Roata germană, cu un acoperiș rigid pliabil, are dimensiuni globale ale corpului, comparabile cu reprezentanții compacți ai clasei europene B. Dar spre deosebire de ei - un salon auto cu un singur rând de scaune pentru șofer și tovarășul său. Mosor mic SLK, și nu numai costisitoare (prețul de 2290000. ruble), dar, de asemenea, frumos, temperamental și carismatic.
În funcție de versiunea roadsterului și există trei dintre acestea pentru șoferii ruși, se planifică instalarea de anvelope și discuri de diferite dimensiuni:
- pentru Mercedes SLK 250 anvelope 205/55 R16 pe raza aliaj disc 16 poate comanda discurile de cauciuc 17 și 18 sau mărimea;
- CLA pentru Mercedes 350 este instalat pe anvelopele 225/45 R17 axe fata, iar pe puntea spate 245/40 R17 si jante de 17 numai în mod natural dimensiunea aliaj, ca o opțiune pe roata mare de 18 inci;
- Versiunea uragan Meares SLK 55 AMG incaltate din cauciuc 235/40 R18 pentru puntea din față și 255/35 R18 pe spate, jante de 18 dimensiunea de AMH trei tipuri de bază, cu cinci spițe mnogospitsevye opțional - gri titan aproape 35 de mii sau negru mat de 69 mii de ruble.
A se uita la roadsterul Mercedes-Benz SLK, pentru a prinde similitudinea exterioară a modelului cu frații mai mari și mai scumpi, Mercedes-Benz SL și SLS AMG. Stilul de familie al mașinilor cu o stea cu trei fascicule pe garnitura grila radiatorului este prezent pe fiecare linie, coasere și corpul unui rucsac compact cu două locuri.
Neat bi-xenon (Sistem inteligent de iluminare) faruri, o capota lungă care formează o tranziție elegantă la o grila nas proeminent este bara de protecție vizual simplu, cu o secțiune mare de admisie a aerului mai mici și lumini diurne cu LED raze elegante - astfel încât să putem vedea masina din fata.
Liniile moi și corp proporții echilibrate când este văzută de pe suprafața laterală a crea o tranziție lină capota într-un cadru parbriz, un acoperiș perfect pentru cupola care curge spre pupa compact, cu aripi minunat mărite. Amestecati bine în conductele aripile fata care transmit energia scăparea aerului curge pe pereții laterali ai ușii, lăsând o caracteristică accidente vasculare cerebrale se suprafață oglinzi exterioare abia perceptibil umflate și încoronați pe picioare. Nu contează, ridicat sau coborât de sport hardtop cu două locuri, fiecare detaliu exterior demonstrează auto-disciplina și dăruire pentru performanțe de mare viteză. Dinamica, viteza, emoție și, în același timp, nici o agresiune, masina parea foarte sigur de potențialul său ridicat și nu vrea să pună din nou pe afișa mușchii lui.
Spate, cu suprafețe foarte bine dezvoltate a protecțiilor ponton, capac portbagaj sferice, elemente de iluminat originale ale iluminat de ansamblu cu umplutură de LED-uri, bara de protecție înscris în orificiile sale trapezoidale de suprafață ale țevilor de eșapament arată ca un uragan puternic măturat tot excesul, lăsând o suprafață perfectă cu aerodinamică minimă chips-uri. Această parte a corpului și a se vedea mai ales atunci când șoferii SLK se oprește la culoarea roșie a semaforului sau eliminate rapid, depășind o altă mașină în flux.
Atunci când se face o călătorie în jurul corpului compact masini germane nu apar la întâmplare trei caracteristici: elegant, luminoase și răcoroase. Mercedes-Benz SLK a treia generație arată cu adevărat minunat.
- Complement exteriorului luminos al mașinii douăsprezece smalț culori diferite: trei de bază nu metalic - alb calcit, opal de foc și negru, de Metallics - argint diamant argint iridiu argint galena paladiu argint, gri tenor gri indiu, kavansit albastru sau negru obsidian ar trebui să plătească aproximativ 43.000 de ruble, diamantul elegant alb costă 85.500 de ruble.
Concluzionând descrierea exteriorului se poate menționa doar că Mercedes SLK 55 AMG este diferit în aparență de versiunile cu motoare mai puternice alt body kit aerodinamic (fata si bara spate cu fuste mai pronunțată și difuzor, pragurile ușilor, o pereche de duze fulare gemene).
Să începem cu posibilitatea ca un roadster să se transforme într-un compartiment și invers. Mecanismul electro-hidraulic sofisticat al capului decapotabil poate ridica sau coborî domul de acoperiș timp de 20 de secunde. Operarea este posibilă într-o poziție statică automată sau la viteze de până la 15 km / h.
Acoperișul în sine este disponibil în trei versiuni: un metal convențional, un acoperiș panoramic cu geam transparent din secțiunea mijlocie și un acoperiș panoramic din sticlă avansat, capabil să ajusteze gradul de transparență (Magic Sky Control). Mecanismul funcționează bine, iar mulți proprietari înainte de călătorie, ca și copiii, se joacă deschizând și închizând acoperișul.
Cu bare transversale ridicate poate găzdui 335 de litri, cu adăugarea sa din volumul util al portbagajului va fi redus la 225 de litri.
Interiorul noului SLK face o impresie bună nu numai de scaune sport cu incalzire, profil reglabile electric, anatomice și un suport lateral luminos, dar, de asemenea, prin încălzirea zonei gâtului sistemului (Airs CARF) deja în versiunea de bază. Materialele de finisare de clasa premium, care este doar piele pe scaune poate ca nu-i place, este alunecos. Și încă un incident este prezent în Merc. Împingerea scaunul tot drumul înapoi șoferului să se confrunte cu faptul că partea din spate a spatelui se va rezema pe panoul din spate, în timp ce un scârțâit rostind constant (nu au fost inspectate specialiștii în ergonomie germană).
Scaunul șoferului oferă o aterizare sportivă scăzută. Chiar și cu trecerea laterală „pini“ seletelor îmbrățișează cu dragoste corpul, oferind un contact corporal complet cu scaunul pilotului. Volanul cu mareele distincte în zona de prindere dreapta, panoul de bord elegant, cu raza circulară a vitezometru și turometru, afișaj multifuncțional în centru - o valoare informativă mare. Ergonomia plasarea controale demne de laudă speciale, butoanele sunt responsabile pentru reglarea sistemului multimedia, controlul climei, funcțiile auxiliare ale vehiculului funcționează cu un efort plăcut și verificat.
potențialii proprietari ruși roadster, atunci când mașinile comanda ambalate lor opțiuni suplimentare de cumpărare, care a chemat globii oculari. O gamă largă de echipamente suplimentare, precum și cum ar fi achiziționarea unui automobil pentru mai mult de două milioane de ruble pentru a se deda la volanul multifuncțional cu ornamente din lemn pentru 34.000 de ruble, sistem online Comand (ecran color cu diagonala de 17,8 cm, navigare, browser-ul de internet, DVD-changer) peste 201 de mii. ruble și copeici, acustică Harman Kardon pentru 48285 de ruble, sistem de intrare fără cheie, Keyless-Go, pachetul de asistență pentru șofer 134420 ruble, care include controlul activ de croazieră cu frână automată, sistem de monitorizare a unghiului mort și a benzii de marcare intersecție , Elektroskladyvaemyh de oglinzi cu funcție de reglare a intensității luminoase, cu dublă de control al climei zonă pentru 47-impar mie, nu poate fi.
Astfel, atunci când se comandă costuri suplimentare, versiunea SLK 250 tranzitează cu ușurință 3 milioane de ruble - adică roadsterul compact.
- SLK 250, cu patru de 1,8 litri (204 CP) funcționează în tandem cu automate 7G-Tronic Plus, motorul oferă greutate dinamica roadster de 1500 kg până la 100 h în 6,6 secunde și o viteză maximă de 243 mph.
Consumul de combustibil, conform producătorului, de la 5,4 litri pe autostradă până la 8,7 litri în oraș, într-un ciclu mixt, motorul este satisfăcut de 6,6 litri.
- Mercedes SLK 350 cu șase cilindri de 3.5 litri (306 CP), în tandem cu transmisie automată 7G-Tronic Plus este capabil să livreze greutate mașini de la 1540 kg la sute pentru primele 5,6 secunde, electronica nu va permite dispersat 250 mph.
Consumul de combustibil sub pașaport de la 5,5 litri în țară la 9,9 litri în traficul urban, cu o valoare în modul combinat de 7,1 litri. Ambele motoare sunt echipate cu un pachet de eficiență albastră (sistem start-stop și alte jetoane care permit economisirea a 10% până la 15% din combustibil în comparație cu autovehiculele fără această inovație).
- Hurricane SLK 55 AMG cu un cilindru de 5.5 litri (421 CP) cu opt cilindri este agregat
- 7AKPP (schimbarea vitezei AMG Plus 7G-Tronic). greutatea Roadster de 1610 kg la sute de incendii la motor în 4.6 secunde, viteza maximă de 250 (limitată electronic) mașini depășește pragul de dezactivare ușor limitator de viteză maximă de 300 mph.
Combustibilul conform motorului din fabrică al producătorului de la băuturile AMG de la 6,2 litri pe drumul de țară până la 12 litri, atunci când conduceți în mod urban.
Analiza câteva comentarii ale proprietarilor (care este rar osteni atât de departe încât să împărtășească experiența plină de bucurie de a deține mașinile cu alți pasionați de automobile) sugerează că consumul de combustibil în SLK, în funcție de stilul de conducere este foarte inegală. Roadster SLK 250 într-un mod mixt consumă, totuși, nu mai puțin de 8-9 litri de benzină, iar SLK 350 necesită un minim de 10-12 litri. Motor SLK 55 AMG nu diferă apetitul modest și consumă o medie de cel puțin 15-18 litri.
Încercați un nou Mercedes SLK: chiar și cu motorul inițial de 204 de cai putere SLK - un adevărat lup în hainele de oaie. Arată calm și sedativ, dar merită să porniți motorul, pe măsură ce se schimbă caracterul mașinii. Dinamica mașină super-ascultător și previzibil la orice moduri de viteză, sistem de stabilizare permite bătăuși, intervenind doar în caz de urgență. O transmisie automată ca-două fețe, în modul economie este comutat la automat upshift de economisire a combustibilului în modul sport este capabil să sari peste trei sau patru etape în jos, oferind un cuplu ideal. Pe un drum drept la volanul cel mai tânăr cu două locuri roadster sport de la plimbare Mercedes-Benz pot fi foarte rapid, dar nu interesant. Un alt lucru este de a conduce prin serpentinele cu o masă de spire - buzz, masina cum ar fi turnat în rotație asupra efortului volanului este dat o greutate plăcută în mână, aparatul selectează treapta de viteză, iar la ieșirea din rândul său de deschidere a alimentării cu combustibil se bucură de bariton nobil, a venit din sistemul de evacuare.
Dar. chiar și o astfel de mașină fenomenală are dezavantaje (ca și în cazul realității rutiere) - o cantitate slabă de gardă la sol și o suspensie rigidă.
p style = "text-align: justifica;"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: