Pescărușul gaz-13 "

Pescărușul gaz-13

În 1958 GAZ 13 Chaika a trecut cu succes cea mai importantă recunoaștere a testelor.

Caracteristicile tehnice ale GAZ-13 "Chaika"

Caracteristicile GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Schema de control al transmisiei hidraulice a autovehiculului "Chaika"







Pescărușul gaz-13

Schema de ventilație a carterului motorului GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

GAZ-13 Frâne cu șasiu de viteză

Mașina de călători GAZ-13 "Chaika" a apărut în 1959. Acest sedan mare, cu șapte locuri, a înlocuit GAZ-12 ZIM devenind noul model pilot al fabricii de automobile Gorky. Designul mașinii a fost inspirat de eșantioane ale producătorilor americani, legiuitorii de atunci ai modei auto. Designul și construcția Pescărușilor au fost remarcate în 1958 de Grand Prix la Expoziția Mondială de la Bruxelles.
GAZ-13A (diferă printr-o partiție internă), cabrioletul GAZ-13B și persoana versatilă medicală GAZ-13S, asamblate la uzina RAF. Pe baza celor din urmă, a fost creată o singură catafalcă într-o singură copie, deși era doar un prototip. Modificările limuzinei și cabrioletului au fost efectuate în principal prin ordin al Ministerului Apărării. Armata este, de asemenea, implicată în fabricarea mai multor convertibili de casă care au fost fabricați dintr-un sedan convențional și prezintă o lipsă de vârf decapotabil. La mijlocul anilor '70, prin ordinul generalilor din Statul Major General, la întreprinderile militare s-au realizat asamblări de hibrizi originali: pe șasiul GAZ-12 al ZIM a fost instalat corpul Chaika.
În 1963, sa făcut o încercare de a moderniza modelul, un prototip a fost realizat cu faruri twin, o bandă de grilă și alte bare de protecție, dar nu a depășit modelul. Pentru tot timpul existenței, a 13-a a fost emisă în forma sa originală, destul de depășită moral în anii '70. Pentru a le înlocui, în 1977 a apărut un nou model - GAZ-14 Chaika, dar ambele modele au fost produse până în 1981. Au fost fabricate 3 179 de autoturisme, inclusiv 20 de vagoane și aproximativ 7-8 convertibile. Toate mașinile au fost pictate negru, cu excepția unui "Pescăruș" alb, prezentat Valentinei Tereshkova. În fruntea Direcției principale de protecție împotriva incendiilor din Moscova, mașina era roșie, "Pescărușul" chiar se întâlnea cu verde, dar acestea sunt specimene reparate.

Cronologia eliberării GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

GAZ-13B "Pescărușul" 1961-1962gg

Pescărușul gaz-13

Spate canapea GAZ-13 "Pescărușul"

Pescărușul gaz-13

Lămpi de coadă GAZ-13 "Pescăruș"

În 1961, în plus față de sedanul de bază a fost dezvoltat versiunea cu corpul "cabriolet", care a primit denumirea GAZ-13B. Avea o copertină pliabilă cu acționare electrohidraulică, cadrele ușii de sticlă lipseau - în loc de ele pe ferestrele laterale erau muchii de metal ușor, care erau curățate împreună cu ele. Când a fost pliat, cortul a fost așezat în nișe pe părțile laterale ale scaunului din spate, astfel încât numai doi oameni au fost plasați pe el, iar numărul total de locuri a fost redus la șase.
Din același an, programul de producție a inclus versiunea cu corpul "limuzină", ​​care avea o partiție în cabină - GAZ-13A.
Emisiunea lor a fost un pic. Rezultatul masinii a atins pana acum 150 de bucati pe an, si apoi a ramas aproximativ la acelasi nivel. În 1962, versiunea de bază a GAZ-13 a primit întreținere exterior minor și actualizarea, în special, a apărut carburator K-114, un nou receptor, cu un control de volum opțional pe cotiera din spate stânga canapea, noi jante cu diferite capace. Saloanele de mașini au început acum să fie acoperite cu o cârpă de paltoane de ofițeri de culoare gri. La începutul anilor '70, "Pescărușul" a primit o oglindă laterală pe ușa din stânga.
La sfârșitul anilor '70, în paralel cu lansarea modelului "Gull" GAZ-14 și a modelului său, GAZ-13 a fost salon modernizat. În locul unei plase de alamă a apărut pe tabloul de bord un film asemănător lemnului, canapelele și panourile de tapițerie ale ușilor au fost acoperite cu mustar sau velur verde. A existat un nou receptor radio - tranzistor, cu o gamă de unde scurte.

Motorul GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13






Secțiunea longitudinală a motorului GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Conectați firele de la distribuitor la lămpile GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Schema schematică a carburatorului K-114 GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Acționarea supapei de admisie GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Poziția sectorului pe cutia de viteze când apăsați butonul "g" GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Eliberarea cablului pentru uneltele GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Rotirea arborelui genunchi al motorului GAZ-13 "Chaika"

Echipamente cardanice GAZ-13 "Chaika"

Carburatorul tip K-114 pe GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Transmisia automată a GAZ-13 "Chaika"

Funcționarea GAZ-13 "Chaika"

Salonul "Pescărușul" GAZ-13.

Proiectul de modernizare ZiMa, cunoscut sub numele de Pescăruș GAZ-12V

Datorită schimbării rapide anuale a seriei de modele din SUA în a doua jumătate a anilor cincizeci, până la începutul următorului deceniu, Pescarusul a pierdut prospețimea vizuală a designului său. Prin urmare, în 1961, sa încercat să actualizeze și să apară mașina unei clase mari. Pe fotografiile rămase ale prototipului poate fi văzut noul design frontal cu un grilaj orizontal sensuri pe întreaga lățime a mașinii, cele patru lumini sub diametru redus copertine largi, o bara de protecție din față pătrat. Partea laterală rămâne aceeași. Partea din spate avea, de asemenea, un design modificat. Această propunere nu a fost acceptată pentru producția de serie, și, spre deosebire de 1963, a fost supus unui restyling masina ZIL-111 mai high-end, „Pescărușul“ de-a lungul eliberarea din exterior practic nemodificată.
Conform unei versiuni, motivul pentru care acest lucru a fost că similitudinea inițială a „Pescarusul“ cu ZILom mai mare clasă „de top“, a fost văzut ca o încălcare a automobilelor caracteristici faciale executive. Și într-adevăr, în cazul în care ZIM și în mărime, și numărul de cilindri ai motorului este mult inferior contemporan lui ZIS-110, iar designul este foarte îndepărtat de ea, „Pescărușul“, atât în ​​aspectul și dimensiunea, și caracteristicile foarte aproape de ZiL- 111. Prin urmare, ZIL-111 a fost de patru ani de la lansarea sa modificat în exterior, permițând vizual „dilua“ cu „Pescărușul“, și, ulterior, proiectarea de automobile de acest brand sa schimbat relativ regulat, dar versiunea imbunatatita a „Pescarusul“ GAZ-13 în serie, astfel și nu a mers.

Prezentare generală a modificărilor GAZ-13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Panoul de dispozitive și salonul gazos 13 "Pescărușul"

Restyling prototip Gaz 13 "Chaika"

Pescărușul gaz-13

Peste crearea imaginii faimosului gazon 13 "Pescarul" a lucrat o mare echipa de creatie

Pescărușul gaz-13

Persoană medicală versatilă GAZ-13S.

GAZ-13 - majoritatea absolută a "Seagulls" a închis corpurile cu patru uși, cu trei rânduri de scaune, fără o partiție interioară;
GAZ-13A - la comenzi speciale, în special Ministerul Apărării, s-au fabricat mașini cu partiție internă instalată între departamentele șoferului și pasagerilor;
GAZ-13B - aceste autovehicule aveau un tip deschis de tip "phaeton", sau din alte surse - "cabriolet"; capul moale a fost ridicat și coborât de un sistem electrohidraulic comandat de pe scaunul șoferului;
Sanitary întruchipare GAS 13C statie vagonului produse in fabrica RAF, a fost lansat aproximativ 20 de bucăți, dintre care au rămas aproximativ 12. Ei au fost partiție în corp, targă. Practic, toate vagoanele staționate au avut diferențe între ele din cauza ansamblării manual.
Au fost făcute mai multe "pescăruși", transformați în mașini de filmat. Acoperișul din spatele scaunului șoferului a fost întrerupt și au fost instalate zone pentru echipamente cinematografice în cabină și bara de protecție frontală. Două astfel de mașini au fost operate pe Mosfilm. Probabil, variantele mașinilor de filmare au fost și ele semi-efetone, dintre care una a fost făcută la Chernigiv ATP. Aveau un acoperiș moale, pliabil, pe scaunele din spate, cu ușile din spate rămase.
Există, de asemenea, mai multe fetoane ceremonială "redundante" bazate pe "Pescărușul". De exemplu, liderii GDR - Walter Ulbricht, mai târziu Erich Honecker au folosit gala "Pescărușul" cu o mână mare în jurul salonului.

GAZ-13 "Chaika" în joc și produse de suveniruri

Pescărușul gaz-13

Modelul serial al Pescărușului este A15.

Fapte interesante

Mașina este de primă clasă - asamblare manuală. A fost produsă în funcție de date diferite de la 1930 la 3 179 de autoturisme, inclusiv 20 de vagoane de staționare și aproximativ 7-8 convertibile. Toate mașinile erau negre, cu excepția unui "Pescăruș" alb, prezentat Valentinei Tereshkova. În fruntea Direcției principale de protecție împotriva incendiilor din Moscova, mașina era roșie. De asemenea, se pare că a fost făcută și două culori GAZ-13. Împreună cu modelul de bază, care a avut un sedan, produs în loturi mici, limuzina GAZ-13A (altă partiție internă), convertibil GAZ-13B și vagon medical GAZ-13C este factory RAF. Designul și construcția Pescărușilor au fost marcate de Grand Prix în 1958 - la Expoziția Mondială de la Bruxelles (Belgia).
Această mașină a fost fabricată sub îndrumarea secretarului general al Comitetului Central al CPSU, L.I. Brejnev pentru patriarhul Moscovei și a întregii Rusii Pimen. Se spune că înainte ca acest patriarh Pimen trebuia să călătorească. Masina japoneza "Nissan-President" pe care a dat-o guvernului Japoniei. Faptul că oficialii sovietici nu a dat un ordin patriarhului Pescărușul sau ZIL guvern - problema birocrației. Și pe ZIS-110 1949 anului, ce sa de Patriarhul Alexei al precedent În primul rând, nu merge bine - mașină de la 1972 și a fost purtat depășită pentru a transporta Patriarhul Întregii Rusii. Brejnev a spus: "Patriarhul rus într-o mașină japoneză este o deviere politică! Faceți imediat Patriarhul Chaika!" Și în 1977, acest pescăruș a fost făcut.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: