Conform schemei de organizare a procesului de întreținere a vehiculelor în mașini ATP provenind de pe linia în primul rând să treacă un punct de control (KPP). Aici pe masini, care nu necesită întreținere (conform planului Programați) sau de întreținere (la cererea conducătorului auto, sau încheierea Comptroller-mecanica), prescrie foaie de contabilitate, cu indicarea unui defect (tip de diagnostic) sau necesar pentru speciile orarelor.
Figura 6.1. Schema de organizare a întreținerii și a vehiculelor TR în ATP
Revenind procesul de diagnosticare în diagrama de flux generală a procesului în ATP justificată de faptul că diagnosticul poate fi efectuată numai atunci când sunt însoțite de operațiunile sale de lucru pregătitoare și soluționarea problemelor.
Automobile care necesită programată mai întâi (TA-1) sau a doua întreținere (TA-2) este îndreptată mai întâi pentru a efectua EO, adică. E. Recoltarea de spălare, ștergere lucrări și rezerve. După efectuarea automobilele EO dirijate în zona de susținere, și apoi în zona corespunzătoare de producție a instalației (posturile și diagnostic TO) și după TO - o zonă de parcare.
Mașini care trec prin punctele de control și solicitante, ca urmare a aplicării conducătorului auto și de întreținere mecanică supraveghetor de inspecție cu mențiunea corespunzătoare pe fișa de evidență, a trimis la pozițiile OE și prin zona de așteptare în zona de reparații pentru depanare.
După eliminarea defecțiunilor cu marca corespunzătoare, mașina este plasată în parcarea de pe foaia de înregistrare,
În zona de reparații, vehiculele pot proveni și din zona de întreținere atunci când există defecțiuni care necesită întreținere.
În cazul unei defecțiuni pe linie, șoferul sună la mașina de asistență tehnică, mecanicul de serviciu al punctului de control scrie foaia de înregistrare pentru repararea mașinii pe linie, care transmite mecanicului vehiculului asistența tehnică. După repararea defecțiunii, foaia de întreținere umplută cu mecanicul vehiculului este transferată mecanicului de serviciu al punctului de control.
Planificarea de întreținere ar trebui să asigure executarea sa în timp util prin kilometrajul vehiculului stabilit pentru acest tip de întreținere. Planificarea operațională în timpul calendaristic și kilometrajul real a găsit o aplicație largă în ATP.
Când planificați o perioadă de timp calendaristică, se efectuează un plan lunar (sau două luni) pentru furnizarea de vehicule pentru întreținere. În acest caz, pentru fiecare mașină, se alocă ziua întreținerii corespunzătoare.
La planificarea întreținerii, următoarea setare a mașinii pentru întreținere este determinată prin împărțirea perioadei de întreținere stabilite (TO-1 sau TO-2) cu kilometrajul mediu zilnic al mașinii.
Această metodă de planificare este utilă atunci când cursele zilnice ale autoturismelor sunt relativ stabile (autobuze), iar rata de utilizare a parcului este aproape una.
Atunci când se planifică carte cu fața, atunci kilometraj real pe fiecare mașină este pus, care înregistrează numărul de kilometri parcurși de zi cu zi și a stabilit kilometraj între tipurile obișnuite de întreținere și, pe această bază pentru a stabili data performanțelor reale ale întreținerii auto.
Cardul real contorizează kilometrajul real al autovehiculului de la ultima întreținere și, dacă valoarea sa este apropiată de cea stabilită, este stabilită ziua următoare de setare a mașinii pentru următoarea întreținere.
O astfel de metodă de planificare asigură că fiecare vehicul este plasat într-un departament de întreținere în funcție de kilometrajul propriu, starea tehnică și condițiile de funcționare și, în același timp, permite monitorizarea performanței reale a serviciului. Remorca este trimisă la serviciul corespunzător în același timp cu vehiculele de remorcare.
Organizarea întreținerii autoturismelor aparținând cetățenilor la stațiile de întreținere. Parcul de autoturisme aparținând cetățenilor realizează un volum semnificativ de trafic de pasageri. Menținerea acestor vehicule în stare tehnică bună este asigurată prin operarea și întreținerea plinătatea volumului și calității, care este responsabilitatea întreprinderilor auto sisteme de reparații: o mașină stație de benzină (STOA), spetsavtotsentry (CAC) și ateliere de lucru, care fac parte din diferite organizații sau aparțin proprietarilor privați.
Prin periodicitate, lista și forța de muncă a lucrărilor de întreținere a autoturismelor sunt împărțite în următoarele tipuri: întreținerea zilnică (SW), întreținerea periodică (TO), întreținerea sezonieră (CO). Pregătirea prealabilă are un loc special în sistemul TO al autovehiculelor.
EO include alimentarea cu combustibil și monitorizarea care vizează asigurarea siguranței și menținerea aspectului adecvat al mașinii. În cea mai mare parte, EO este efectuată de proprietarul vehiculului înainte de a pleca, pe drum sau la întoarcerea sa la parcare.
TO prevede efectuarea unui anumit volum de muncă prin kilometrajul automobilului stabilit prin documentația operațională (cartea de service).
CO include lucrări privind pregătirea mașinilor pentru utilizare în sezoanele reci și calde, în conformitate cu recomandările producătorilor.
Întreținerea autovehiculului în perioada de garanție. Întreținerea în perioada de garanție a funcționării autovehiculelor este de a realiza un complex de lucrări legate de garantarea garanțiilor companiilor de producție.
Garanțiile producătorului își determină responsabilitatea pentru calitatea produselor în conformitate cu legislația în vigoare. Acestea includ obligația de a elimina gratuit defectele, care nu sunt cauzate de încălcarea regulilor de vânzare și de funcționare. Obligațiile sunt valabile în timpul perioadei de garanție a funcționării vehiculului.
Perioada de garanție a funcționării este determinată de timpul și kilometrajul specificat în condițiile tehnice și în manualul de operare al vehiculului. Calcularea perioadei de garanție se face de la data vânzării mașinii specificată în contul de certificat, în pașaportul tehnic sau în cartea de service. Dar nu se aplică mașinilor care nu au trecut cursul de pregătire înainte de vânzare.
Autovehiculele în perioada de garanție se fac pe cheltuiala proprietarului. Costul lucrărilor este stabilit pe baza listelor actuale de prețuri în conformitate cu lista de operațiuni indicate în cupoanele din cartea de service sau în manualul de operare al vehiculului.
Caracteristicile organizării autoturismelor cu baloane cu gaz de întreținere. Organizarea întreținerii vehiculelor pe gaz cu cilindru la ATP are o serie de caracteristici asociate cu prezența combustibililor gazoși în mașină.
Pentru autovehiculele care utilizează GPL și gaz natural comprimat (GNL) ca combustibil, se stabilesc aceleași tipuri și frecvențe de întreținere ca și pentru vehiculele de bază. Diferența se regăsește doar în lista măsurilor preventive: în plus față de lucrările prevăzute pentru autovehiculul de bază, se efectuează lucrări la unitatea de gaz-cilindru.
Cu întreținerea zilnică a vehiculelor cu gaz comprimat verificate prin inspecție vizuală și starea de montare a buteliilor de gaz, reducțiile presiune înaltă și joasă, carb-mixer, conducte de gaz incalzitor și dispozitive de măsurare, și apoi folosind o soluție specială dispozitiv sau spumă este verificat pentru linia de scurgeri de gaz. O operație obligatorie este scurgerea condensului de la reductorul de joasă presiune. În timpul iernii, apa este, de asemenea, drenată de la vaporizator.
Figura 6.2. Schema de organizare a procesului tehnologic de întreținere a vehiculelor care operează pe GNL.
Primul sistem de alimentare cu gaz de întreținere include un control și diagnosticare și operarea de montare care se realizează atunci când EO și lubrifiant purificare: curățarea elementelor de filtrare ale filtrelor de gaz, valve electro-magnetice, reductoare de presiune înaltă și joasă, lubrifiant filetat tije trunchi, umplere și consumabil supape.
Înainte de a seta pentru mașinile de după TO-1, GPL, verificați etanșeitatea supapelor interne consumabil și supapa cilindrului de gaz de scurgere exterioară, atunci trebuie să închidă supapa de consumabilului, pentru a dezvolta gaze naturale din sistem; dacă este necesar, pentru a elimina gazele din cilindru și pentru a muta funcționarea motorului pe benzină.
Înainte de punerea în funcțiune a autoturismelor TO-1, care lucrează la GNL, este necesar să se verifice etanșeitatea conductelor de gaz de înaltă presiune și a supapelor de butelii de gaz, pentru a genera gaze din sistem și a comuta la funcționarea motorului pe benzină.
Sfârșește cu testul TO-2 să testeze etanșeitatea conexiunilor tuturor elementelor sistemului de alimentare cu gaz. Se verifică și ușurința de pornire și de funcționare a motorului pe gaz și benzină.
La efectuarea întreținerii sezoniere (CO) este purjat suplimentar cu conducte de aer comprimat, verificați viteza maximă a motorului limitator de funcționare, supapa de suprapresiune a buteliei de gaz pentru gaz petrolier lichefiat.
Deoarece cilindrii de automobile sunt vase sub presiune pentru GPL și GNC, acestea ar trebui să fie supuse inspecției periodice: butelii pentru GPL în 2 ani, cilindri pentru oțel carbon CNG în 3 ani, și oțel inoxidabil în 5 ani. Înainte de examinarea buteliilor trebuie să fie eliberat din gazul degazat cu un gaz inert scos din vehicul și, împreună cu vane de izolare dirijate către elemente de testare speciale.
întreținerea Organizarea de vehicule specializate, cum ar fi dube de uz general, camionete izolate si frigorifice, autoutilitare pentru transportul de produse de panificație și rezervoare de animale pentru produse petroliere (petroliere), produse de apă și alimente, materiale de construcții, îngrășăminte și furaje pentru animale, are unele caracteristici legate de faptul că pe aceste tipuri de vehicule sunt instalate alte tipuri de echipamente.
Moduri de vehicule de întreținere de bază astfel de vehicule a stabilit „Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier“ (a se vedea. Întreținerea și repararea sistemului de mașini) și echipamente de proces instalate de către producător. În același timp, creșterea totală a laboriosului TO și TR se ridică la 10-20%, în funcție de complexitatea echipamentului de proces.
Pentru a procesa cu tancuri de echipamente se acordă o atenție specială inspecția zilnică de întreținere a ansamblurilor de fixare (motor, pompe, compresoare, filtre și alte componente și comunicații), disponibilitatea și starea de montare a instrumentelor și automatizare, cabluri, dispozitive de semnalizare.
Echipamentul tehnologic TO-1 al rezervorului se efectuează, de regulă, simultan cu autovehiculul de bază sau după dezvoltarea a 50 de cicluri de recepție-livrare a mărfurilor transportate. În același timp, se verifică următoarele: starea tehnică a pompei, a compresorului, a supapei de scurgere a nămolului; fixarea compresorului, îmbinările arborelui, propulsia pompei (compresorul), greutatea încărcăturii extinctoarelor; fixarea cablurilor și a unităților de echipamente electrice; conform formularului, durata reziduală a unităților individuale de echipament, condițiile de verificare a dispozitivelor (dacă este necesar, verificarea sau înlocuirea acestora); lucrul la toate dopurile de golire de la pompă și comunicații. În plus, nodurile și mecanismele echipamentului de proces sunt lubrifiate în conformitate cu cardul de grăsime, defecțiunile identificate în timpul întreținerii sunt eliminate.
Echipamentul TO-2 este combinat cu TO-2 al mașinii de bază sau efectuat după 200-300 de cicluri de funcționare a echipamentului tehnologic. La TO-2, se verifică suplimentar următoarele: starea arborelui de antrenare a arborelui cardanic (compresor), fixarea senzorilor de tahometru; starea de acoperire a suprafeței interioare a rezervorului și fixarea nodurilor din interiorul acestuia; reglarea supapelor de siguranță și respirație, funcționarea sistemului pneumatic, alimentarea cu pompă (compresor), funcționarea și reglarea nivelului rezervorului și a limitatoarelor indicatorului de nivel; completarea evacuării din pompă și a comunicațiilor, alarma luminoasă și sonoră la umplerea rezervorului etc. În plus, suprafața interioară a rezervorului, comunicațiile și accesoriile sunt curățate (curățate).
Domeniul de activitate al CO, cu excepția lucrărilor pe TO-2, include: verificarea etanșeității rezervorului și a legăturii; curățarea și epurarea tuturor țevilor de evacuare și vrac, a fitingurilor și a dopurilor; verificați starea echipamentului electric și pneumatic, dispozitivele de împământare.
Frigiderele de automobile sunt echipate cu unități sofisticate automate de refrigerare cu freon sau azot și sunt proiectate să transporte produse alimentare perisabile refrigerate și congelate. Periodicitatea întreținerii unităților și a unităților sistemului de refrigerare coincide cu periodicitatea vehiculelor.
Înainte de a părăsi autovehiculul refrigerat pe linie, șoferul și mecanicul pentru unitățile frigorifice sunt obligați să pornească unitatea frigorifică, să verifice funcționarea și capacitatea de întreținere a tuturor dispozitivelor sale. Dacă este necesar, ajustați.
La returnarea vehiculului de la driverul de linie și de refrigerare mecanic elimină problema găsite atunci când se lucrează pe linie, produc dezghetarea răcitor de aer și purificarea unității de refrigerare de praf și murdărie.
La TO-1, pe lângă lucrările efectuate la EO, este necesară: curățarea suprafeței de schimb de căldură a condensatorului și a răcitorului de aer; eliminarea pierderii în aparate, echipamente și conducte; verificați setarea comutatorului de presiune; Verificați fixarea rolelor motorului, compresorului, generatorului și ventilatoarelor.
La TО-2, în afară de lucrările prevăzute de TO-1, este necesar: să înceapă instalarea și să se verifice funcționarea tuturor unităților, aparatelor, dispozitivelor de automatizare și a echipamentelor electrice; verificați etanșeitatea sistemului și, dacă este necesar, eliminați scurgerile de freon și ulei (cu excepția cazului în care eliminarea scurgerilor se referă la lucrările efectuate în ateliere specializate).
Articole similare
-
Reîncarnare nouă - pescăruși - mașina de pescuit a președintelui
-
Ștergeți pagina de start periculoasă din comanda rapidă a browserului
Trimiteți-le prietenilor: