CAPITOLUL IV. FABRICAREA MODELELOR-COPII
Wing model de cablu de-copie poate fi destul de diversă în structură, dar este cea mai frecventă dialer, constând dintr-un set de nervuri, lonjeroane, margini, rotunjiri, diverse armături, elemente de prindere și unități de placare (tare, moale sau mixt).
Unul dintre elementele stabilității laterale a modelului de cordon este asimetria aripii pe masă. Faptul că corzile, care este controlat de model, nu numai pentru a rezista, dar, de asemenea, să aibă o anumită greutate, care pare să cântărească în jos aripa interioară în zbor. Dacă nu compensați această masă, aripa va cădea în jos și aceasta nu numai că va reduce tensiunea cordonului, ci și tendința modelului de a se întoarce spre partea interioară a cercului. Pentru a evita acest lucru, aripa dreaptă să fie mai greu decât la stânga cu o sumă puțin mai mare decât masa cablului, această sinker ouatului la un capăt al aripii din dreapta sau părțile de dreapta face ca structura mai grea decât stânga. De exemplu, coastele aripii drepte nu luminează, iar spărturile au secțiuni mai mari decât cele din stânga.
Pentru manevrabilitatea modelului în înălțime, de regulă, este suficient să se manipuleze volanul, dar există modele de copiat, ale căror prototipuri aveau suprafețe foarte mici ale cârmei. Astfel de cârme, potrivite pentru un prototip cu viteze mari, sunt în mod clar insuficiente la viteze de zbor scăzute ale modelului. În aceste cazuri, de obicei, eleronurile sunt acționate astfel încât atunci când cârma este deviată în sus ele deviază în jos și invers. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că unghiul de deformare a eleronelor (ca clapeta) ar trebui să fie jumătate din unghiul de deformare al ascensorului.
Dacă aripa este mecanizată pe prototip, ar trebui să fie aceeași pe model. Există multe opțiuni pentru introducerea mecanizării aripii, dar cele mai frecvente sunt trei: mecanice - al treilea cablu și un sistem de pârghii; electromecanism electric - temporar cu mecanisme de acționare electrice; mixt - electromecanic, când includerea se face mecanic (un cablu suplimentar), iar execuția - cu ajutorul dispozitivelor electrice. Fiecare dintre metode are avantajele și dezavantajele sale, iar alegerea depinde de designul modelului și de capacitățile de redare. În orice caz, trebuie să depunem eforturi pentru un număr minim de cabluri suplimentare, altfel rezistența și masa lor vor face imposibil modelul să zboare.
De obicei, una sau două cabluri suplimentare sunt ocolite, blocând echipe individuale în grupuri. Recent, a fost utilizat un sistem destul de des amestecat cu o sursă de energie pentru un modelator care operează un model. Pe cabluri, un fir electric subțire este întărit, prin care un curent este alimentat de la servomotoare. Al treilea cablu servește numai pentru a pune pas cu pas segmentat comanda dorită. Dar într-un astfel de sistem există un dezavantaj semnificativ: comenzile pot fi executate numai în secvența care este instalată pe selector.
Pentru a depăși acest dezavantaj și face posibilă pentru a efectua numai comanda dorită, care este de a fi dor de o serie de alte echipe, ceea ce face cheie de pe maneta de comandă, sparge regimul de aprovizionare circuitul de curent. Numai atunci când se utilizează mai multe acțiuni (de regulă, tensiuni suplimentare ale cablului) este setată (sau selectată) comanda necesară, butonul de închidere a circuitului de alimentare este apăsat și comanda este executată. În practică, există încercări de utilizare a circuitelor electorale electronice pe tranzistori, dar acestea nu au găsit o aplicație largă.
Fig. 35. Diverse modele ale aripii:
a - tipărirea - de la coastele de placaj și marginile de pin și spărturi; b - utilizarea - cu o piele tare parțială și o coaste de raft
Modul de fabricație a pieselor kitului de aripă și alegerea materialelor depind de proiectarea modelului aripii modelului (figura 35). Marele și, uneori, încărcătura principală poartă spărturi de aripi aripi, astfel încât acestea sunt fabricate din materiale rezistente. Dacă acest arbore, atunci cel mai adesea folosiți un strat de drept și un pin puțin adânc. Laperonii pot fi intacte - dintr-o bucata de lemn sau mai multe straturi - lipite de mai multe placi mai subtiri. Cele mai răspândite rafturi de raft, umplut între coastele plăcilor de balsa sau armate cu bretele de pin. Foarte înaltă rigiditate a aripii este atașată prin combinarea unei astfel de spărturi cu o piele balsa rigidă. Se formează așa-numitul caisson.
Nervii și combinația lor cu marginile au, de asemenea, o varietate constructivă mare, în funcție de materialul utilizat (Figura 36). În cazul în care forma dreptunghiulara aripa in plan, cu aceleași coaste, ele sunt ușor de realizat din foi de grosime dorită prin tăiere cu un cuțit pe un șablon (Figura 37). La aripile trapezoidale, toate coastele sunt diferite și adesea grosimea relativă a profilului acestora la capătul aripii este diferită. În acest caz, un mod destul de precis de plotare a coastelor este grafic (Figura 38). Această metodă constă în faptul că, în primul rând, nervurile rădăcină și de sfârșit sunt extrase din tabelul profilului utilizând dimensiunea adecvată (apendicele 2). Pentru a face acest lucru, o linie orizontală AB (coarda coastei radiculare) este trasă din colțul din stânga sus al foii de hârtie milimetrică, iar o margine rădăcină este trasă de-a lungul profilelor (apendicele 4). Din punctul A, linia înclinată AS este trasă la un unghi de 45 °, iar în partea dreaptă a punctului C se află o linie orizontală pe care se trage și nervura de capăt de-a lungul profilului. Fiecare nervură coardă este împărțit de punctele unui segment conform tabelului profilului (apendicele 5) și prin orice punct din contururile ambelor reduse perpendicularele Ribs. Toate aceste puncte de intersecție ale coastelor perpendicularele rădăcinii conectate prin linii drepte la punctele finale corespunzătoare ale nervurii. Apoi, între liniile paralele AC și VD AB puneți (introduceți) acordurile tuturor coastelor intermediare. Din aceste puncte de intersecție cu perpendicularele liniile de coardă care leagă coardă rădăcină și nervurile de capăt, de asemenea, reduse. În cele din urmă, folosind curbele de legătură cu toate punctele de intersecție ale liniilor perpendiculare cu oblice leagă contururile rădăcinii și nervurile de capăt și contururile coaste intermediare obținute.
Fig. 36. Formele posibile de coaste și combinațiile lor cu marginile
Fig. 37. Tăierea coastelor conform șablonului
Fig. 38. Desen grafic al coastelor
În cele ce urmează, în fiecare coaste, găsiți spărturile, marginile, reliefurile, carcasa, scaunul suspensiei și așa mai departe. Pentru fiecare coaste, realizați un șablon sau direct printr-o copie a coastei materialului și tăiați-l în două exemplare.
Inelele intermediare pot fi de asemenea realizate din șablonul rădăcinilor și ale nervurilor terminale, colectând plăcile preformelor lor într-o pungă (Figura 39). Cu toate acestea, această metodă este adecvată numai pentru o formă dreptunghiulară sau aripă trapezoidală, cu foarte puțină restricție în coaste produse în ambalaj. Pentru aripă trapezoidală cu unghi mare restricție de tăiere este mai mică decât teșitura aripii și carcasa se vor afla doar la o coastă margine, în locul întregului planul de tăiere, ceea ce va reduce puterea de lipire.
Fig. 39. Fabricarea coastelor într-un pachet pe două șabloane
În locuri aripa conectorului la secțiunea centrală fuselajului, sau asigurați-vă că nervura armat (fig. 40), deoarece în aceste zone sunt stabilite puncte de prindere (încheieturilor).
Fig. 40. Rețele armate:
a - cu căptușeală de var sau balsa; b, c - armarea mantalei; 1 - placaj subțire; 2 - pad de var ușor; 3 - rafturi și bretele din tei, balsa, pin; g - asamblarea coastelor semi-diagonale
Muchiile din față și din spate ale aripii sunt realizate din pin, var și mai puțin de balsa.
Pentru fabricarea penei de aripă și coadă, modelele folosesc adesea material plastic spumos. Jumătatea aripii este tăiată dintr-o bucată de spumă întreagă pe un dispozitiv special (Figura 41). Partea tăiată a aripii este întărită cu marginile balselor, acoperită cu plăci balsa sau lipită cu hârtie (Figura 42). Trebuie remarcat faptul că o astfel de tehnologie pentru fabricarea aripii, deși foarte simplă, nu asigură forța și ușurința necesare. În plus, trebuie avut în vedere că lipirea spumei ar trebui să se facă în principal pe rășini epoxidice și sunt foarte grele.
Fig. 41. Decupați o jumătate de aripă de spumă din două șabloane
Fig. 42. Secvența de fabricare a unei aripi din spumă armată cu plăci balsa
Terminalele aripioarelor și aripioarelor coadă sunt destul de complicate în fabricarea piesei, deoarece au o contur curbilinar în plan și de-a lungul profilului secțiunii. Deseori vârfurile aripilor sunt făcute dintr-o bucată de balsa cu o daltă pentru ușurare. Sunt aplicate și rotunde îndoite, tăiate de-a lungul profilului cu plăci subțiri de balsa. Se poate de asemenea efectua rotunjiri și în acest fel: grosimea benzii tei 0.8- 1 mm și o lățime de două ori și jumătate mai mare decât grosimea modelului curburii lubrifiați gros lipici cazeină și se adună în pachet. Permiteți benzilor să se impregneze cu adeziv timp de 5-10 minute, ambalajul fiind îndoit conform desenului și întărit pe ambele părți cu garoafe sau blocuri din lemn (Figura 43). După uscarea lipiciului, ambalajul este tăiat în două părți în grosime; se obține o rotunjire pe ambele jumătăți ale aripii (figura 44).
Fig. 43. Lipirea conturului curbilinar al chilei (a) și al aripii (b)
Fig. 44. Decuparea contururilor lipite
Asamblarea aripii, în special aripa cu un leagăn mare, este necesar să se producă pe o grămadă - o placă plană sau un cadru special realizat. Părțile aripii așezate pe grămadă sunt întărite și lipite împreună. Scoateți aripa din calei atunci când adezivul se usuca bine si vor fi instalate în locul diferitelor distanțierele, introduce în elementele laterale, organe de asamblare noduri, și, uneori, o parte a pielii. Lonjeroane și acolade ar trebui să fie pus ușor, fără efort, deoarece acestea sunt introduse cu forța au stres interne și după scoaterea din calei va produce în mod inevitabil distorsiuni. Cu grijă, fără tensiune, este necesar să faci căptușeala aripii. Cu piele rigidă, unii modele modelează suprafața balselor cu apă pentru o îndoire mai bună. Dar este util să ne amintim că după uscare balsa dă o contracție mare și acest lucru poate provoca deformarea aripii. Atunci când pielea moale cu hârtie sau cârpă, este de asemenea necesar să se țină cont de proprietățile de contracție a acestor materiale după acoperirea cu smalț. Pentru ca contracția să fie uniformă, este de dorit să se producă un strat de pulverizare.
În fabricarea aripii este necesar să vă gândiți să lucrați la ea astfel încât, înainte de strângerea completă a aripii, să fie instalate toate punctele de prindere, brațele suspendate și alte dispozitive, astfel încât să nu mai aveți nevoie să deschideți pielea.
Înainte de a picta aripa cu coloranți nitro, suprafața sa este acoperită cu smalț sau AK-20. În acest caz, cadrul aripii și căptușeala trebuie de asemenea lipite cu smalț. O deformare mai mică între scheletul aripii este asigurată de căptușirea balselor, dacă acestea sunt impregnate cu un smalt lichid de 2-3 ori înainte de lipire pe cadru. În acest caz, când acoperăm aripa, coada și fuselajul, trebuie să dăm prioritate plăcilor de balsă mai densă, dar mai fină: după acoperirea cu smalț, acestea oferă o deformare mai mică.
Coada coapsei, care include o chile cu volan și un stabilizator cu lift, sunt fabricate folosind aceeași tehnologie ca și aripile. În mod deosebit, este necesar să se realizeze balamale ale unei suspensii de suspensie și gestionarea cârligelor de înălțime, deoarece pe un model de cablu este cel mai încărcat element de control. Proiectarea balamalelor ar trebui să fie nu numai similară cu prototipul, ci și puternică, cu rezistența la sarcini corespunzătoare. De asemenea, este necesar să se acorde atenție acurateței greutății elementelor unității de coadă. Distanța dintre centrul de greutate al modelului și centrul de greutate al unității de coadă este destul de mare, iar cea mai mică ponderare schimbă centrul de greutate al modelului înapoi, iar pentru a-l restabili, va trebui să încărcați nasul cu balast. În același timp, unitatea de coadă trebuie să aibă o rezistență adecvată, deoarece prezintă sarcini aerodinamice semnificative. Pentru o tensiune mai bună, cablul de control al modelelor luminoase este adesea respins de volanul spre dreapta (dacă este văzut de sus prin zbor) cu 5-10 °.
Unele prototipuri istorice, cum ar fi Po-2, aveau un control prin cablu al călăreților, spre exterior. La fabricarea unor astfel de modele, trebuie să se acorde atenție tensiunii uniforme a cablurilor și să se asigure elementele reglementării sale.
Trimiteți-le prietenilor: