8.2. Omul - legătura de control a sistemului "om - tehnologie"
Sistemul "tehnica omului" poate fi prezentat ca un caz special al oricărui sistem de impact organizat asupra mediului. O indicație a impactului organizat este prezența unui program specific care vizează îndeplinirea anumitor sarcini. În același timp, persoana, legătura sistemului, este, în anumite privințe, similară legăturii tehnice. unitate tehnică, de exemplu, o mașină sau o mașină complexă, în condiții de supraîncărcare cumva se găsește într-o stare de urgență cu refuzul de a lucra în consecință. Imaginați-vă acum că o persoană controlează un avion. În operare manuală, de exemplu, pot exista situații care necesită distragere a pilotului de la sistemul de control, de exemplu, schimbări neașteptate ale vremii, o problemă în sistemele de la bord și materialul aeronavei, și așa mai departe .. În astfel de circumstanțe începe în mod inevitabil să scadă mână de precizie ținând traiectoria dorită și aeronava poate fi în situații de urgență. Complicația situației de zbor conduce la creșterea simultană a numărului de operații de control efectuate de pilot. Acest lucru necesită corp de energie suplimentară, ceea ce conduce la erori și un eșec apare în cazul accelerațiilor substanțiale în anumite condiții. După cum puteți vedea, atât în primul și în al doilea caz, ca urmare a eșecului de suprasarcină la nivel de sistem are loc, ceea ce nu este absolut acceptabil.
Luați în considerare interacțiunea omului și a mașinii cu exemplul operatorului de mașini autopropulsate, operat în diferite industrii.
Operatorul mașinii, pe informații (semnale de indicatori în studiul suprimata, observarea vizuală a site-ului de muncă și tot mediul), funcționează aparatul prin acționarea asupra comenzilor. În același timp, o persoană reacționează la un număr semnificativ de factori externi. Acestea includ: zgomotul generat în timpul funcționării motorului și mecanismele mașinii, vibrații și șocuri la locul de muncă, semnalele de feedback către operatorul mașinii de manete și pedale, semnale sonore și sisteme de control, de semnalizare o abatere de la modul normal mecanismele de funcționare, fluctuațiile de temperatură și starea mediului aerian al. pe baza informațiilor obținute de la semnalele de intrare, operatorul decide și acționează asupra controalelor. Mașina, executând semnale de comandă, modifică pozițiile, parametrii de operare și oferă operatorului informații noi.
Om-mașină, în cazul de față se caracterizează printr-o continuă și reprezintă un sistem în buclă închisă, în care informația despre semnalul de ieșire este alimentat înapoi la sistemul legăturii primar. un sistem în buclă deschisă nu este o buclă închisă, și în ea interacțiunea dintre om și mașină este intermitent.
Luați în considerare un proces în care operatorul reglează funcționarea mașinii este în mod continuu încearcă să elimine diferența dintre cererea și semnalele de ieșire reale ale sistemului, cu alte cuvinte, ia în considerare procesul de urmărire manuală. Să fie de acord că informațiile introduse sunt informațiile percepute de operator, ieșirea fiind acțiunile operatorului.
Operatorul uman al mașinii poate fi considerat o legătură a sistemului, executând funcțiile percepției, procesării informațiilor și controlului (figura 8.1). În același timp, scoatem în mod condiționat indicatorul și elementele de comandă în afara mașinii, care sunt, ca atare, nodul de andocare al operatorului și al mașinii.
Fig.8.1 Schema de interacțiune a operatorului și a mașinii: 1-indicator; Operator de 2 persoane; Controlul 3 corpuri; 4-car; Yin - semnal de intrare; Yn - schimbarea continuă a informațiilor; Yo - impact asupra controalelor; Yс - semnalul de ieșire al comenzii; Yvyh. YM. (Yum) - semnalul de ieșire al mașinii; (-1) - feedback negativ
Operatorul, situat între indicatorul (dispozitivul panou) și unitatea de comandă, percepe informația continuă în schimbare Un și acționând asupra comenzilor V0. controlează funcționarea mașinii. Impulsurile de intrare sunt afișate de aparat pe indicator, informația este citită de operator, care întreprinde anumite acțiuni pentru a controla mașina. Semnalul de ieșire al elementelor de comandă Vc este transformat de mașină în semnalul de ieșire al mașinii Mind sau al întregului sistem. Astfel, pentru a optimiza sistemul în faza de proiectare, este necesar să se ia în considerare toate posibilitățile și limitările persoanei care controlează mașina.
Cunoașterea capabilităților operatorului va permite, atunci când proiectați sistemul, să distribuiți corect funcțiile între persoană și mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: