Pistoane și motor de arbore cotit ZMZ-402
Pistoane dvs ZMZ-402 autovehicule GAZ-3110 Volga, GAZ-2705 Gazele sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu de înaltă calitate și prelucrate termic. Capul pistonului este cilindric cu un fund plat.
Trei caneluri sunt filetate pe suprafața cilindrică a capului: inelele de compresie sunt instalate în cele două cele superioare, iar inelele de ulei sunt situate în cel inferior.
În canelura pentru inelul de îndepărtare a uleiului, fante sunt realizate pe ambele părți, astfel încât suprafețele de frecare ale fustei pistonului să nu se supraîncălzească din căldura provenită de la capul pistonului.
Pe aceleași sloturi, uleiul îndepărtat de inelul de eliminare a uleiului este luat în carterul motorului. Sub canelură pentru inelul de îndepărtare a uleiului este un șanfren și pe acesta două găuri pe ambele părți, care servesc, de asemenea, la scurgerea uleiului, care se acumulează sub inelul de ulei.
Fusta ZMZ-piston 402 (GAS-402) GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle ovală în secțiune transversală și longitudinală în formă de butoi. Axa mare a ovalului este situată într-un plan perpendicular pe axa știftului pistonului.
Dimensiunea ovalității pistonului este de 0,39-5-0,43 mm. Cel mai mare diametru al fustei pistonului este situat la 8 mm sub axa știftului pistonului.
Diametrul fustei și lin descrește într-o direcție spre partea de jos și în direcția opusă, la reducerea maximă diametru sub marginea de jos a canelurii conice este 0,034-0,064 mm, marginea inferioară a manșetei de sprijin 0,050-0,080 mm.
Axa găurii știft pistonului este decalat față de planul median de 1,5 mm la dreapta (în direcția spre vehicul pentru reducerea zgomotului de la deplasarea pistonului de la un perete la altul al bucșei atunci când direcția de mișcare a pistonului (în sus și în jos).
Pistoanele motor cu ardere ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle instalat în căptușeala din același grup mărime cu un decalaj de 0,024-0,048 mm.
Pentru a asigura pistoanele necesare clearance-ul și căptușeala ZMZ-402 (GAS-402) sunt separate (de-a lungul diametrului) la cinci grupări reprezentate prin litera corespunzătoare, care iese în evidență în coroana pistonului și este aplicată pe suprafața exterioară a fundului bucșei.
Pentru ca pistoanele să funcționeze corect, acestea trebuie instalate în cilindri într-o poziție strict definită. În acest scop, unul dintre sefii pistonului are inscripția "ÎNAINTE".
Conform acestei inscripții, pistonul trebuie să fie orientat spre partea frontală a motorului cu această latură.
Inele de piston ale motorului ZMZ-402
Inele de compresie ZMZ-402 (GAZ-402) autovehicule GAZ-3110 Volga, GAZ-2705 Gazelă turnată din fontă; partea superioară este realizată din fontă de înaltă rezistență, având o elasticitate ridicată; fund - din fontă cenușie.
Inelul superior de compresie funcționează în cele mai severe condiții (la temperatură și presiune ridicată și, de asemenea, fără lubrifiere).
Pentru a crește rezistența la uzură, suprafața exterioară a inelului de compresie. Este acoperit cu un strat de crom.
Suprafața cilindrică exterioară a inelului inferior al pistonului de compresie este acoperită cu un strat de staniu cu o grosime de 0,006-0,012 mm, ceea ce îmbunătățește funcționarea acestuia.
Pe suprafața cilindrică interioară a inelului pistonului de compresie inferior cu piston ZMZ-402, GAZ-3110 Volga, GAZ-2705
Gazela are o adâncitură (figura 2), datorită căreia inelele noi instalate în cilindru sunt oarecum dezumflate și atingeți cilindrul numai cu marginea. Aceasta accelerează și îmbunătățește rularea inelelor către oglinda cilindrului.
Inelul trebuie montat pe piston cu o adâncitură în sus. Încălcarea acestei condiții duce la o creștere accentuată a consumului de ulei și a fumului motorului. Inelul superior nu are o canelură.
Fig.2. Instalarea inelelor cu piston pe pistonul ZMZ-402 (GAZ-402) al autovehiculelor GAZ-3110 Volga, GAZ-2705 Gazelle
1 - inelul superior de compresie; 2 - inel de compresie inferior; 3 - un disc inelar; Extensie 4 axială; 5 - dilatator radial
Inelul de îndepărtare a uleiului este alcătuit din două discuri din inel de oțel 3 și două diluanți de oțel: axial 4 și radial 5.
Suprafața cilindrică de lucru (adiacentă cilindrului) a discurilor inelare este acoperită cu un strat de crom cu o grosime de 0,080-0,130 mm. Înălțimea inelului de compresie este de 2 mm, ansamblul rezervorului de ulei este de 4,9 mm. Blocarea inelelor este dreaptă.
Degetele de motor cu piston ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle tip plutitor (acestea nu sunt fixate în nici pistonul sau biela) sunt realizate din oțel slab aliat de la poziția rece.
Suprafața exterioară a știftului pistonului este supusă unei saturații de carbon la o adâncime de 1-1,5 mm și este întărită prin încălzirea HDF la duritatea ZhS 59-66. Diametrul exterior al știftului pistonului ZMZ-402 (GAZ-402) este de 25 mm.
Pentru a preveni baterea degetelor, ele sunt ridicate la pistoanele cu o distanță minimă, admisă în funcție de condițiile de lubrifiere. Deoarece dilatarea liniară a materialului pistonului este de aproximativ 2 ori mai mare decât cea a degetului, la o temperatură normală a camerei, degetul intră în găurile pistonului cu interferențe.
La tija de conectare, degetul este selectat cu un spațiu liber de la 0,0045 mm până la 0,0095 mm. Pentru confortul selecției, degetele, tijele de legătură și pistoanele ZMZ-402 (GAZ-402) sunt împărțite în grupe de dimensiuni.
Dimensiunea exactă a masei degetului este asigurată prin menținerea toleranțelor dimensionale în timpul fabricației. În piston, degetul este susținut de două inele de blocare, realizate dintr-un fir cu arc rotund, cu un diametru de 2 mm.
Tije de legătură ale motorului ZMZ-402 (GAZ-402) ale GAZ-3110 Volga, GAZ-2705 Gazelle - oțel forjat cu tija I. O bucșă cu pereți subțiri din bronz de tablă este presată în capul pistonului tijei de legătură.
Capul manivelei tijei de legătură este detașabil. Capacul capului de manivelă este atașat la tija de conectare prin două șuruburi cu o parte de aterizare la pământ.
Șuruburile pentru fixarea capacelor și piulițelor pentru șuruburile manivelei sunt realizate din oțel aliat și tratate termic. Piulițele bolțurilor tijei de legătură sunt strânse de un anumit moment și sunt fixate cu un dispozitiv de etanșare.
Capace tije ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle prelucrate în colectarea cu o tijă și, prin urmare, nu poate fi mutat dintr-o tijă la alta.
Pentru a preveni o eventuală eroare a tijei de legătură și a capacului (pe știftul șurubului), numerele de serie ale cilindrilor sunt șterse.
Acestea ar trebui să fie situate pe o parte. În plus, adânciturile din capac și tija de legătură pentru proeminențele de blocare ale inserțiilor trebuie să fie, de asemenea, pe o parte.
În tija de conectare a tijei ZMZ-402 (GAZ-402), capul cu pârghie are o gaură de 1,5 mm în diametru, prin care este lubrifiată oglinda cilindrului. Această gaură trebuie îndreptată spre partea dreaptă a motorului, adică în direcția opusă arborelui cu came.
Dacă este asamblat corect, numărul "24" ștampilat pe tija mediană a tijei tijei de legătură, precum și proeminența de pe capacul tijei de legătură, trebuie să se confrunte cu partea din față a motorului.
Pentru a asigura echilibrul dinamic al motorului ZMZ-402 (GAS-402) este masa totală a pistonului, bolțul pistonului și conectarea inele tija instalate în motor, poate avea o diferență de cilindri nu este mai mare de 12 g, care asigură selectarea pieselor de masă corespunzătoare.
Prin detaliu diferență de masă poate fi: pistoane - 4 g, tije - 18 g, pini piston - 2 pentru a se asigura diferența de mai sus, în masele de piese într-un motor (12 g) în greutate tije sunt împărțite în patru grupe, și ar trebui să fie selectate pentru motor cu o diferență de cel mult 5 g.
Arbore cotit ZMZ-402
Crankshaft ZMZ-402 (GAS-402) GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle turnate din fontă ductilă, are cinci coloane, asamblate cu volantul și ambreiajul echilibrat dinamic: dezechilibru admisibil nu este mai mult de 35 rem.
Diametrul arborelui cotit este de 64 mm, tija - 58 mm. Suporturile tijei de legătură sunt goale. Cavitățile din crankpins sunt închise cu dopuri filetate și sunt destinate pentru curățarea suplimentară a uleiului furnizat crankpins.
Ulei pentru cavități manetoane alimentate prin deschideri în obraji arborele cotit ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazela de caneluri inelare pe inserări principale jurnale ale arborelui cotit. La gâturile radicale, uleiul curge prin canalele din partițiile blocului de la conductele de ulei.
Figura 3. Capătul din față al arborelui cotit ZMZ-402 (GAZ-402) al autovehiculelor GAZ-3110 Volga, GAZ-2705 Gazelle
1 și 2 - șaibe de împingere; 3 - carcasa rulmentului; 4 - capacul lagărului; 5 - pinul; - împingerea șaibei
deplasarea axială a arborelui cotit ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle limitată la două din oțel armat cu șaibe de împingere 1 și 2 (figura 3), situate pe ambele părți ale lagărului principal din față.
Șaiba frontală 1 este un strat anti-fricțiune îndreptat spre șaiba de împingere a oțelului 6 pe arborele cotit, șaiba spate 2 - pe obrajul arborelui cotit.
Șaiba din față este menținută de la rotire cu două știfturi 5 presate în bloc și în capacul rulmentului principal.
Capetele proeminente ale știfturilor se fixează în canelurile șaibei. Spălătorul spate este împiedicat să se rotească prin proeminența sa care intră în crestătură în capătul posterior al capacului principal al lagărului. Valoarea clearance-ului axial este de 0,125-0,325 mm.
La capătul frontal al arborelui cotit ZMZ-402 GAZ-3110 auto Volga GAZ-2705 Gazelle fixată de oțel șaibă de presiune instalată, roată de antrenare a arborelui cu came, discul de și butucul rolei arborelui cotit.
Toate aceste detalii sunt strânse cu un șurub cu clichet, înșurubat în capătul frontal al arborelui cotit. Coloana de prindere în butucul de roată este sigilată cu un dop de cauciuc.
Prin șase șuruburi hub fuliei arborelui cotit ZMZ-402, din care două accesorii ventilator curelei de transmisie, pompa de apă și alternator.
Un scripete montat pe o unitate specială - un amortizor care servește la amortizarea vibrațiilor de torsiune ale arborelui cotit, care scade zgomotul și condițiile de funcționare ale facilitat roțile dințate ale unității arborelui cu came.
Amortizorul constă dintr-un disc din fontă presat printr-o garnitură elastică (cauciuc) pe proeminența cilindrică a scripeții arborelui cotit.
Pe fulia arborelui cotit se aplică ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle o etichetă, iar amortizorul de disc trei mărci care servesc pentru determinarea punctului mort superior, și setarea de aprindere.
Marcajul de pe scripete și cel de-al treilea punct de pe discul amortizorului trebuie să fie orientate unul spre celălalt. Deplasarea reciprocă a mărcilor indică defectarea amortizorului.
Atunci când se combină cu un pointer la o margine de temporizare acoperire viteze etichetelor terțe (în direcția de rotație) ale pistoanelor discului amortizorului din primul și al patrulea cilindri se află în punctul mort superior (TDC).
Al doilea marcaj corespunde poziției pentru 5 ° față de TDC și servește împreună cu al treilea punct pentru setarea de aprindere pe motorul inactiv.
Prima marcă corespunde poziției pentru 12 ° față de TDC și servește împreună cu marcajele a doua și a treia pentru verificarea corectitudinii setării de aprindere pe motorul în funcțiune.
Capătul frontal al arborelui cotit ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle sigilate cu o chinga manșetă de cauciuc presat în capacul de viteze de sincronizare. Pe discul de centrifugă are o flanșă, atingând ulei care curge pe capacele de perete.
Pentru a facilita lucrul manșetei în fața ei pe arborele cotit este instalat un alt șurubelniță. Funcționarea fiabilă a manșetei după peretele etanș este asigurată de o bună aliniere a manșetei de-a lungul arborelui cotit.
Capătul din spate al arborelui cotit ZMZ-402 este etanșat cu un ambalaj realizat dintr-un cordon de azbest impregnat cu un compus antifricțiune și acoperit cu grafit.
Ambalajul este încorporat în canelura din blocul cilindrului și într-un suport special, atașat de două știfturi la bloc. Pe gâtul arborelui cotit există un micro-șurub sub ambalaj, iar înainte de ambalare există un pieptene, care servește pentru a arunca uleiul din zona de compactare.
Îmbinările suportului sunt etanșate cu garnituri de cauciuc în formă de L. La capătul din spate al arborelui cotit, priza pentru montarea rulmentului cu bile al arborelui de transmisie al cutiei de viteze este plictisită.
Fuziona ZMZ-402 (GAZ-402) a autovehiculelor GAZ-3110 Volga, GAZ-2705 Gazela este turnată din fontă cenușie. Este fixat pe flanșa de la capătul din spate al arborelui cotit cu patru șuruburi de pământ.
Piulițele bolțurilor sunt terminate cu o placă de îndoire. O jantă dințată este presată pe volant pentru a porni motorul cu un demaror. Înainte de asamblare cu un arbore cotit, volantul este echilibrat static.
La capătul din spate al volantului ZMZ-402, cele șase șuruburi aderă la ambreiaj. Marcajul "O" este ștanțat pe flanșa carcasei ambreiajului și a volantului. La asamblarea motorului, ambele marcaje trebuie aliniate astfel încât să nu perturbe echilibrarea arborelui cotit.
Вкладыши коленвала двс ZMZ-402
rulmenti indigeni si maneton ale arborelui cotit ZMZ-402 GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle constau insertii interschimbabile cu pereți subțiri, care sunt realizate din benzi de oțel cu conținut redus de carbon, care a fost umplut cu un strat subțire de aliaj de aluminiu antifrictiune vysokoolovyanistogo.
Grosimea inserției rădăcinii este de 2.240-2.233 mm, iar biela - 1.745-1.738 mm. Două lagăre sunt instalate în fiecare lagăr.
Deplasarea mișcării și deplasarea axială a căptușelilor în paturile de bloc sau în tijele de legătură sunt împiedicate prin fixarea proeminențelor pe inserții care intră în canelurile corespunzătoare în paturile de bloc sau în tijele de legătură.
Toate căptușeli indigene arbore cotit ZMZ-402 GAZ-3110 Volga auto, GAZ-2705 Gazelle are o canelură inelară pentru o continuă manetoane ulei de aprovizionare.
În mijlocul inserțiilor de bază există un orificiu prin care uleiul este furnizat lagărelor din canalul din patul blocului.
Orificiile din inserțiile de tip conrod coincid cu găurile din tijele de legătură. Pentru a menține interschimbabilitatea și pentru a preveni erorile la instalarea de inserții noi pe toate inserțiile din rădăcină și tijele de legătură sunt realizate găuri.
Lățimea inserțiilor rădăcinii este de 25,5 mm, tija de legătură - 28,5 mm. Distanța liberă dintre gât și garnituri este de 0,020-0,073 mm pentru rădăcină și 0,010-0,063 mm pentru lagărele de legătură.
Diferența de lucru dintre balansier și supapa ZMZ-402 ar trebui să fie pentru primele și cele opt supape în intervalul 0,35-0,40 mm, pentru toate celelalte 0,40-0,45 mm.
Când detonație are loc valve gap mărită, și, eventual, la temperatură redusă scaunul supapei discontinuități și supapa pentru a arde-out, astfel încât distanțele menționate mai sus nu trebuie să fie redusă, chiar și în prezența unui knock care, deși neplăcut la ureche, dar nu cauzează motor perturbații funcționarea normală.
Verificați și reglați distanța dintre robinet și supapa ZMZ-402 GAZ-3110 Volga, GAZ-2705 Gazelle se recomandă să producă în această ordine:
- Setați pistonul primului cilindru în TDC al cursei de compresie. Pentru a face acest lucru, rotind arborele cotit o cheie specială pentru a combina treilea semn pe partea de amortizare a fulia arborelui cotit cu nervură indicatorul pe capacul de viteze de sincronizare.
La cursa de compresie, ambele brațe basculante ale primului cilindru trebuie să se rotească liber pe axe, adică ambele valve sunt închise. Verificați spațiul dintre brațul basculant și supapă cu un dispozitiv de reglaj.
În cazul în care clearance-ul este incorect, deșurubați piulița șurubului de reglare cu o cheie și rotiți șurubul de reglare cu o șurubelniță și asigurați clearance-ul de-a lungul sondei. Susțineți șurubul de reglare cu o șurubelniță, blocați-l cu o piuliță și verificați corectitudinea decalajului.
- Rotiți arborele cotit la o jumătate de rotație, reglați distanțele pentru al doilea cilindru.
- rotiți arborele cotit încă o jumătate de rotație, reglați distanțele pentru cel de-al patrulea cilindru.
- Rotiți arborele cotit cu o jumătate de rotație, reglați spațiile pentru al treilea cilindru.
În timpul funcționării supapei motorului și un jug 402 ZMZ-GAZ-3110 Volga GAZ-2705 Gazelle, în special uzate, inele care este trecut mult ulei, pe pereții pistoanelor camerei de ardere și fundul de strat de funingine depuse.
Depozitul degradează transferul de căldură prin pereți către agentul de răcire, generând fenomene de supraîncălzire, detonare și aprindere locală; Ca urmare, puterea motorului este redusă, iar consumul de combustibil crește.
La apariția unor astfel de semne este necesar să se îndepărteze un cap și să se curățe o cameră de combustie, iar partea inferioară a pistonului să se desprindă de un depozit. Înainte de curățare, trebuie să fie umezită cu kerosen. Acest lucru împiedică depunerea depunerilor de carbon și împiedică pătrunderea prafului toxic în tractul respirator.
De asemenea, carbonul se formează atunci când motorul funcționează mult timp la sarcini mici ale motorului care nu este epuizat. În acest caz, depozitul poate fi eliminat prin deplasare prelungită la viteză mare. Când scoateți capul cilindrului, se recomandă curățarea supapelor.
Trimiteți-le prietenilor: