Experiența mea și gândurile mele practice pe această temă:
1. USR surd-ecologie suferă, motorul este mai ușor, proprietarul de probleme este mai puțin. Nici nu merită să discutăm aici. De la stub sunt niște pluses, nu există deloc minusuri.
2. Ridicăm presiunea turbocompresorului. Aici principalul lucru nu este să exagerăm. Presiunea mea maximă este ridicată de +0,2 la nativul 0.8. Ie Westgate este declanșată de 1, presiunea nu crește în continuare. Procesul poate fi văzut pe un manometru conectat la sistemul imediat din spatele vanei Westgate.
Scepticii acestei schimbări: Am un copil. modelul 200-ka, și exact același lucru, dar modelul 300 din fabrica are deja 1 litru.
Cu o asemenea manieră, condiția principală este temperatura gazelor de eșapament. Cei care ajung până la +0,4 la fecioara trebuie să fie sigur că o controlează, altfel turbina va arde.
3. Creșterea IR. Încă nu am experimentat, în acest proces, dar pentru început am pus un ventilator separat pe IR nativ.
4. Pompă de injecție. Unghiul de injectare nu sa schimbat, nu are nici un folos, nu este încă exact setat, este necesar să selectezi după experiență. La mine, am înșurubat doi parametri pe pompa de injecție: cantitatea de combustibil injectată din creșterea presiunii de presiune, aceasta conduce la o creștere mai mare a presiunii și, în consecință, puterea, adică în general, abrupta curbei este mai mare.
. și alimentarea cu combustibil la turații reduse ale motorului (când turbina nu este încă în funcțiune) - aceasta vă permite să aduceți rapid turbina în modul dorit când porniți de la locul respectiv.
Totuși, există un parametru, se referă, de asemenea, la corectarea combustibilului din presiune. Acest lucru nu a fost încă încercat.
E scurt și asta e. Am condus așa timp de un an, cam la o mie de mile, cred. De mult timp nu am îndrăznit, am citit mult pe site-urile burgheze, apoi am încercat. Am vrut să scriu un ghid, dar e mai ușor să explic pe degete cum să transferăm toate nuanțele. Principalul lucru este să încerci totul în complex și fără fanatism
# 16 ÎN AFARA SITE-ULUI BOX4x4
# 17 ÎN AFARA SITE-ULUI Spector
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: