Un motor de inducție cu curent trifazat este utilizat pentru a transforma energia electrică în energie mecanică. Este cel mai frecvent tip de mașini electrice utilizate în industrie.
Un astfel de motor constă din trei părți principale:
Figura unui motor de inducție
Carcasa protejează statorul și rotorul de deteriorarea mecanică și servește la montarea părții mobile și fixe a motorului asincron (AD) în acesta.
Statorul este o parte fixă a motorului de inducție. Se compune dintr-un pat și un circuit magnetic. Sârma magnetică este presată în patul motorului și formează un miez statoric electromagnetic. Miezul realizează magnetizarea mașinii și creează un câmp magnetic rotativ. El este recrutat în foi subțiri, ștanțate din tablă din oțel electrotehnic. Aceste foi sunt tipărite și fixate astfel încât în circuitul magnetic se formează dinții și canelurile statorului. Linia magnetică este o mică rezistență magnetică pentru fluxul magnetic, care mărește fluxul magnetic al motorului de inducție. Statorul și rotorul sunt separate printr-un spațiu de aer.
Rotorul unui motor asincron este o parte mobilă a unei mașini electrice.
Stator al unui motor asincron
Statorul este partea fixă a motorului de inducție. Acest cuvânt este de origine engleză din cuvântul stator, care, la rândul său, este de origine latină din cuvântul stator. Termenul de stator al unui motor asincron este de obicei înțeles că înseamnă un set de mai multe componente:
- Stand cu picioare sau flanșe și cu aripioare longitudinale de îndepărtare a căldurii;
- înfășurarea statorului;
O foaie separată de placă statorică și un pachet de plăci statorice ale unui motor de inducție
Rotor al unui motor asincron
Lovitura cea mai utilizată a fost făcută sub forma unei "cuști cu veverițe". Sistemul a primit acest nume datorită tijelor cu inele cu scurtcircuit, asemănătoare cu cele ale roții din cușcă veveriță. Bobina rotorului motoarelor mari include tije de alamă sau cupru, care sunt antrenate în caneluri, iar la capete sunt instalate inele cu scurtcircuit, la care sunt lipite tije de lipit sau sudate. Pentru BP de putere redusă și medie, înfășurarea rotorului se face prin turnarea sub presiune a unui aliaj de aluminiu.
AD cu un rotor de fază
Bobina rotorului unui motor asincron cu un rotor de fază 3 este înfășurată în același mod ca și înfășurarea statorului 2. Începutul înfășurării rotorului este conectat și izolat. Capetele unei astfel de înfășurări sunt lipite la inelele de contact 4, amplasate pe arborele motorului cu perii de carbon fixe 5, la inelele de contact pot fi conectate un reostat de reglare a pornirii. Această schemă permite introducerea unei rezistențe suplimentare în circuitul rotorului, astfel reglând turația motorului și reducând brusc curenții de pornire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: