În general, astăzi m-am mutat din nou de la pelvis la kupeshechku mele preferate.
Povestea cu cutia a evoluat în felul următor: în serviciul meu am fost trimis la maeștrii transmisiei automate pentru a diagnostica. Au încercat să se conecteze la cutia de acolo, dar din anumite motive nu a avut nici un rezultat - nu există nicio legătură cu unitatea de comandă a transmisiei automate. Verificarea nu a atins, nu au fost citite coduri de eroare. Au spus sau au spus - arata chips-uri din toate marimile daca nu le gasiti nimic - sau repara (de la 60000р), sau cautati o cutie la mana la mana.
Băieții se uitau la chips-uri - sa dovedit a fi întreg. Siguranta De asemenea, am verificat - pentru prima dată a găsit nimic, ca totul a fost întreg, de asemenea. Kwazimodo a fost de acord cu achiziția de mașini, de livrare și aruncat cutia de clopot (pentru toate multe datorită lui). A doua zi cutia a fost montat pe masina, inclusiv dreptul de a înlocui baza motorului (din cauza căreia a existat o vibrație în organism, atunci când D sau R în picioare încă), momentul adevărului și ... Porniți contactul - fără unelte, întoarce - lovitură , D este lovitura ...
După o scurtă dezbatere pe tema onestitate Vânzător =) încă convenit de părere că noua cutie este OK, iar motivul pentru care trebuie căutat în altă parte. S-au întors la diagnosticianul, spun eu - nu are nici o roată pe ordonată - „astfel încât să se acopere cu un senzor de cabluri prozvanivatsya selectorului“. Și ce mi-l pur și simplu nu a spus, ca nu am avut timp să-și petreacă pe 40000r cutie cu unt și instalare? Apropo, acea persoană implicată în cutii, este evident ceea ce problema este, în acest caz, nu? Numit serviciul Pro-Coreea, unde am fost predolzhen b / o mașină pentru 37000r, întrebat despre poziția lipsă a cutiei, și în loc de „este, probabil, senzorul de selectare“, am primit răspunsul: „nuuuuu astfel byvaaaaet ...“. Fă propriile tale concluzii. În general, m-am hotărât să caut mai departe cauza pauzei. De ce nu am făcut-o în primul rând? Am petrecut o zi întreagă pe cabluri. Nu au sunat doar două fire de la selectorul de cipuri de comutare.
Un fel de persoană în clubul Coupe a aruncat schemele de postare a komeha noastre, cu care am mers astăzi la serviciu. Imediat suspiciunile au căzut pe conectorul blocului de siguranțe și, de fapt, siguranța în sine. Am scos blocul, strălucesc prin siguranțe, yaobana - cea de-a treia siguranță care a fost arsă! Cum n-am observat-o în prima zi? În general, nu-mi pot imagina.
L-am înlocuit imediat cu un miracol nou și - oh! Au fost transferuri pe instrument, loviturile au dispărut imediat. Nu este inclus numai D - a trebuit să îmbunătățească ușor selectorul de cablu, a fost tras și aproape că nu avea suficient spațiu pentru a porni transferul. Am facut cateva cercuri in jurul serviciului - fara batai, fara lovituri, senzorii de parcare lucreaza din nou, luminile din spate sunt aprinse.
Cârma după muncă este din nou instalată neuniform - este necesar să se facă o colaps similară.
Ce concluzii pot fi trase aici? Ei bine, hreanul este clar, a fost necesar să înceapă cu puține simple, și nu imediat să păcătuiască pe un detaliu scump. Diagnosticarea unor astfel de detalii ar trebui făcută numai pentru bani și numai cu înregistrarea ordinului, pentru ca diagnosticul să fie responsabil pentru cuvintele sale.
Desigur, în special în cazul meu siguranța se arde în mod clar un motiv ulterior - încă caseta sa comportat foarte ciudat în ultimele câteva zile înainte de accident, el a simțit alunecare, turația motorului, atunci când este eliberată pedala, a căzut aproape la ralanti. Contopit cu un ulei cutie veche era într-o stare îngrozitoare, care, desigur, foarte ciudat, având în vedere faptul că acesta este literalmente 17000 km de groază înapoi odihnit și astfel în fuziune nu a fost de lucru afară. Foarte tulbure, opac, maro, deși fără miros de ars, dar încă nu a fost să fie. Vom încerca să dezasamblam și să reparăm, așa cum voi scrie în BZ. După, probabil, vânzarea.
O cutie proaspăt instalată a trecut aproximativ 5000 km după revizia majoră, după care a fost scoasă din mașină. Acum va lucra pentru mine, Dumnezeu dorește, va dura mult și fără probleme.
Nu urcați în cutie - nu ați fi găsit furtunul de frână al etrierului drept (din partea pasagerului) frecat la armătură. Și el se schimbă imediat într-unul nou și, în același timp, se potrivea cu anvelopele.
Vă mulțumesc că ați citit până la capăt, nu repetați greșelile mele. )
Pretul emisiunii:
Transmisie automată F4A42 - 26000R
Instalare - 10000r
Ulei - 2500r
Furtun de frana - 900 r
Înlocuire - 1350р
Anvelope service - 1400r
Odometru: 178050 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: