Învățăm abilitățile de a folosi frânarea de urgență. Câteva sfaturi despre cum să opriți în mod corespunzător cu o distanță minimă de frânare.
Mulți șoferi dau pur și simplu clic pe frână și țineți-l. La om, acest reflex acționează la nivelul subconștient. Cu cât mai mult pericol, cu atât mai mult apăsați. Ca urmare, roțile sunt blocate și doar alunecă pe drum.
Frânarea în caz de urgență trebuie efectuată intermitent. Prima apăsare este greu, verificăm cum se comportă mașina pe drum, ce fel de prindere sunt roțile cu drumul. Pedala este apăsată pentru o fracțiune de secundă și apoi eliberată. Nu trebuie să existe mai mult de trei șocuri la rând, apoi o pauză și apoi o frânare din nou. În caz contrar, mașina începe să sări și își pierde aderența pe drum.
Axiomul: cu cât mai silențios mergeți, cu atât mai târziu roțile se blochează. Acest lucru se datorează coeficientului de aderență dinamic, care este semnificativ afectat de viteza automobilului. Dacă blocați roțile pe drumul umed, distanța de frânare crește cu 30%. Și dacă o parte este pe un drum umed, iar cealaltă pe un drum uscat. Asta amenință o derapare.
De fiecare dată, eliberând pedala de frână, reglați stabilitatea direcției în mașină, astfel încât mașina să se afle pe cursul stabilit. În caz contrar, poate fi introdus din nou. Și încetiniți motorul, transferați treptele spre cele inferioare.
Și acum despre o invenție. Se numește ABS. Sistemele antilock au fost instalate pentru prima dată la sfârșitul anilor '70 pe autoturismele din Germania. Cu ajutorul senzorilor, sistemul controlează viteza de rotație a roții și eliberează ușor frânele atunci când roțile sunt blocate. În acest caz, șoferul simte pedala în picior.
La o viteză de 5-7 km / h, sistemul ABS este dezactivat. Poate că nu este suficient doar câteva centimetri pentru a opri. Deci, chiar la sfârșitul distanței de frânare, tot trebuie să terminați piciorul, fără a conta pe electronică.
În primul rând, electronica nu este perfectă, iar momentul cel mai neplăcut poate eșua. În al doilea rând, se dezactivează roata ABS, care încearcă să blocheze în jos toate roțile. Ie dacă un bump roată să stea, ABS ia roata ca blocată, și, în consecință, crește distanța de frânare prin reducerea tuturor forțelor de frânare.
Aceasta se numește efectul ABS. Nu există nici un ambreiaj al roții cu drumul, iar electronica îl percepe ca pe o pliere și începe să dezactiveze toate cele patru roți. Trebuie să te depășești. Eliberați frâna și apăsați din nou. Apoi, există șanse să se oprească la timp.
Mai multe despre conducerea extremă și alte sfaturi pentru pasionații de mașini:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: