Parcarea trenurilor. stabilite în puncte separate, sunt stabilite prin normele de timp pentru desfășurarea operațiunilor privind procesul tehnologic al funcționării stației. [2]
Parcarea trenurilor la stațiile tehnice este cauzată de schimbarea brigăzilor, traversarea locomotivelor sau desființarea trenurilor. Un vagon simplu la o stație tehnică este definit ca timpul mediu de a găsi un vagon la o stație tehnică per cifră de afaceri. [3]
timpul de parcare a trenurilor și locomotivelor în stațiile depinde de operațiunile care sunt efectuate în timpul parcării (de trecere, depășire, examinările tehnice și comerciale tren șicană, decupleze și echipamente de locomotive, schimbarea de locomotive și trenuri echipajelor operațiunilor de la stațiile intermediare de manevră în legătură cu decuplarea sau slinging trăsuri de plantare de funcționare și debarcarea pasagerilor și așa mai departe. operațiune tehnică de timp nu trebuie să depășească limitele stabilite de UIP. [5]
Dispersarea trenului de parcare sau accident vascular cerebral trenuri schimbare de linii pe un grafic în cazurile în care trenurile de parcare la stațiile intermediare pentru limită a capacității tehnice de necesitățile capacității site-ului. Dispersia este realizată cu o parcare pe două sau mai multe stații - separat pentru trenurile pare și impare. În acest scop se utilizează puncte auxiliare de alimentare cu apă. [8]
Când trenurile parcate sub t0 tratament n 0 5 h contingent PHE stație de lucrători A trebuie să fie de cel puțin 18 Ri 0 5 36 în loc de 30 de persoane. [9]
Când parcat la semnalul de cabină stația de tren având aceeași lectură ca o lumină de ieșire și se apropie de cabină-semnal stație de lectură corespunde cu citirea traficului de intrare. [10]
Când parcat ulei de film tren situată între axa gâtului și lagăr de alunecare, și este extrudat în cuplul de rupere obținut prin frecare mixtă. În plus, lubrifiantul în stare rece are vâscozitatea mai mare și coeficientul de frecare. [12]
Atunci când pe termen lung a trenului de parcare la cererea conducătorului auto dispecer de alimentare trebuie să se rupă într-un singur fir de contact de locomotive electrice (2 - 3 ori) în zona permisă de post de lucru. Sârme gâturile de recepție și piese de plecare ar trebui să fie eliminate de gheață lucrătorilor distanțe de rețea de contact. [13]
În timpul trenurilor lungi, trenurile sunt iluminate din instalații speciale amplasate în parcurile de recepție și de plecare a trenurilor și în convoaie de convoaie. [14]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: