PARTEA 7. VIETNAM.
SOCIALISMUL ÎN VIETNAMICĂ. Pe marginea oceanului de sud. MOPEDIE ȘI HOSHIMIN.
Partea I. Kazahstan
Partea II.Uzbekistan
Partea a III-a. Tadjikistan
Partea IV. Kârgâzstan
Partea V / 1. China
Partea V / 2. China
Partea V / 3. China
Partea VI. Laos
În partea de sud devine devreme întuneric. Primii metri de trecerea de munte a teritoriului vietnamez se întâlnesc deja în faruri. Din întuneric, un salut este livrat în limba rusă: suntem întâmpinați de Hen, ghidul nostru vietnamez care va fi cu noi toată săptămâna viitoare. Subtilitatea procesării documentelor în Vietnam este de așa natură încât este imposibil să conduci o țară într-o mașină străină, este necesar să aranjezi un permis în avans și să mergi cu escorta. O moștenire socialistă tipică. Pentru săptămâna viitoare, vom continua să urmărim vehiculul de escorta.
Primul mare oraș vietnamez este Vinh. Din Laos, țara diferă, în primul rând, cu pălăriile de aur "vietnamez". Ele pot fi văzute peste tot. În stradă, totul este asiatic, tare și haotic.
În Vietnam, se pare că nu mai este socialism, ci capitalism. Un fel de formă tranzitorie. Pe de o parte, acestea sunt sloganuri patriotice permanente și agitație în imagini, ușor de înțeles fără traducere. În loc de Lenin, pretutindeni profilul bătrânului venerabil este Ho Chi Minh.
Există, de asemenea, pe postere muncitori, agricultori colectivi, soldați, pionieri și alte atribute ale agitaborului standard.
Toate acestea apar periodic în orașe, sate, pe drumuri. Este din ce în ce mai mult un fel de rudiment, cum ar fi străzile lui Lenin din Rusia, pentru că acum nu este nimic de luptat cu Vietnamul, nu cu nimeni și de ce nu în mod special.
Comunist atribute peste tot în cantități imense.
Bineînțeles, imaginea pe care am cunoscut-o încă din copilărie.
În același timp, stațiunile sunt foarte bune, este clar că, fără investiții și management occidental, nu ar exista nimic special. În general, acesta este un fel de dualism politic și economic.
Conform planului, trebuie să călătorim de la Vinh, de-a lungul coastei Mării Chinei de Sud până la fostul Saigon și acum orașul Ho Chi Minh City. Acolo, Cambodgia este foarte, foarte aproape. Trebuie remarcat imediat că călărirea în Vietnam nu este foarte plăcută, rețeaua rutieră însăși este foarte, foarte ciudată. Se simte ca toate drumurile să aibă aceeași prioritate. Nu este nici un sentiment că ne îndreptăm de-a lungul autostrăzii, iar din stânga și din dreapta sunt drumuri secundare. Există un sentiment că mergem pe o rețea de drumuri echivalente. Drumurile se întâlnesc în mod constant unul cu celălalt, se intersectează, se schimbă, se revarsă unul în altul, se transformă în miriade nesfârșite de rute de automobile.
Pe hartă este marcat un drum principal, dar în realitate acesta poate fi detectat numai prin semne, toate drumurile sunt egale și identice. Densitatea mișcării este ridicată, deci viteza medie este de 50, cel mai bine 60 km / h. Și avem nevoie de peste o săptămână pentru a depăși mai mult de o jumătate de mie de kilometri. Uneori fluxurile nesfârșite ale autoturismelor sunt scăzute și pot accelera până la 70-80 km.h.
Vietnamezii sunt foarte prietenoși.
În a doua zi, există un eveniment reper: pentru prima dată în viața noastră ajungem în zona de apă a oceanului mondial!
Suntem pe coasta Mării Chinei de Sud. Oamenii fericiți au ajuns în mare și acum pot înota și înota.
Acesta este un sentiment minunat, este dificil de transmis în cuvinte. Ușor împiedicat de planctonul nefolositor în mare, dar asta eo minune ... Între timp, căldura. Cele mai fierbinți zile pentru întreaga călătorie, temperatura crește până la +40. Cuplată cu o umiditate ridicată, rămâne pe stradă neplăcută. Excursia de anul trecut în Turkmenistan +45 a fost mult mai ușoară.
Trecem prin fosta zonă demilitarizată, granița sudului și nordului Vietnamului, punctul de confruntare dintre două lumi acum o jumătate de secol. Pe râu, doar granița a trecut. Acum, Stella stă acolo, amintind de această pagină tragică a istoriei. Locuitorii lui își amintesc foarte, foarte bine. În timp ce mergem, reciti articolele despre războiul din Vietnam, unde este destul de colorat descris modul în care Statele Unite au dus democrația la popoarele din Asia de sud-est. Napalm, bombardarea covoarelor, distrugerea unor sate întregi. Uneori devine infricosator, dar nu a fost cu mult timp in urma.
Drumul se întinde de-a lungul mării. Pe cealaltă parte a câmpurilor de orez nesfârșite. Se pare că tot spațiul liber este folosit pentru a cultiva această cultură.
Nu am fost prea leneși să intrăm în aterizare, sub picioarele mlaștină. Este amuzant că o astfel de cultură extrem de uscată necesită o cantitate atât de mare de apă.
Este interesant modul în care orezul este prelucrat ulterior. Este pur și simplu depozitat pe marginea drumului, se usucă. Apoi o colectează în saci și o ia. Chiar ne-am oprit pentru a verifica dacă este orez sau nu.
Pe lângă recoltarea orezului, pescuitul este foarte important. Nu e de mirare că țara are mai mult de o mie de kilometri de coastă.
În timpul uneia dintre opriri găsim în vânzare un lucru oribil, o tinctură pe diferite creaturi: într-un șir de bănci, pești de mare, șopârle și alte animale conservate.
Se pare că din punct de vedere al medicinei tradiționale, aceasta ar trebui să crească fertilitatea masculină și, în orice mod posibil, să afecteze funcția erecțională. Cu toate acestea, nu am riscat să cumpărăm și să acceptăm acest lucru.
Sate, orașe și sate infinite ... Călătoria nu este ușoară, doar unele plictisitoare.
Conducătorii autobuzelor locale, oameni necontrolați. Stralucește constant de lumina de la distanță, se deplasează în colțurile surd, poartă 120 km / h pe drumurile de munte înăbușitoare. Unii chiar au trebuit să "învețe" greu, pentru un astfel de comportament. Uneori i-am luat în "acarieni", am strălucit din spate, iar Igor a inclus proiectoarele sale din spate și nu l-am dat să ajungă. Ei bine, au plictisit călătoria lor periculoasă.
La miezul nopții ajungem la faimosul oraș stațiunii - Nha Trang. Mergem în curtea hotelului, parc. Am auzit discursul rus, înțeleg că acum vor fi surprinse strigătele. "Băieții se uită! Sunt mașini rusești! A 54-a regiune! "Se aude o voce surprinsă. Suntem înconjurați de compatrioți și privim cu interes. Dintr-o dată se separă de grup și un pas ferm este îndreptat spre noi. El vine, pune mâna pe umărul lui Konstantin și întreabă cu surprindere: "Kostya?". "Vova?" Participantul expediției noastre se uită la el cu ochii puțin mai surprinși. Așa s-au întâlnit oameni de la Novosibirsk undeva, dar pentru 16000 km. din casă. Pentru a spune că tipii au fost surprinși, atunci nu spune nimic.
Nha Trang este o stațiune destul de decentă, cu un număr mare de hoteluri, o coastă lungă și numeroși turiști ruși. Două zile de fericire, nu trebuie să mergi nicăieri. Puteți să dormiți, să vă odihniți, să faceți plajă și să înotați.
Înainte de a doua faimoasă stațiune din Vietnam, Phan Thiet. Arată complet diferit: o banda lunga de bungalouri mici, hoteluri. Doar un oraș stațiunii, fără zgârie-nori ca Nha Trang și un centru zgomotos.
Trebuie remarcat că relațiile cu URSS / Rusia sunt încă puternice. În ciuda închiderii bazei militare din Cam Ranh, multe lucruri amintesc de vechile zile. Adesea, puteți vedea mașinile noastre: UAZ, Kamaz.
Mulți din generația mai în vârstă cunosc limba rusă, au studiat în URSS. Rușii sunt foarte bine tratați. Deseori abordați, uitați-vă, întrebați-vă. Începem să observăm că turiștii ruși fotografiază mașinile noastre.
Mergem în orașul Ho Chi Minh. După ce am analizat referința, sunt îngrozit: populația orașului este mai mult de 7 milioane de locuitori! Formal, orașul este al doilea în importanță, dar este mai mare și, în realitate, mai important decât capitala, Hanoi. Cât de mult este populația din Vietnam în general? Intuitiv, am crezut că era undeva în jur de 25-30 de milioane. Care a fost surpriza mea când am aflat despre mai mult de 90 de milioane. Aici este motivul pentru drumurile aglomerate și un număr nesfârșit de sate de-a lungul drumului. Ghidul nostru este corect: 30 km. un blocaj de trafic începe în orașul Ho Chi Minh. Vom merge foarte încet. Această acțiune începe când intri în oraș. Ne cădem în "iadul moped".
Conform estimărilor noastre, 80% din toate vehiculele megalopolis sunt motorete. Este o vedere minunată, de a conduce într-un astfel de oraș. Aceasta este cea mai dificilă conducere pentru întreaga noastră călătorie. Un astfel de sentiment că plutiți pe un râu de munte, milioane de râuri mici curg în curentul general, sunteți depășiți de fluxuri, ramificați, curg ... Este doar un haos asiatic complet și fără speranță. Dar ne adaptam si intelegem ca functioneaza urmatoarele reguli: 1. Cine are nevoie, va fi condus 2. Este important sa fiti atenti si linistiti 3. Nu va pare rau pentru semnalul diesel puternic la 80k. E în regulă, ne descurcăm fără incident. În hotel așteptăm prietenul nostru francez bun și aventurierul Franck. A sosit dimineața de la Paris și a petrecut următoarele 10 zile cu noi.
Ho Chi Minh este interesant. Aceasta este Asia. Mai întâi ne îndreptăm către Nissan Center. Amortizoarele de șoc lungi au ajuns, după o călătorie de o lună, la Minneapolis-Lhasa-Minneapolis-Ho Chi Minh City. Plecăm din mașină, explorăm orașul. În după-amiaza se întâmplă exact aceeași tulburare asiatică cu motoretă ca și noaptea. Mopedele sunt peste tot și întotdeauna. Periodic, artefactele trecutului coloniștilor, la un moment dat Saigon a fost capitala Indochinei franceze. Practic arhitectura, uneori biserici catolice. Nu știu cum sa întâmplat, dar ajungem pe piața locală.
Ceea ce tocmai nu am văzut, toate delicatesele locale (chiar și legăturile de broaște vii), un milion de feluri de fructe de mare, fructe și restul, uneori chiar nefamiliare pentru noi.
Vietnamezii, spre deosebire de chinezi, sunt foarte mulțumiți de camerele de luat vederi. Distracție, strigă, pune. Ei lovesc pozitiv!
Călătoria pentru mașină către Nissan se transformă în ceva neașteptat. Managerul principal ne invită ... la corporație! În curte este o sărbătoare, deci la ora trei după-amiază începe sărbătoarea. Suntem de acord, mergem la etajul al doilea. Suntem întâmpinați ca eroi!
Toată lumea strigă, oferă bere, porc prăjit. Câțiva oameni vorbesc rusă, suntem doar înconjurați de îngrijire și atenție. Deodată am descoperit că borcanul de bere este deja gol, dar eu încă mai trebuie să conduc. Foarte neobișnuit și distractiv. Acum, pe Navar un autocolant mândru: Nissan Center Ho Chi Minh City. Cu dificultate, legănându-ne, părăsim sărbătoarea. Dar suntem încă în Cambodgia (apropo, ei o numesc întotdeauna în Vietnam în mod vechi: Kampuchea).
Timp de câteva ore, trecând prin blocajele rutiere, plecăm în direcția frontierei Cambodgiei. Este la doar 60 km de ea. dar ajungem doar la seară. Spunem la revedere, mulțumindu-i în mod sincer lui Hen pentru ajutorul lui. Locuitorii locali ne studiază cu interes interesul.
Înainte de Regatele Cambodgiei, este fosta Republică Populară Cambodgia. Încă nu știm cu ce dificultăți ne confruntăm aici, chiar la graniță. Între timp, trișăm vesel și decorăm vizele din Cambodgia. În câteva ore vom fi forțați să ne despărțim ...
A continua
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: