Sisteme anti-alunecare și anti-uzură, scop și principiu de funcționare

Sisteme anti-alunecare și anti-uzură, scop și principiu de funcționare
Iarna este momentul cel mai dificil pentru șoferi. Pe drum, apoi pe gheață, apoi pe zăpadă, apoi pe spate. Da, mișcarea de astăzi pe dinamică și viteză este puțin diferită de vară. Nu este ușor să gestionăm o mașină în astfel de condiții, iar statisticile unui accident confirmă acest lucru. Bineînțeles, cauciucul contează. Prin urmare, producătorii de pneuri își îmbunătățesc în mod constant compoziția, dezvoltând noi modele de șasiuri, forme și dispuneri ale știfturilor.







Dar dezvoltatorii de electronice auto nu stau in picioare, creand sisteme care ajuta la conducerea masinii. Acestea includ, printre altele, așa-numitele sisteme anti-alunecare și anti-uzură. Să vedem cum funcționează, în ce situații nu pot face fără și de ce uneori sunt recomandate să fie deconectate.

Pentru diferite mărci, aceste sisteme sunt etichetate diferit.

Și, deși numele sunt diferite, principiul funcționării este aproape același. Sistemele anti-alunecare sunt eficiente în accelerație și la viteze reduse, ajută la menținerea controlabilității și a tracțiunii.







Principiul de funcționare

Senzorii speciali monitorizează viteza de rotație a roților motoare. Imediat ce unul dintre ei se derulează, chiar și cu un sfert de viteză mai repede decât ceilalți, electronica va considera acest lucru ca o pierdere de aderență pe drum. Sistemul funcționează imediat și se frânează în timp ce transmite simultan cuplul la alte roți motrice. În plus, computerul de la bord fortează motorul să funcționeze într-o interferență, care aliniază traiectoria mașinii.

Sistemele anti-uzură au venit mai târziu și sunt considerate mai inteligente. Acestea sunt instalate în principal pe mașini de clasă business și de mai sus, de regulă, cu transmisie cu tracțiune integrală.

Principiul de funcționare

Spre deosebire de sistemele anti-alunecare, sistemele anti-uzură funcționează la viteze medii și înalte, împiedicând autovehiculul să cadă într-o alunecare. Senzorii suplimentari ai accelerațiilor laterale sunt sensibili la mișcarea mașinii. Ei prind alunecarea laterală, imediat ce roțile au lovit secțiunea problematică a drumului. Sistemul, în funcție de situație, determină care roată specială și mai multe trebuie să fie frânate.

Dar nu este nimic ideal și uneori li se recomandă să fie deconectate pentru a depăși un obstacol, a trage o mașină, a urca pe un deal etc. Adică, în acele situații în care mașina necesită un efort maxim de tracțiune.

Dar, indiferent de sistemele adiționale la care este echipată autoturismul dvs., nu este încă o garanție de 100% pentru protecția împotriva accidentelor. În primul rând, trebuie să vă evaluați corect abilitățile și numai atunci să vă bazați pe capabilitățile mașinii.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: