Acasă - Antrenament de luptă - Topografie militară - Rezistență la direcția indicată (planificată) a mișcării și a distanței. Obstacole de evitare
Păstrați direcția indicată (planificată) a mișcării și a distanței
Pentru a menține direcția mișcării, se folosesc și puncte de referință liniare sau urme ale mișcării vehiculelor de luptă (schiuri).
Precizia ieșirii la punctele de cotitură a traseului în timpul mișcării azimutului depinde de natura terenului, de condițiile de vizibilitate, de erori în determinarea direcțiilor, de compas și de distanțe de măsurare. În mod obișnuit, abaterea de la punctul de cotitură la care a fost necesar ieșirea nu depășește 1/10 din distanța parcursă, adică 100 m pe kilometru distanța parcursă. Prin urmare, dacă distanța specificată este depășită și punctul de reper intenționat nu este vizibil, ar trebui să fie căutat într-un cerc a cărui rază este de 1/10 din distanța parcursă de la punctul de cotitură anterior.
În unele cazuri, de exemplu, atunci când se deplasează în azimuturi pe timp de iarnă pe schiuri, distanțele parcurse sunt măsurate aproximativ în timp și viteză de mișcare. Pentru a evita pierderea orientării datorită măsurării inexacte a distanțelor, la punctele de cotitură trebuie să alegeți repere bine vizibile dintr-o distanță.
Obstacole avoidance: a - partea opusă a obstacolului este vizibilă; b - partea opusă a obstacolului nu este vizibilă
Când se deplasează de-a lungul azimuturilor, pot apărea atât obstacole naturale cât și artificiale (minele, resturile de pădure etc.), care sunt mai ușor de ocolit decât de depășire.
Prin urmare, trebuie să puteți evita obstacolele fără a pierde orientarea.
Obstacolele pot fi evitate în funcție de condiții într-unul din următoarele moduri:
În prezența vizibilității printr-un obstacol (Fig.
- Observați reperul în direcția traficului pe partea opusă a obstacolului;
- ocoliți obstacolul și continuați mișcarea de la reperul observat, determinați în orice mod lățimea obstacolului și adăugați la distanța parcursă.
În absența vizibilității printr-un obstacol (figura b):
Să presupunem că mișcarea a fost făcută în azimut de 50 ° și au fost trecuți 340 perechi de trepte înainte de oprire înaintea obstacolului.
După ce a studiat terenul, sa decis să se facă o ocolire pe partea stângă. Determinați azimutul direcției de-a lungul obstacolului (de la punctul A la punctul B) de-a lungul busolei, continuați să vă deplasați de-a lungul acestei direcții, numărați perechile de pași până la limita dreaptă a obstacolului. În figură, azimutul este de 320 °, iar distanța parcursă este de 142 perechi de trepte. După oprirea la punctul B, direcția este determinată de compasul corespunzător azimutului original, de-a lungul căruia mișcarea a fost făcută înaintea obstacolului (50 °) și continuă să se miște până când părăsește obstacolul. Un număr de pași este luat de la punctul B până la punctul de oprire din spatele obstacolului (punctul C).
În figură, distanța parcursă este de 238 perechi de pași. Din punctul C la mișcarea dreapta este direcția înapoi azimut de la punctul A la punctul B (în figura invers azimut este de 140 °) până finalizat până la o distanță egală cu pași 142 de perechi (în figură la punctul D). La punctul D determinată de direcția inițială de azimut (50 °) și adăugarea la distanța parcursă la distanța obstacol de la punctul B la punctul C, continuă să se deplaseze la cel nou.
Este necesar să ne amintim că azimutul invers diferă de azimutul direct cu 180 de grade. De exemplu, Am = 330, azimutul inversat va fi 330-180 = 150. Am = 30, inversa va fi 180 + 30 = 210.
Traducerea lungimii fiecărei secțiuni între repere în perechi de pași: dacă de la reperul 1 până la reperul 2 va fi 1200m. apoi în perechi de pași această distanță este 1200: 1,5 = 800 p.ș. (1,5 m - lungimea medie de 2 perechi de trepte).
Dacă situația permite acest lucru, este recomandabil să se depășească obstacolele de-a lungul râurilor, de-a lungul râurilor, cursurilor, liniilor electrice și a altor repere liniare, care au determinat în prealabil azimuturile magnetice ale direcțiilor lor pe hartă. În acest caz, va fi ușor să controlați direcția de deplasare a busolei.
Pe autostrăzile cu o suprafață tare (autostrăzi, autostrăzi) există multe semne rutiere. În situația de luptă când se îndreaptă, folosiți aceste semne trebuie să fie foarte atent: dușmanul le poate rearanja sau le poate înlocui cu alte indicii cu inscripții false.
Împreună cu obiectele locale, elementele de relief trebuie folosite pentru a controla traseul: înălțimi caracteristice și creastături, râuri, râuri, stânci, râuri.
Acest lucru este deosebit de important atunci când se deplasează pe un teren în care s-au produs schimbări majore, deoarece obiectele locale pot fi distruse sau create din nou, iar principalele forme de relief rămân neschimbate.
La cea mai mică îndoială cu privire la corectitudinea traficului în toate cazurile, este necesar să vă clarificați locația prin compararea atentă a hărții cu terenul. Dacă nu puteți face acest lucru în mișcare, trebuie să opriți și să restaurați orientarea.
Orientarea este considerată pierdută dacă terenul nu găsește obiectele indicate pe hartă și nu poate determina locația pe hartă. Dacă deviați de la traseul și pierderea punctelor de referință, de obicei, apar datorită competențelor profesionale slabe în orienteering sau orientare neglijent atunci când nu se mai monitorizează în permanență evoluția traseului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: