În condiții normale de funcționare, prima înlocuire a plăcuțelor de frână față ale autovehiculului Hyundai Tucson reușește să atingă până la 50.000 km de rulare. În primul rând, se recomandă spălarea bine a roții, pentru a face mai plăcută reparația. Dintre instrumentele de care ai nevoie: un ciocan, o șurubelniță cu o cruce, o cheie pentru 14 și 17, probabil că totul.
Începem înlocuirea plăcuțelor de frână și a discurilor de frână cu deșurubarea roții
Deșurubați două șuruburi de fixare a suportului de frână (o cheie pe 14). ele sunt deșurubate cu dificultate, dar dacă apăsați, atunci totul este răsucite pentru a înveseli.
Imediat după scoaterea suportului, puteți scoate tampoanele, le trageți în lateral și sunt îndepărtate. Așa cum puteți vedea în fotografia de mai jos, tampoanele sunt uzate în rahat, aparent astfel încât au început să facă un sunet constant de o gașcă de metal ... ca și cum tramvaiul se transformă ...
În continuare, trebuie să eliminați bucata rămasă de fier, care este atașat la etrierul de frână, trebuie doar să deșurubați cele două șuruburi în partea din spate. Nu este ușor ... la început am încercat să o fac manual (prin modul în care sunt înșurubate cheie 17), mâinile pot face, probabil, doar Superman. Apoi am luat un ciocan, care este prezentat în imaginile de mai jos, dar au reușit să deșuruba un singur șurub, bolț pe un al doilea, m-am așezat pentru o lungă perioadă de timp, atunci nu a putut rezista, a mers să bea ceai ... Apostol a început din nou pounding ciocan, încercând să deșuruba un șurub de rău augur. Cu toate acestea, după un timp m-am dus să iau un ciocan mare, cu mâner de metal și herachit a început deja în vigoare, și a cedat doar șurubul și deșurubați.
Acum, sarcina următoare, deșurubați șurubul din cele două discuri inofensivi, dar acestea nu vor mai fi dovedit, pentru copt pe timp de mulți ani deja. Mai întâi am șurub ceva de genul, al doilea fir lung deșurubat chinuit tras ... A trebuit să fie forate, precum și burghie de metal normală nu a fost la îndemână, am agonizate pentru o lungă perioadă de timp, dar în cele din urmă toate la fel răsucit.
În fotografia următoare puteți vedea cât de bine arată în sus cele trei ore de lucru pe volan, la fel ca în fotografie se vede clar ca necesitatea de a pune un cilindru de frână atunci când untwist (situată în partea de sus a fotografiei de pe stânga, care nu au înțeles).
Acum, din nou, puneți discul pe știfturi și înșurubați șuruburile. Din moment ce eu sunt un șurub este forat, înșurubat, doar unul, dar nu poate fi înșurubată pentru unele non-înșurubate și nu există nici o diferență, pentru că discul de frână este fixat și, de fapt, nu poate scăpa nicăieri.
Apoi, punem noi bucăți de fier care vin cu pantofi
Introducem această bucată de fier în loc și o strângem strâns cu șuruburi pentru 17.
În continuare, un moment foarte important, introduceți blocul vechi aproape de cilindru și, folosind de exemplu, un ciocan și o tastă este apăsată în interiorul cilindrului, astfel încât atunci am ridicat noastre noi tampoane și discuri.
După această procedură, fixăm etrierul de frână și ne bucurăm de viață.
Se spală roata în interior, așa cum a fost mult timp dorit de șampon auto de obicei, și chiar că nu sa îndoit de white spirit otdrait ... toate prostiile pe care a lăsat în urmă și unitatea a devenit ca nou. Am înșurubat-o înapoi, în general, sa schimbat un disc cu tampoane.
A luat cea de-a doua roată, a ajuns rapid pe scenă, când a fost necesar să deșurubeze cele două șuruburi de pe disc ... toate acestea au apărut ... șuruburile nu au dat drumul, trebuiau să fie forate.
Prin 20:36, am luat încă discul din pastilelor și în cazul în care discul pinii sunt blocate pentru două întregi ciot, care sunt în mod clar vizibile în imaginea următoare, o răsucită cu un clește, al doilea a trebuit să taie un tăietor lateral.
În continuare am pulverizat vedeshkoy cilindru și de câteva ori să-l îndemne să ajungă aici (click pe frânele de câteva ori mai mereu cu tampoane imbatraneste in cilindru, astfel încât el a sărit afară din cuib), astfel încât să nu zasuharilsya. apoi asamblate în loc ... chiar sub fotografiile din colecție, din dreapta sus în fundal se vede cel mai pur spală-mă conduc ... uhhh frumusete
Apoi am pompa cilindru și roata din stânga, care l-au luat din nou și deșurubat etrierul, cu tampoane vechi erau deja foarte mici, iar cilindrul a fost capabil să meargă la 5-7 centimetri și aproape a cazut ... l-am pulverizat și împins înapoi vedeshkoy
Sunt pe deplin de acord, aș dori să adăugăm despre aplicarea lubrifierii mecanismelor de frână la toate locurile de contact ale plăcuțelor cu detaliile suportului. Acest lucru va prelungi durata de viață a tampoanelor și va elimina posibila scârțâire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
