Frânarea eficientă a mașinilor este asigurată de reglarea mecanismelor de frânare.
Reglarea mecanismului de frânare al sistemului de frânare de serviciu se face pentru a restabili distanța normală dintre plăcuțele de frecare și tambur. Reglarea frânelor poate fi completă sau parțială.
Controlul complet este efectuat după repararea frânei (înlocuirea garniturilor de fricțiune sau tampoane) sau tulburare de centrare garniturilor de frecare de suprafață și tamburul de frână. Este produs prin axele reazemul excentrice și pârghiile de reglare axa sau excentrici reglare. Când această sondă de 0,1 mm nu trebuie să se extindă de-a lungul întregii lățimi a garniturii de frână. Decalajul, măsurat pentru a sonda părțile superioare și inferioare la o distanță de 30 mm de la marginea căptușelii, ar trebui să fie în termen de 0,2 ... 0,4 mm.
Controlul complet este efectuat după repararea frânei (înlocuirea garniturilor de fricțiune sau tampoane) sau tulburare de centrare garniturilor de frecare de suprafață și tamburul de frână. Este produs prin axele reazemul excentrice și pârghiile de reglare axa sau excentrici reglare. Când această sondă de 0,1 mm nu trebuie să se extindă de-a lungul întregii lățimi a garniturii de frână. Decalajul, măsurat pentru a sonda părțile superioare și inferioare la o distanță de 30 mm de la marginea căptușelii, ar trebui să fie în termen de 0,2 ... 0,4 mm.
Fig. 7.32. Schema de acționare pneumatică a frânelor:
Pentru a obține același drept o performanță de frânare și roțile din stânga trebuie să depună eforturi pentru a se asigura că acesta se deplasează la stânga și la dreapta camere (K.amAZ-5320, Kamaz-4310) pe fiecare punte de legătură nu a fost diferită față de celălalt și au fost în intervalul 20 ... 30 mm.
ajustare parțială este realizată numai prin axele viermi pârghii de reglare (Kamaz-5320, Kamaz-4310) sau excentrici (Ural-4320), pentru a reduce clearance-ul între garnituri și tambur, care crește în timpul operației din cauza uzurii garniturilor. Existența unor mari lacune, ceea ce ar necesita o parte exploatație de ajustare este detectată printr-o creștere pistoanele de frână pulsatoriu (tija accident vascular cerebral nu trebuie să depășească 30 mm). La reglarea cursei de frână setată la 20 mm, iar pentru camerele din stânga și din dreapta ale fiecărei osii nu trebuie să difere de la un altul.
Ajustarea decalajului dintre garnitură de fricțiune și sistemul de frână cu tambur de frână de parcare (Ural-4320), permutarea fabricat maneta de reglare a arborelui de blocare în sens orar expander de unul sau doi dinți. Distanța dintre garnitură și tambur trebuie să fie cuprinsă între 0,3 ... 0,6 mm. Astfel, diferența dintre suportul de pârghie și actuatorul frânei de tracțiune trebuie să fie mai mare de 2 mm. Cu frâna reglată corect, clichetul 3 este setat la 3 ... 5 dinți din sector.
Cărarea liberă a pedalei de frână (15 ... 25 mm) a vehiculului Ural-4320 este reglementată de o modificare a lungimii tracțiunii. În același timp, pârghia de acționare trebuie apăsată pe opritorul capacului superior al supapei de frână. Începutul cursei de lucru este determinat de o creștere semnificativă a forței.
La Categorie: - Mașini Kamaz Ural
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: