Climatologia climei este o ramură relativ nouă a științei care studiază impactul climatului și vremii asupra tehnologiei și organizării lucrărilor de drumuri, a condițiilor de transport și de funcționare a autostrăzilor, a instalațiilor de inginerie și a infrastructurilor de servicii rutiere.
Scopul cursului este de a consolida abilitățile teoretice în dezvoltarea principalelor probleme legate de factorii climatici și de vreme, care sunt luați în considerare atunci când se rezolvă o problemă specifică a drumului.
Constructii de drumuri se efectuează în condiții de schimbare a vremii. Lucrări de tehnologie de producție este dezvoltat ținând cont de caracteristicile climatice ale terenului, valorile numerice ale caracteristicilor climatice de bază. Vremea și factorii climatici influențează semnificativ starea drumurilor exploatate. Ploaie, ceață, zăpadă și viscol - afecta vizibilitatea pe drum, depozite de zăpadă - crește rezistența de rulare auto, și, uneori, duce la interferențe foarte semnificative în efectuarea operațiunilor de transport. Hidratarea acoperirii și formarea gheții - coeficient de frecare mai mici și de a crea condiții periculoase pentru vehicul. Sub influența temperaturilor scăzute, înghețarea solului și redistribuirea umidității în ea și temperatura ridicată - reduce rezistența la forfecare a acoperirilor construite cu materiale de legătură organice. fluctuațiile zilnice și sezoniere ale temperaturii sunt însoțite de tensiuni alternativ, ceea ce duce la formarea de fisuri, acoperiri de suprafață și alte afișaje negative, vzbugrivaniyu.
Direcția și viteza vântului afectează în mod semnificativ microclimatul zonei și situația ecologică pe teritoriul ei. Trebuie să se țină seama de "trandafirul vântului" atunci când se plasează fabrici și baze de producție în raport cu așezările, afectează alegerea direcției drumului, amplasarea zăpezii protectoare și pădurile ornamentale.
Activitatea cursului include:
1. Notă explicativă constând în introducerea parametrilor climatici estimați ai regiunii, luând în considerare influența factorilor climatici asupra proiectării, construcției și funcționării autostrăzilor.
2. Material grafic constând din graficul rutier-climat (figura 1) și zonarea climatică-climatică (figura 2).
Zona de construcție și durata sezonului de construcție sunt indicate de profesor.
Caracteristicile condițiilor de construcție
Caracteristicile climatice ale zonei de construcție
În funcție de condițiile climatice, zona de construcție din Minsk se referă la
Zona de climă-rutieră, a doua subzonă (în funcție de regionalizarea rutieră-climatică a Republicii Belarus pe 14-85 RSN).
Clima districtului este relativ mistă, cu suma zilelor de îngheț. 387-808. Temperatura medie anuală a aerului este de 4,4 - 6,5 ° С.
Iarna este ușoară, durata medie a perioadei cu o temperatură zilnică medie a aerului de cel mult -3,9 ° C este de 122 de zile. Adâncimea înghețării solului este de 63 cm. Numărul de zile cu acoperire cu zăpadă este de 101 zile. Înălțimea medie a capacului de la cel mai mare decadal în timpul iernii este de 20 cm, maximul celui mai mare decalaj pe timpul iernii este de 62 cm.
Pe baza tabelului 1.1 și a tabelului 1.2 și a altor date, se construiește o diagramă climatică, care este prezentată în figura 1.
Tabelul 1.1 - Caracteristicile meteo-climatice (întotdeauna furnizați legături către document, pagini și tabele).
Temperatura medie lunară a aerului, 0 С
Direcția predominantă a vântului
În timpul lucrărilor de excavare se ține seama de timpul alunecărilor de teren. Începutul zn al toamnei Zn poate fi limitat la temperatura medie lunară a aerului plus 3-5 ° C, iar Zk - până la data trecerii prin 0 ° С.
Începutul zăpezii de primăvară Zn și sfârșitul Zk este determinat de formule
unde Т1 - data trecerii temperaturii medii zilnice la 0ºС, egală cu 28,03;
a - coeficientul climatic care caracterizează rata de decongelare a solului, egală cu RB - 2,5 cm / zi;
hnp este adâncimea maximă medie a înghețului, egală cu 63 cm (Minsk).
Media de peste iarna (dintre cele mai mari decadică) grosimea stratului de zăpadă este de 20 cm. Aceste date ne permit să planifice durata și complexitatea lucrărilor rutiere pe deszăpezire care vor fi necesare în perioada drumurilor temporare pentru punerea sa în funcțiune, cât și în perioada ulterioară a drumului .
Pentru regiunea avută în vedere, vânturile din direcțiile sudice și sud-estice predomină în timpul iernii. Acest lucru trebuie luat în considerare la proiectarea măsurilor de încetinire a zăpezii.
În vara anului predomină vânturile direcțiilor occidentale și nord-vest; așadar, clădirile serviciului de linie, precum și clădirile și structurile temporare ar trebui să fie, pe cât posibil, pe partea de vest a șoselei și sălile sanitare și cazanele - la est de ele.
Pe parcursul anului aproximativ 650 mm de precipitații cade în principal sub forma ploilor de vară.
Schema climatică a zonei de construcție este prezentată în figura 1.
Cantitatea de precipitații, mm.
Figura 1. Schema climatică a zonei de construcție
Este necesar să se caracterizeze condițiile de scurgere de suprafață. Debitul de suprafață este prevăzut la înclinații mai mari de 10%. Cu înclinații mici, în depresiuni de relief și în lunci, scurgerea este dificilă.
Harakterizuyagidrologiyu, apelor subterane și condițiile geologice, este necesar pentru a da nivelul apei subterane, locul de ieșire lor la suprafață, zonele umede SPR-SAT, identifica tipul de teren pe straturile de sus-umezirea ei solului. Sub umezirii, trei tipuri de zone: 1 - spațiu uscat - șiroire prevăzut, masă de adâncime (sub adâncimea de îngheț de 1 - 2 m); A 2 - spațiu brut cu umiditate-hut exacte în anumite perioade ale anului - scurgerile nu este prevăzută, se află în apele subterane adânci; 3a - umed fața locului - top-nostny chiuveta nu este furnizat iposle de ploaie sau apă a dezghețului este mai mare de 30 de zile sau sunt în permanență zone umede, apele subterane în perioada de toamnă-iarnă se află ridicată.
Este necesar să se indice, în principal, solurile întâlnite și să se descrie condițiile geologice din zona drumului.
Zona de construcție din Minsk, prin natura și gradul de umidificare, se referă la primul tip de teren, adică la scurgerea de suprafață, adâncimea apelor subterane fiind de 5-10 m.
Articole similare
-
Construcția unui nou centru comercial în zona fabricii este aproape completă
-
Schema climatică a zonei de construcție este prezentată în figura 1
Trimiteți-le prietenilor: