Harbinul deschis într-un lider economic al regiunii. Acest oraș rămâne cea mai nordică cea mai mare metropolă din China. Fluxul de turiști nu se diminuează pe tot parcursul anului, iar locuitorii locali câștigă bine chiar și în timpul iernii extrem de dure.
Clasa întâi
Trenurile transsiberiene au câștigat imediat recunoașterea de la reprezentanții elitei dominante a Imperiului Rus. Vagoanele speciale de cea mai înaltă clasă au fost dotate cu băi de marmură, săli de muzică, biblioteci și chiar echipamente sportive. Repetați experiența strămoșilor care au cunoștință într-o călătorie demnă, acum oricine poate dori: pentru un luxos "Vultur de Aur", toată lumea este permisă - ar exista bani.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: