mijloace de diagnostic tehnic
D1 - diagnostic general (vehicul), la TO-1.
D2 - diagnostic în profunzime (sarcini legate de depanare), cu TO-2
D3-diagnostic de aplicare, cu TP.
54. Principalele sarcini ale serviciului tehnic și tehnic al transportului auto la diferite niveluri de guvernare (stat, sectorial, regional, economic) pot fi rezumate după cum urmează.
1. Definirea politicii tehnice a asociațiilor și întreprinderilor cu privire la exploatarea tehnică a materialului rulant al transportului auto.
2. Elaborarea și furnizarea documentației normativ-tehnologice și a proiectului pentru artiștii interpreți sau executanți.
3. Planificarea, organizarea și gestionarea întreținerii, reparării și depozitării materialului rulant al autovehiculelor
4. Îmbunătățirea și raționalizarea bazei de producție și tehnică și implementarea măsurilor de întreținere, reconstrucție și retehnologizare tehnică, mecanizare și robotizare a lucrărilor de întreținere și reparații.
5. Organizarea suportului material și tehnic și depozitarea pieselor de schimb, a materialelor operaționale, a echipamentelor tehnologice.
6. Dezvoltarea măsurilor de salvare a tuturor tipurilor de resurse și, în primul rând, a forței de muncă, a combustibilului și a energiei, precum și a investițiilor de capital. Organizarea contabilității costurilor intracomunitare pentru contabilitatea întreținerii și reparării materialului rulant.
7. Elaborarea unui plan de furnizare și dezafectare a vehiculelor și a echipamentelor tehnologice.
8. Set complet de personal STI, îmbunătățirea calificării.
9. Efectuarea de acțiuni privind pregătirea întreprinderilor pentru recepția și exploatarea eficientă a autovehiculelor cu un design nou.
10. Compilarea, diseminarea și implementarea celor mai bune practici în exploatarea tehnică.
11. Evaluarea impactului conducătorilor auto asupra performanței autoturismelor, îmbunătățirea abilităților acestora.
Cerințe 12.Predyavlenie pentru industria de automobile și alte structuri de co-vershenstvovaniyu sub material rulant, calitate-eksplua, materiale gravitaționale, dimensiunea și calitatea construcțiilor și căilor rutiere ekspluata-TION. Organizarea controlului.
13. Modernizarea și retehnologizarea materialului rulant.
14. Organizarea muncii întreprinderii în condiții speciale
Care sunt avantajele și dezavantajele gazelor lichefiate ca carburant pentru motoare
Gazul lichefiat are toate calitățile unui combustibil complet pentru motoarele cu combustie internă. Utilizarea sa nu necesită schimbarea designului mașinii, lăsând astfel posibilitatea de a utiliza ca benzină atât benzină, cât și gaz lichefiat.
· Gazul lichefiat are toate calitățile de combustibil de înaltă calitate și este cel mai ecologic tip de combustibil pentru motoare.
· Gazul este un combustibil de înaltă calitate cu o cifră octanică de aproximativ 105, deci detonarea nu se produce în niciun mod de funcționare a motorului.
· Combustibilul pentru gaze extinde performanțele motorului. Când motorul funcționează cu combustibil gazos este o ardere mai completă a amestecului de gaze, îmbunătățind astfel condițiile de lubrifiere frecare pereche inel cilindru-piston, deoarece gazul combustibil nu spala uleiul de pe pereți, și nu se dizolvă, reduce consumul cu 10-15%.
· Kilometrajul majoritar al motorului este mărit de 1,5-2 ori. Îmbunătățește funcționarea sistemului de aprindere, durata de viață a lumanarilor crește cu 40%.
· Datorită reducerii sedimentelor carbonate, depozitele de rășini din camera de combustie nu se acumulează și, prin urmare, formarea de carbon pe capul blocului și pe pistoane scade.
· Reduce uzura: garniturile cilindrilor cu 14%; pistoane cu 17%; jurnalele arborelui cotit cu 57%; din inelele cu piston cu 63%.
· Uleiul în timpul funcționării motorului pe gaz poate fi schimbat mai rar decât atunci când se alimentează cu benzină, deoarece nu se diluează, este mai puțin expus la contaminare și își păstrează proprietățile mai mult timp. De asemenea, consumul de ulei scade. În plus, motorul funcționează fără probleme și liniștit - gazul este ușor de amestecat cu aer și umple cilindrii cu un amestec omogen.
· De asemenea, crește durata de viață a bujiilor.
· Utilizarea combustibilului gazos reduce semnificativ toxicitatea totală a gazelor de evacuare (gaze de eșapament).
· Dacă modul de funcționare a motorului este selectat corect, nivelul zgomotului generat de acesta pe combustibilul gazos este redus cu 2-3 dB. care este deosebit de importantă în oraș, iar motorul însuși începe să funcționeze mai moale.
· Când se produce gaz, motorul nu se oprește imediat, dar se oprește după 2-4 km de rulare.
· Din calcularea prețurilor pentru 1 litru - prețul gazului este mai ieftin decât de două ori 1 litru de benzină.
· Creșteți capacitatea metalică a mașinii cu 30-40 kg.
· Dificultăți la pornirea unui motor la rece (se recomandă pornirea motorului pe benzină, după încălzire - transfer la combustibil gazos). Dar aceasta este doar pentru vehiculele pe benzină, cu injectoare montate 4 sau 5 masina de generație începe întotdeauna pe benzină și apoi prin încălzirea la 50 de grade se va comuta automat la gaz.
· Cilindrul de gaz ocupă un anumit volum în portbagajul mașinii (dar nu mai mult de 1/5).
Trimiteți-le prietenilor: