"Apetitul vine cu mâncarea" - proverb
Aici - sincer, nu am vrut să deșurubez un șurub din motor - nu o centură de sincronizare. Dar aici și așa a luat mâinile itched pentru a scoate tava, nu am putut opri ... Numai prin eliminarea atât pan - puteți elimina ambele capace laterale și mintea pentru a schimba sigiliile. Uleiul nu a vrut mine (deșeurile este doar jumătate, + prețul în 2 ruble + filtru) - dar „doar a mers la o bautura“ - ei bine, ei nu văd insides;) De asemenea, de la apariția, nu am fost în stare să înțeleagă - în cazul în care ulei scurs și unde nu:
Înfățișarea - ca și cum garnitura de pe paletă ar fi aceeași cu cea a grăsimii ... În esență - doar garnitura de ulei era așezată pe arbore - era într-adevăr "stejar", crăpată în mâini - 100% a condus petrolul și, prin urmare, a cerut înlocuirea. Toți ceilalți - deși originalul este încă în picioare - erau încă în viață, deși nu pot spune că nu au condus petrolul.
Un alt lucru plăcut pe care l-am găsit a fost două senzori care erau în ulei:
Multumesc baietilor, ati indreptat ce sunt aceste masuratori. Săgeata roșie - indică senzorul de presiune a uleiului (l-am comandat imediat un nou unul - original), dar partea de sus - un senzor de detonație, care nu a fost un preț slab, dar cel mai interesant lucru este că existențial lui nu poate conduce. De la apariția de ulei pe ea - fenomenul nu este încă clar, și există destul de un pic - lăsați-l în pace (voi urmări - în cazul în care urmărirea - cumpăra b / y), dar cu presiunea uleiului - nedumerit - și poate că acest lucru este cea mai mare parte a condus ulei - și m-am gândit la sigiliul de ulei din spate?
Mai mult - toate conform schemei dovedite ... Am instalat motorul într-un palet și am început să mă spăl din toate părțile.
Un punct interesant - cu una dintre laturile (nu în cazul în care camera motoarelor) - a găsit un număr de interesant - de cod cu laser, întrebându-se ce-l ...
Pentru a spala într-un ideal - scopul nu este necesar, prin urmare, de îndată ce terminat cu noroi principal, am instalat motorul pe bare de lemn:
Și a început să scurgă uleiul:
După ce ați scurs tot uleiul, puneți motorul pe lângă el (știi cât de ușor este să faci totul singur) - cuvintele nu pot fi transmise, cel puțin de cele care nu încalcă regulile acestei comunități.
Curățat odată ce șuruburile cu cap - rezervor de fund (sau partea de jos - aici, cum vă place) - le-am deșurubat și a luat de pe palet:
Îndepărtați-o neapărat - deoarece sub aceasta - dispozitive de fixare - a doua parte a paletei:
după ce a deșurubat toate dispozitivele de fixare, a scos paleta:
Mă voi întoarce la disputa despre petrol! Este meritat să se toarnă costisitoare și în special Mobile? Acest motor a rulat aproape trei sute de mii de kilometri - pur și simplu nu există depozite de carbon. Detaliile sunt toate nou-noute, galbene.
Admițând statul, a scos uneltele din arborii de echilibrare și a început să deșurubeze capacul frontal:
Apoi a scos capacul frontal împreună cu arborele de echilibrare:
Capacul frontal se afla pe garnitura, totul era pe garnitura de etansare. Aparent - nimeni nu mi-a îndepărtat partea din față. Ambele palete din fabrică sunt sigilate. Garnituri capace - separat de vânzare acolo, astfel încât aduna toată voința în materialul de etanșare anaerobă.
Asta e tot! Apoi, pur și simplu construi;) Și acest lucru nu poate fi decât un motiv de bucurie;) Și totuși - tot ce ai nevoie pentru a curăța și să se pregătească pentru această procedură importantă:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: