Strunguri strungatoare 1512 - 1516
Mașinile de strunjire cu strunjire pe un singur coloană 1512 și 1516 sunt mașini universale și sunt proiectate pentru prelucrarea unei varietăți de produse din metale feroase și neferoase în producția pe scară largă și în serie
Următoarele operațiuni pot fi efectuate pe mașini:
șlefuirea suprafețelor cilindrice și conice;
frezarea suprafețelor cilindrice și conice;
Strunjirea suprafețelor plane ale feței prin etrierele superioare și laterale. Suplimentar, suportul superior poate fi utilizat pentru a măcinii suprafețele plane ale feței cu menținerea unei viteze de tăiere constante treptată în moduri semifinite;
foraj, scufundare și frezare; frezare și tăiere.
Când folosiți unelte speciale și dispozitive care sunt livrate împreună cu mașinile pentru comandă specială și contra cost, aparatele pot produce:
prelucrarea pieselor la dimensiunile specificate (prin opriri);
filetarea, șlefuirea și găurirea suprafețelor conice;
prelucrarea suprafețelor formate ale corpurilor de rotație pe un copiator (un dispozitiv de copiere electric); prelucrarea pieselor cu răcire.
În proiectarea obișnuită, mașinile sunt livrate cu un etrier superior, care are o rotire mecanică și o strângere a turelei, și cu un suport lateral.
Diagramele cinematice ale mașinilor 1512 și 1516 sunt similare unul cu celălalt și diferă una de cealaltă numai prin cinematica lanțului mecanismului de transfer al mișcării în furaj și prin numărul de dinți al uneltelor de masă.
Datorită numărului diferit de dinți al angrenajelor 25, 26 ale mesei, mașinile 1512 și 1516 au, la aceeași cutie de viteză, viteze diferite ale rotației fațadei.
lanț cinematic pentru alimentarea mecanismului de mișcare transmițând la mașinile sunt diferite, dar raporturile de transmisie sunt selectate astfel încât raportul total de transmitere a lanțului cinematic de mandrina la cutia alimentare este aceeași pentru ambele mașini. Acest lucru vă permite să utilizați aceleași casete de alimentare și să primiți aceleași dimensiuni de alimentare
Lanțurile cinematice ale mesei, partea transversală și mecanismul mișcării sale, suporturile superioare și laterale sunt simple și nu necesită explicații.
Baza servește drept bază pentru toate componentele mașinii, asigurând mișcarea și poziționarea corespunzătoare a acestora. Este nevoie de forță a forțelor de așchiere și masa pieselor componente Cadrul este o piesă tubulară turnată, întărită în interiorul nervurilor de întărire, astfel încât, cu o greutate relativ mică posedă rezistență și rigiditate suficientă. O masă cu o față este atașată la patul din față.
Masa și rama sunt conectate prin știfturi, care asigură o rigiditate ridicată a lucrării fără rosturi și vibrații a mașinii, ceea ce este necesar pentru obținerea unei precizii ridicate a pieselor prelucrate.
Pe partea frontală a cadrului există ghidaje, de-a lungul cărora se deplasează traversa și suportul lateral. În partea dreaptă a cadrului este atașat corpul mecanismului de transfer al mișcării la alimentare, iar de sus este mecanismul de deplasare a elementului transversal.
În interiorul cadrului se introduce o cutie de viteze. Cavitatea interioară inferioară a cadrului este utilizată ca rezervor de ulei, care alimentează sistemul de lubrifiere central al cutiei de viteze și a mesei.
Caseta de viteză servește la rotirea panoului frontal, precum și la pornirea, oprirea și modificarea vitezei. Rotirea la arborele de intrare al cutiei de viteze este transmisă de pe motorul principal al motorului printr-o transmisie cu curea trapezoidală. Caseta de viteză informează fața de 18 trepte de viteză de rotație.
Controlul cutiei de viteză - la distanță de consola de suspendare.
Prezența cuplajelor electromagnetice în cutia de viteză permite comutarea rapidă a vitezei și, prin urmare, menținerea unei viteze de tăiere constantă la prelucrarea suprafețelor de capăt.
Cutia de viteze are șase arbori montați pe rulmenți de rulare în carcasă, cu un plan de conector de-a lungul axelor arborilor XY și Y pentru a facilita asamblarea.
La o viteză mai mare, pornirea se realizează treptat în două, trei sau trei trepte. Numărul de etape ale accelerației crește odată cu creșterea frecvenței de rotație a plăcii de acoperire.
Comutarea cuplajelor la efectuarea accelerației treptate se efectuează automat
Schimbarea frecvenței de rotație de la etapa I la etapa II se face prin includerea combinațiilor corespunzătoare de cuplaje electromagnetice. Cuplarea 1Em8 off și, astfel, raportul de transmisie este egal cu 1/4 din angrenajul planetar (ambreiaj 1Em9 și 1EM10 incluse). În cazul în care cuplajul etapele 13-18 mandrină vitezei de rotație și 1Em9 1EM10 off, iar ambreiajul 1Em8 activat, iar raportul de transmisie al mecanismului planetar în acest caz este egal cu I
Pentru a activa funcționarea jog faceplate care este utilizat în timpul instalării și aliniere detalii, trebuie să comutați pe consola deasupra capului pentru a pune în „start Jog“ intremasca și faceți clic pe butonul Start „intremasca.
Vitezele cutie sunt dispozitive speciale de frânare și sistemul de frânare prin rotirea simultană mandrină mai multe ambreiaj electromagnetic, închidere două lanțuri cinematice distincte, formând o „blocare“. Mânerele rămase ale cutiei de viteze sunt dezactivate în același timp. Timpul de decelerare al plăcii de față depinde de viteza și masa piesei de prelucrat. Timpul aproximativ pentru oprirea rotației panoului frontal după debutul frânării este între 2 și 10 s.
Pentru a asigura angrenarea simultană de roți dințate 15, 16, 17 a mecanismului de angrenaj planetar 16 este conectat la 1U arborelui prin cuplaj de viteze, care le permite să se auto-aliniere.
În cutia de viteze, angrenajele elicoidale asigură netezirea vitezelor la viteze circumferențiale semnificative. Toate uneltele sunt în angajare constantă.
La comutarea vitezelor în mișcare, este posibil să se răstoarne și să se încetinească rotația fațetei, ceea ce nu afectează funcționarea mașinii. Nu sunt o defecțiune.
Lubrifierea se efectuează de la o pompă de viteze separată, încălzită pe peretele lateral al ramei. Uleiul este conectat la toate elementele de lucru.
Alimentarea cu tensiune a inelelor de contact ale cuplajelor electromagnetice rotative se realizează cu perii instalate pe console speciale.
În Fig. Este prezentată masa masinii 1516. Nu există diferențe de proiectare fundamentale între tabelele mașinilor 1516 și 1512. Componentele mașinii sunt similare și diferă una de cealaltă în dimensiune.
Masa constă dintr-un corp 151 care are ghidaje circulare, plăci frontale 152 cu un tijă 153 și un dispozitiv de antrenare a feței.
Corpul mesei este o turnare din fontă cu un sistem dezvoltat de nervuri, care îl trădează cu o rigiditate mare.
În partea superioară a corpului mesei există proeminențe inelare care intră în canelurile circumferențiale ale feței care formează un labirint. Acest lucru împiedică pulverizarea unsorii și protejează împotriva pătrunderii. în interiorul mesei de așchii, praf de fontă, emulsie și alți contaminanți.
mandrina este acționat de cutia de viteze printr-o pereche de angrenaje conice cu dinte circular 23 Transmisie secțiunea 24 și apoi printr-un cuplu cilindric: pinion 25 și coroana dințată 26 asociat rigid cu placa frontală.
Pentru a asigura funcționarea fără probleme a vitezelor mari ale mașinilor-unelte, angrenajele transmisiei sunt făcute elicoidale, iar angrenajele conice cu un dinte circular.
Plăcuța de față este un disc gol, cu un număr de nervuri interioare radiale și inelare.
În planul superior există caneluri de mașină în formă de T. care servesc la fixarea fălcilor de strângere, a diferitelor dispozitive sau pentru fixarea directă a pieselor de lucru.
Pentru o instalare precisă în centrul plăcii frontale a pieselor sau a dispozitivelor de reglare, o gaură de centrare este protejată pe fața de fațetă, protejată de niște filete prin intermediul unui dop special.
Mașina din proiectul de bază este livrată cu patru fălci pentru fixarea pieselor de prelucrat. Fiecare camă are o mișcare independentă.
Proiectarea cutiilor de alimentare a suporturilor laterale și superioare este aceeași.
Cutia de alimentare a suportului superior este fixată la capătul drept al elementului transversal; o cutie de hrănire a unui suport lateral - direct în cazul său.
Corpul casetei de alimentare este din fontă. O matriță în formă de cutie având o rigiditate suficientă. Toate arborii cutiei de alimentare sunt montați pe rulmenți.
Modul de antrenare a cutiilor de alimentare este realizat din arborele vertical tambur al HP, care este rotit din arborele de ieșire Y1 al cutiei de viteze prin mecanismul de transfer al mișcării la alimentare. Cutiile de alimentare informează etrierii cu 18 furaje de lucru (mm / rev.) Și 18 viteze de mișcare de ajustare (mm / min). Aceasta se realizează prin încorporarea combinațiilor potrivite ale cuplajelor electromagnetice ale cutiilor de alimentare.
Toate roțile din cutiile de alimentare sunt în angajare constantă.
Cuplajul axului EM7 XH servește la activarea fluxurilor de lucru. Atunci când este pornit, se face o conexiune cinematică între arborele vertical al mecanismului pentru transferul traficului către hrana de alimentare și cutia de alimentare. Când acest ambreiaj este oprit, este posibil să se includă mișcările de localizare a etrierului de la un motor separat atașat la carcasa cutiei de alimentare.
În funcție de direcția de alimentare -vpravo dorit, la stânga, în sus, în jos - a inclus, respectiv, una dintre cele patru direcții de cuplare EM1, EM2, EM5, EMR și unul dintre arborii de ieșire XX sau XXI primește rotație într-o direcție selectată.
Cuplele de frână Em3, Em4 pe arborii XX și XXI servesc la stingerea inerției suporturilor și la eliminarea depășirilor.
Utilizarea ambreiajelor electromagnetice asigură controlul la distanță: pornirea și oprirea hranei de lucru și ajustarea mișcărilor, precum și selectarea și comutarea fluxurilor în mișcare din panoul de control al pandantivului.
Mecanism transversal și mecanism de mișcare a traversei
Piesa transversală este plasată pe șinele de ghidare verticale. Corpul transversal este o turnare, a cărei secțiune transversală are ghidaje dreptunghiulare orizontale, de-a lungul cărora se deplasează șublerul superior.
Între ghidajele orizontale sunt aranjate într-un locaș de funcționare a arborelui 119 și un șurub de avans 120, care sunt montate pe rulmenți cu bile dispuse în niște găuri ale punților transversale.
Elementul transversal are o mișcare verticală de poziționare de-a lungul șinelor de ghidare de către mecanismul de deplasare a elementului încrucișat utilizând două șuruburi 116 și piulițele 104 conectate rigid la elementul transversal.
Mecanismul de mișcare a piesei încrucișate este plasat pe planul superior al ramei, constând din două angrenaje cu melc acționate de un motor electric invers. Ambreiajul de viteze II7, alcătuit din jumătățile de cuplare și care leagă arborele motorului de arborele 118, servește la montarea elementului transversal paralel cu suprafața de lucru a plăcii de acoperire. Prin rotirea jumătății cuplajului pentru un dinte, elementul transversal se deplasează cu 0,005 mm.
Elementul transversal poate fi montat pe șinele de ghidare la diferite înălțimi în timpul cursei. În același timp, este fixat în siguranță manual printr-un mecanism special de strângere.
Mișcarea elementului încrucișat este interconectată cu mecanismul de prindere, astfel încât atunci când traversa este fixată, mișcarea nu se aprinde.
Butoanele încrucișate "Sus" și "B Jos" sunt amplasate în partea stângă a elementului transversal sub mânerul mecanismului de prindere transversal.
Pentru a deplasa elementul transversal, mânerul de prindere 165 este retras în dreapta. Când faceți clic pe butonul "Sus" sau "Jos", bara transversală începe să se miște. Mișcarea durează atâta timp cât este apăsat butonul sau până când elementul transversal atinge poziția finală și apasă unul dintre comutatoarele limită care îi limitează mișcarea.
La sfârșitul mișcării, clema transversală pe stâlpii fără ghidare se face prin rotirea mânerului spre stânga.
Pentru a asigura o poziție stabilă a elementului transversal atunci când acesta este coborât și pentru a selecta spațiile, circuitul este proiectat astfel încât, atunci când butonul este eliberat, motorul să fie inversat și elementul transversal să fie ridicat automat, după care motorul este oprit.
Pentru a împiedica prăbușirea traversei, tăierea accidentală a răsucirilor piuliței principale 104, există un dispozitiv de prindere a piuliței din oțel care prindă traversa.
Suportul superior constă din: o parte inferioară - un diapozitiv transversal 196, care se deplasează de-a lungul șinelor orizontale ale elementului transversal; partea pivotantă superioară - pivotul 197, glisorul 198 cu capul de turela care se deplasează în ghidajele saniei swing; mecanisme pentru a conduce mișcarea diapozitivului și diapozitivului, rotirea și fixarea turelei.
Diapozitivul transversal este realizat sub forma unei plăci.
Pe partea din spate, glisierele au ghidaje plate, ale căror forme și dimensiuni corespund șinei frontale a elementului transversal.
Plăcile 199, 200 și penele 201, 202, montate pe partea posterioară a șinei transversale, păstrează-le pe ghidajele traverselor. Cu ajutorul penei, reglarea decalajului dintre ghidaje și șipci se produce în timpul funcționării mașinii. În plus, pentru a selecta jocul dintre elementul transversal și inferior glisiera de ghidare, precum și pentru a reduce uzura șinei de mijloc și de a facilita deplasarea etrierului două dispozitive de descărcare sunt instalate. Cilindrul 203, montat pe un lagăr de ac, se rotește pe șina superioară a elementului transversal. Cu arcurile diagonale 204, șaiba este trasă în sus, în timp ce descărca ghidajul transversal cu aproximativ 3/4 din greutatea sa.
Pe planul frontal al culisei transversale există caneluri în formă de T circulară, care includ șuruburile 224 care fixează rotirea.
Căruciorul pivotant poate fi rotit la 45 ° atât într-o direcție cât și în cealaltă direcție. Rotirea este efectuată manual cu ajutorul unui vierme 105, care este încălzită pe un pivotant, și un sector de angrenaj, ai cărui dinți sunt tăiați la periferia glisierei transversale.
Mișcările orizontale ale suportului de-a lungul barelor de ghidare sunt realizate cu ajutorul unui șurub de plumb 120 și al unei piulițe 76 conectate rigid la suport. Șurubul de plumb prinde rotația din arborele de ieșire al cutiei de alimentare XX. Piulița 76 constă din două jumătăți, dintre care una 76a este staționară în raport cu suportul, iar cealaltă 76b este mobilă axial, ceea ce permite ajustarea spațiului în racordul filetat în cazul uzurii piuliței.
Caliper orizontal (lateral)
Suportul lateral constă dintr-un corp 170, un glisor 171 și mecanisme de acționare.
Corpul suportului lateral este o turnare sub formă de cutie din fontă armată cu pereți interiori și rigidizări.
În cazul în care sunt plasate mecanismele de conducere. Din spate, corpul are ghidaje pentru mișcarea verticală a culisei de-a lungul șinelor de ghidare și de la ghidajele frontale pentru a deplasa diapozitivul.
Ghidurile au căptușeală din bronz, care le sporește durabilitatea.
Suportul este menținut pe șinele de ghidare de către bara 172 și piulița 173, ceea ce face posibilă ajustarea spațiului și compensarea uzurii șinelor.
Glisorul este ținut pe ghidaje de banda superioară 174 și de penele 175, 176.
Deplasarea diapozitivului în cursor este limitată la comutatoare de limită.
Pentru a proteja ghidajele de jetoane și de praf
instalate răzuitoare de protecție.
Fixarea unui suport lateral la ghidarea unui pat este realizată prin șurubul 177 și glisarea pe ghidajele unui șurub de susținere 178.
Glisorul și etrierul pot fi deplasate mecanic sau manual cu roțile de mână 183 și 164.
Alimentările și ajustările de lucru sunt comunicate suportului de către cutia de alimentare. Mișcarea în jurul arborelui de ieșire 21 al cutiei de alimentare (mișcarea verticală) este transmisă pe arborele etrierului 179, apoi prin două perechi de angrenaje conice 89 și 90,
91 și 92 pe șurubul de plumb 180.
Piulița șurubului arborelui este conectată rigid la pat. Designul piuliței permite ajustarea acesteia pentru a compensa uzura și pentru a selecta golurile.
Atunci când se deplasează orizontal, mișcarea de la arborele de ieșire XX al cutiei de alimentare este transmisă arborelui etrierului 181 și apoi prin două perechi de roți cilindrice 84, 85 și 86, 87 la perechea de piuliță 182-88. Piulița șurubului arborelui este conectată rigid la cursor. Designul piuliței permite selectarea golurilor în timpul funcționării.
Glisorul suportului lateral are un cuțit rotativ quadrangular 195, care este montat pe un bolț 191, conectat rigid la cursor.
În poziția de lucru, suportul de sculă este fixat în siguranță de cuplajele falcate plate 192 și 193.
Pentru eșantionarea unilaterală a golurilor și facilitarea mișcării manuale, etrierul și carcasa atașată sunt echilibrate de o încărcătură care este plasată în cavitatea interioară a cadrului. Suportul lateral este conectat la sarcină printr-o frânghie de oțel care trece prin rolele de ghidare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: