De la călăreți la aviatori
În timp ce partea a fost în liniște purtând serviciul de garnizoane în Roma și Rieti, în Africa de Nord a fost războiul italian-turc. Primii piloți militari au luat parte, inclusiv fostul ofițer al regimentului Piedmont, cortul Giulio Palma di Chesnola. Urmând exemplul socrului său, Barakka a depus un raport privind înscrierea în aviație, iar în primăvara lui 1912, alături de alți trei ofițeri, a fost trimis în Franța pentru a se antrena într-o școală aeriană.
În școala de aviație militară din Reims au fost folosite avioane de diferite tipuri. Eroul nostru a fost în grupul care a studiat dispozitivele "Henrio" sub conducerea lui M. Anriot, fiul unui designer de aeronave. 4 mai, Barakka sa urcat mai întâi în aer, mai întâi doar un pasager, și numai două luni mai târziu era deja proprietarul brevetului francez pentru numărul 1037 și a diplomei italiene 171 - ambii au fost civili.
În căutarea primei victorii
Mașina de la Nyepore nu a fost instalată orizontal, dar într-un unghi ascendent, ceea ce ia permis italianului să atace imediat, fără a obține altitudine. La cursurile viitoare, Barakka a lansat o scurtă serie de gloanțe și a făcut o întoarcere, intră în austrieci în coadă. Echipa de inamic nu a observat pericolul sau, pur și simplu, a ignorat-o, continuând un zbor direct.
Barakka a îndreptat calm și a deschis focul, dar după două sau trei lovituri, mitraliera sa blocat. Reîncărcarea armei, pilotul a apăsat declanșatorul, dar mitralieră a bătut din nou. Între timp, aparatul inamic a zburat la Udine și sa întors în direcția opusă. "Newport" la urmat constant, apropiindu-se treptat, dar aici "Gochkis" sa blocat, deja strâns. De ceva timp, Barakka a urmărit inamicul, sperând că a fost încă rănit și că va merge pe o aterizare de urgență, dar apoi sa întors pe aeroportul său.
Cannabisul austriac a fost un shooter bun, deși pușca și departe de cea mai bună armă pentru lupta aeriană. Cu toate acestea, după aterizare, Barakka a descoperit o gaură de gloanțe în aripa mașinii sale și încă două în penaj. Al doilea luptător italian, de asemenea, sa întâmplat nimic rău, dar de scufundare lupta a fost percepută ca o picătură doborât, iar pilotul austriac locotenent și observatorul locotenent cuțitului Florer primit confirmarea oficială a primei victorie aeriene pe frontul italian. "Victimele" au aflat despre înfrângerea lor câteva săptămâni mai târziu din numărul ziarului Viena "Reichspost", iar Barakka a scris mai târziu:
Primul italian ac
Ca urmare a succesului obținut Baracca 16 mai bate reflexia unui alt raid de grup pe Udine „Lohner» B.VII de Flik 12, dar avionul a căzut cu mult în spatele liniei din față, iar victoria este luată în calcul doar în anul următor bazat pe mărturia deținuților.
Tentent Francesco Barakka în cabina de pilotaj a lui "Newport" -11, în vara anului 1916.
1 mai toate aeronavele de luptă moderne și cei mai experimentati piloti de 70 escadrila a continuat formarea unui nou 91 de secunde, care mai târziu a câștigat un titlu elocvent «Squadriglia degli Assi». Baracca a fost, de asemenea, trimis acolo, ci mai degrabă un mod ciudat: el a fost considerat subordonat Înaltului Comandament, și atribuite numai escadrila.
În prima zi a existenței sale, o parte din ace a luptat cu o bătălie aeriană cu un singur "Brandenburg" C.I de la Flik 12, pilotat de un pilot foarte abil și nu a reușit să obțină un rezultat decisiv. El însuși a crezut că a rănit încă observatorul, iar avionul avariat a făcut o aterizare de urgență pe teritoriul său. În Italia, ca și în Austria sau în Rusia, cei forțați să se planteze au fost numărați în condiții egale cu cei împușcați, dar nu au existat martori, nici confirmarea oficială. Din documentele austriece a devenit cunoscut mai târziu că cercetașul a fost pilotat de locotenentul Frank Linke-Crawford, al patrulea pentru performanța acelui Austria-Ungar.
La începutul lunii mai Baracca a continuat să zboare pe vechiul său „Nieuport“, dar apoi totuși schimbat la „declin“, și 10 mai marcat pe acest tip de o zecime a confirmat victoria, de data aceasta într-un luptător „Brandenburg“ DI de Flik 41 / J. A atacat câteva din aceste vehicule și, în timp ce a împușcat unul, fața care a căzut de partea lui, al doilea el însuși a intrat în coada și a deschis focul. Din fericire pentru italian, "Decay" sa deteriorat, iar după o bătălie scurtă, adversarii s-au dispersat. Acum, din documentele austriece cunoscute că pilotate acest al doilea „Brandenburg“ Hauptmann Godwin Brumovski, care a câștigat o altă bătălie în aceeași zi a șasea victorie, iar mai târziu a devenit un as №1 Austro-Ungaria.
O succesiune de victorii de profil
Inițiativa în duel a aparținut unui italian mai experimentat și, în cele din urmă, a reușit să atingă ținta. "Albatros" sa aplecat pe benzile neutre, lovind șasiul, dar pilotul rănit mortal nu mai putea ieși din cabină. În acest moment, WingMan său, un ceh de naționalitate, a fost în măsură să scape de sub urmărire și apoi a aterizat pe teritoriul italian, a declarat dorința de a se alătura cehoslovac Legiunii. El a susținut că a fost prima sa luptă de luptă, deși, de fapt, el a luptat timp de șase luni și chiar a câștigat o victorie ...
Sfârșitul acelui aer și începutul legendei
În ultimul zbor, Barakka a plecat pe "Spade" -7 într-o pereche cu același tânăr pilot pilot al cortului, Franco Osnago, care doar "a rulat" în condiții de luptă. Sclavul a rămas în vârf când liderul a început să se scufunde pentru atac. În raportul după zbor, Osnago a arătat că a observat o aprindere sub fuselaj, imediat după care luptătorul comandantului a explodat și sa prăbușit la pământ. În acel moment, Osnago se uită în jur, dar nu observa aeronava lui sau a altora în apropiere.
Este firesc ca concluzia oficială să fie "împușcată de foc din pământ". Soarta pilotului nu a fost clar pentru încă câteva zile, până când austriecii au fost scoși din râu. Apoi au fost găsite rămășițele cărămizi ale luptătorului și nu departe de corpul ars al asului. Ucis pilotul era încă în aer - singurul glonț îl lovea în cap.
Comandamentul austriac, care a aflat despre moartea celui mai bun asic italian, a menționat acest lucru într-un rezumat al acțiunilor aviației, indicând că a fost împușcat într-o bătălie aeriană. Câștigătorii a fost recunoscut echipajului „Foniksa» C.I de Flik 28 / D constând din pilot tsugsfyurera Max Cauer și observator Oberleutnant Arnold Barviga. Ultimul, după război, a spus că el a dat o scurtă explozie dintr-un luptător brusc sărit de pe nori. Nu au existat alte victorii în zonă în acea zi.
La data morții a 34 de victorii, Barakki la transformat în cel mai bun asalt al frontului italian. Transcend mai târziu ar putea doar britanicul William Barker (43 victorii în Italia și 50 în toate pentru război), iar austriecii Godwin Brumovski cu un scor total de 35 de victorii doar 32 au fost câștigate în Italia.
Circumstanțele morții unei astfel de cifre au fost în mare parte politice, iar comanda italiană a acordat o atenție deosebită problemei. A anunțat în mod oficial falsitatea versiunii austriece și a dat laureele victoriei asupra asului unui armator de mașină infantil necunoscut. Cu toate acestea, modul în care avionul a explodat rapid sugerează înfrângerea unui avion sau a unui avion antiaerian cu muniție incendiară.
Trimiteți-le prietenilor: