INSPECȚIA OPERATORULUI AMORTIZORULUI ȘI ÎNLOCUIREA ÎN LICHIDELE SALE
Scoateți piulițele amortizoarelor și scoateți-le. Asigurați capul inferior în viciu și verificați operabilitatea. Atunci când întinderea și comprimarea amortizorului ar trebui să aibă o rezistență uniformă, mai mare atunci când este întinsă și mai puțin când este comprimată.
Pentru a înlocui absorbant lichid șoc sigur pentru capul inferior 5 (fig. 1) pentru prindere și scoateți tija pistonului 4, capul superior 1, deșurubați piulița 2 a carcasei, scoateți capătul superior al tijei 4, împreună cu pistonul cilindri de lucru, se scoate din rezervor cilindrul de lucru 3 și se scurge lichidul, spălați amortizorul în kerosen. Se umple cilindrul rezervor și 0,85 litri de lichid, pastă într-un cilindru cu un ansamblu de tijă de piston, închideți capacul cilindrului set O-ring, mutați părțile rămase ale carcasei și șurub piuliță.
Verificați funcția amortizorului și reinstalați-l.
VERIFICAREA ȘI AJUSTAREA LĂSAȚIILOR FURTUNELOR
Ridicați cricul din partea laterală a roții reglabile și puneți-l pe suport. Închizați în plan orizontal, determinați prezența spațiului liber în lagărele roții sau re-strângerea acestora (rotire strânsă). Dacă se detectează o anomalie, ajustați în următoarea secvență:
-scoateți protecția capacului furtunului de admisie a aerului la roată, închideți supapa de închidere;
-Deșurubați șuruburile de fixare a capacului unei nave a unei roți 6 (fig.4);
-scoateți capacul 1, scoateți arborele osiei 2; rotirea roții cu mâna, asigurați-vă că nu există o frecare a tamburului de frână împotriva plăcuțelor;
întoarceți un contur 3 fixări ale unei nave de roată și scoateți șaibele de blocare 5; strângeți piulița interioară 7 până când roata se strânge, apoi eliberați-o cu 1/6 rotație, puneți spălătoarele în poziție, strângeți piulița de fixare și instalați semi-axul roții;
-Reasamblați în ordine inversă. Scoateți podul de pe suport.
Cu reglajul corect în mișcare, butucul nu trebuie încălzit. O încălzire puternică (nu tolerează partea din spate a mâinii) indică o reglare incorectă a lagărelor.
ÎNCĂLZIREA MONTAREA DISCURSELOR DE ROȚI, AMORTIZORI, STREMIANCO ȘI KHOMUTOV RAZOR
Trageți în sus piulița discurilor de roată. Strângeți piulițele 2 (figura 2) ale scărilor 1, piulițele 4 ale dispozitivului de prindere 3 al arcului frontal la opritor, apoi rotiți-le la 1,5. 2 rotații (lucrul efectuat pe o mașină încărcată). Strângeți piulițele balamalelor tijei reactive 1 (Figura 3).
DEGETE Grăsimea și TABLA arcuri, capete, tije de cuplu, rulmenti roata si suspensie hub Centerpoint
Lubrifiați degetele arcurilor frontale și capetele tijelor reactive 1 (Figura 3), pompați lubrifiantul prin lubrifianți cu o presă de seringă până când acesta părăsește golurile.
Verificați nivelul uleiului TSp-15k (MT-16p) în butucii suspensiei echilibrate și, dacă este necesar, completați până la marginea orificiului de control 2.
Clătiți și curățați arcul frontal de contaminare. Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile de prindere, slăbiți scările scărilor. Ridicați cadrul autovehiculului și, utilizând o clemă cu o pahar de vaselină, introduceți un grafit între foi. Coborâți cadrul mașinii, strângeți piulițele scărilor și reintroduceți șuruburile clemelor.
VERIFICAREA STATULUI CADRULUI
Cu o inspecție externă, verificați dacă nu există crăpături pe ramele și elementele transversale ale ramei. Crăpăturile detectate sunt eliminate prin sudare.
Verificați starea îmbinărilor prin îmbinare cu un ciocan. Slăbiți sau tăiați niturile cu șuruburi cu piulițe și șaibe de arc.
VERIFICAREA ASAMBLULUI DE UTILIZARE
Verificați strângerea piulițelor de roată în butuc. Dacă este necesar, strângeți piulițele în mod egal, printr-o piuliță în două sau trei trepte, pornind de sus.
DEMONTAREA UTILIZATORULUI CU CUPTORUL
Opriți mașina sau puneți-vă sub roțile opririlor. Desfaceți piulițele roții. Ridicați roata cu o cric, deșurubați cele 10 piulițe 1 (Figura 7) ale montajului jantei roților. Scoateți capacul de protecție. 2. Scoateți roata.
DEZACTIVAREA ROȚELOR
Eliberați aerul din anvelopă și deconectați supapa de la macara cu roți, așezați roata cu anvelopa cu partea de blocare în sus. Scoateți margelele anvelopei de pe flanșele de aterizare ale jantei, pentru care:
-Capătul curbat în formă de cârlig al lamei de montare este introdus între inelul de talon și flanșa jantei în canelura de demontare. Apăsați lopata cu inelul lateral în jos;
-În spațiul rezultat, introduceți capătul plat al celei de-a doua lame (Figura 1) și eliberați prima lamă.
Mutarea secvențială pe circumferința jantei, introducând ambele capete ale lamelor plate în golul rezultat și inelul gulerului supărător împreună cu talonul anvelopei în jos, scoateți placa din scaunul flanșei jantei. Scoateți cheia și inelul de talon (Fig. 5). Scoateți talonului anvelopei de pe janta, pentru care:
-bordul pneului din secțiunea opusă canalului de supapă se așază în pârâul de montare (șoferul trebuie să stea pe această secțiune a părții laterale);
-o zonă de canelură supapă rebobinate plat ambele capete ale lamelor la o distanță de 150 250 mm unul față de celălalt între suprafața de aterizare a anvelopei și jantă (fig. 2), astfel încât acestea sunt în mod fiabil prins în porțiunea interioară a talonului. Aplicarea unei forțe a lamelor de montare, strângeți porțiunea de talon trăgând în sus placa prin intermediul jantei;
-care deține o porțiune a unui omoplatului eliberare pneu demontate altă lamă și glisați-l între capătul plat al suprafeței scaunului a jantei și pneu la o distanță de 70. 100 mm de la locul de talon de tranziție spre exterior. Repetați această operațiune, îndepărtați complet coroana anvelopei de pe jantă.
Rotiți roata și scoateți celălalt capăt al anvelopei de pe al doilea raft de aterizare, repetând operațiile anterioare. Puneți anvelopa cu roata într-o poziție verticală, plasând supapa în jos. Umpleți-l cu sigiliul din interiorul anvelopei. Trageți jantă din anvelopă astfel încât bilele sale să pătrundă sub pârâul de montare.
Trageți partea superioară a jantei spre dvs. și scoateți-o din anvelopă. Dacă este necesar, scoateți marginea jantei de pe jantă cu o lopată de pre-montare.
REPAIRUL CAMEREI ÎN CALEA
Rasp sau perie de oțel suprafața camerei în jurul punctului de aspirație (Figura 3). Puneți o bucată de cauciuc brut pe puncție, fixați-o cu o clemă, puneți o brichetă de vulcanizare pe placa de prindere și puneți masele libere ale brichetei în foc. După 10-15 minute, scoateți clema, umflați camera și introduceți-o în apă pentru a vă asigura că nu există aer de evacuare.
Scoateți camera din apă, ștergeți-o cu o cârpă.
MONTAREA ROȚIULUI
Pe margine, fixată cu partea de blocare în sus, puneți un inel lateral cu rama în jos. Puneți camera în pneu, pre-turnând pudră de talc, inserați banda. Puneți sigiliul pe supapa din cameră.
Plasați anvelopa pe jantă astfel încât supapa camerei să se afle în poziția inferioară opusă canelurii supapei jantei. Înclinați anvelopa și puneți-o pe jantă cu o înclinare astfel încât să fie între valvă
camera și janta au fost un gol. Supapa cu garnitura trebuie să fie situată exact în fața fantei supapei.
Umpleți supapa cu piulița din fanta supapei. Ridicați anvelopa și glisați-o pe jantă, astfel încât partea inferioară să pătrundă în pârâul de montare. Sub greutatea proprie, va fi purtat pe margine. Montați garnitura în canalul supapei jantei.
Montați banda superioară a anvelopei pe jantă, dinspre o latură diametral opusă orificiului supapei. Placați capătul lamei de montare lungă în canelura de blocare a jantei și plasați lama scurtă pe bilele pneului perpendicular pe prima lamă. Aplicând un efort la prima lamă, puneți marginea anvelopei în spatele flanșei de aterizare a jantei (Figura 4).
Repetați această operație mutând în jurul perimetrului roții. Secțiunea roții anvelopei din zona opritorului nu trebuie să fie coborâtă sub raftul de aterizare, în caz contrar se va mișca garnitura de închidere a supapei, iar instalarea ulterioară nu va fi posibilă. Această secțiune a bilei este depusă ușor sub marginea jantei, astfel încât inelul de blocare să intre.
Ridicați și instalați roata vertical cu aerisirea în jos. Înclinând lama de montare în piulița supapei, scoateți-o cu etanșare până se montează normal în fanta supapei.
Puneți pe lateral și fixați inelele, plasându-le, așa cum se arată în Fig. 6. Conectați robinetul la roată. Fixați macaraua pe dispozitivul de blocare în cea mai îndepărtată poziție de la centrul roții.
AT anvelope în garaj a făcut o roată trebuie să fie plasate în dispozitivele de protecție, cât și în exteriorul garajului în această parte de operare și inele de blocare trebuie să fie îndepărtate de șofer și situat în apropiere de oameni.
Spre deosebire de designul comun al roților cu rafturi conice, aterizarea bilelor de anvelope pe jantele toroidale ale jantei 254G-508 sub influența creșterii presiunii interne a anvelopei are loc instantaneu.
Descărcați anvelopa la o presiune de 0,8. 1,0 kgf / cm2 și verificați corectitudinea inelelor de blocare și a barelor exterioare.
Pompați anvelopa într-un loc special echipat până la 4,5 kgf / cm2, apoi reduceți presiunea la viteza de funcționare. Asigurați-vă că inelul de talon este în spatele blocării pe întregul perimetru.
Așezați roata pe butuc, conectați furtunul de admisie a aerului și instalați dispozitivul de protecție a roții.
Pentru a deservi șasiul, puteți vedea catalogul nostru de piese auto Ural.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: