A - cablajul vehiculului
25.3761 unitate de comandă defectă trebuie să deconecteze supapă pneumatică 2 (vezi. Fig. Schema supapei de aer de tip carburator „Ozon“ sistem de control) prin creșterea motorului cu viteza de rotație de până la 1600 min-1 și includ supapa de aer în timp ce reduce viteza la 1200 min-1.
1. Necesitatea de a verifica acuratețea cablajului vehiculului conectarea la unitatea de control (a se vedea. Punctele de vedere al conectorului unității de comandă, Fig. Tip Schema „Ozon“ Sistemul de control al carburatorului supapei de aer) înainte de verificarea unității operabilității.
2. Funcționarea unității de comandă este verificată cu ajutorul unui tahometru și a unui voltmetru (cu un domeniu de măsurare de 0-15 V) în următoarea ordine:
- Deconectați firele de la microîntrerupătorul montat pe carburator;
- conectați voltmetrul la unitatea de comandă 1 (vezi schema de verificare a unității de comandă a supapei pneumatice) utilizând un conector adaptor special 2;
- porni motorul, și crescând treptat de rotație urmărire frecvență voltmetru: după voltmetru tensiunea de pornire a motorului ar trebui să arate nu mai puțin de 10, iar la momentul supapelor de aer din afara - o scădere bruscă a tensiunii la o valoare care să nu depășească 1,5;
- după închiderea ventilului de aer, reduceți treptat viteza înainte de a activa supapa: voltmetrul ar trebui să prezinte în același timp o creștere abruptă a tensiunii de cel puțin 10 V.
Unitate permisă verificare operabilitatea fără voltmetru și conectorul de tranziție caracteristică knock supapă pneumatică atunci când este pornit și oprit, respectiv, în timp ce o creștere ușoară și scădere a vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: