Mercedes-benz w203, lucrează la cureaua de transmisie cu curea dințată, Mercedes Benz 203

  1. Scoateți dispozitivul de protecție a centurii dințate.
  2. Tensiunea centurii este verificată pe modelele Audi în următoarele locuri:
  3. Motorul cu 4 cilindri: între distribuitor și angrenajele cu arbore intermediar.
  4. Motor cu 5 cilindri: între angrenajele arborelui cu came și pompa de răcire.
  5. Motorul cu 6 cilindri: între angrenajul cu came și rola de ghidare superioară.
  6. Cureaua dințată rece poate fi rulată (răsucite) cu 90 ° (unghi drept) la tensiune normală numai cu degetul mare și arătătorul.

Sugestie: sunetul fluier după pornirea unui motor rece, amplificat la o viteză mai mare, indică o centură dințată prea strânsă.







Tensiunile centurii dințate

  1. Tensiunea centurii dințate poate fi reglată numai când motorul este rece.
  2. În primul rând, este necesar să scoateți protecția curelei dințate.
  3. Când lucrați cu un motor cu 4 cilindri în atelier au folosit o cheie specială, de exemplu Matra V 159.
  4. Slăbiți șurubul clemei pe dispozitivul de tensionare a centurii dințate.
  5. Rotirea cilindrului de întindere în sens invers acelor de ceasornic cu o cheie strânge centura dințată.
  6. Strângeți șurubul de fixare la 20 N • m.
  7. Fără o cheie, trebuie să acționați astfel: introduceți o șurubelniță robustă într-unul din găurile din pinionul arborelui cu came, rotiți ușor spre stânga, astfel încât centura dințată să se desprindă.
  8. Acum slăbiți șurubul de fixare și plasați o șurubelniță mică sub un unghi. În acest fel, excentricul rolei de tensiune poate fi rotit până la stabilirea tensiunii necesare a curelei dințate. În mod natural, în timpul acestei proceduri, trebuie să țineți ferm arborele cu came. Apoi strângeți șurubul de fixare și verificați din nou tensiunea curelei de distribuție.
  9. Când lucrați cu un motor cu 5 cilindri, slăbiți ușor șuruburile de tensionare ale dispozitivului de tensionare.
  10. Pentru a strânge centura dințată, rotiți dispozitivul de tensionare cu o cheie cu 6 spițe cu un cuplu de 25 N • m (chei de cuplu) în sensul acelor de ceasornic.
  11. Țineți întinzătorul în această poziție și strângeți șuruburile la 10 N • m.
  12. Motorul cu 6 cilindri: scoateți centura poli-T, precum și dispozitivul de tensionare al curelei polietilenice.
  13. Slăbiți șurubul de fixare (cheia de soc 8 mm) de pe rola de tensionare.
  14. Tasta de 8 mm pentru hexagonul intern trebuie să rotească rola de tensionare spre dreapta până când centura dințată este tensionată corect.
  15. Țineți rola de tensionare în această poziție.
  16. Utilizați a doua tastă pentru hexagonul intern de 8 mm pentru a strânge șurubul de prindere al rolei de tensionare (45 N • m).
  17. Toate tipurile de motoare: rotiți arborele cotit o rotație și verificați din nou tensiunea curelei de distribuție.

Înlocuirea curelei de transmisie, reglarea fazelor газораспределения

Descrierea operațiunilor de înlocuire a centurii dințate este necesară nu numai pentru lucrul la înlocuirea reală, ci și la demontarea și instalarea capului cilindrului, pentru care este necesară îndepărtarea curelei dințate.

Instalarea unei curele de transmisie logică include, de asemenea, ajustarea fazelor газораспределения. Dar nu au existat concepții greșite: fazele distribuției gazelor nu se schimbă în timpul uzurii. Acestea sunt reglementate o singură dată, dacă o centură dințată a fost îndepărtată înainte de aceasta.

Mecanismul de sincronizare a supapelor și mecanismul de manivelă funcționează concertat (vezi începutul capitolului) numai cu temporizări ale valvei instalate corect. Faza de sincronizare incorectă duce la putere redusă a motorului și, în cazuri extreme, poate provoca daune grave chiar și la motor, de exemplu, în cazul în care partea de jos a pistonului lovi supapele închise înainte de vreme. Diferitele tipuri de motoare reglementează diferit.

Pot să fac asta cu mâinile mele?

Înlocuirea integrală a centurii dințate pentru motoarele cu 5 și 6 cilindri este posibilă numai cu ajutorul unor unelte speciale. Prin urmare, din nefericire, această lucrare nu este pentru condițiile domestice.

  1. Atunci când se lucrează cu un motor cu 5 cilindri pentru îndepărtarea curelei de distribuție, scoateți amortizorul din față pe arborele cotit, și în cele din urmă din nou să-l setați în loc, care este posibilă numai cu o extensie speciala (2079) pentru o cheie de cuplu și protivouporom (2084). Când înlocuiți numai capul cilindrului, centura rămâne unsurată la partea inferioară a angrenajului arborelui cotit, astfel încât nu sunt necesare unelte speciale.
  2. Atunci când se lucrează cu un motor cu 6 cilindri pentru controlul supapei de distribuție (care este necesară după înlocuirea curelei dințate și demontarea chiulasei) camshafts și arborele cotit trebuie fixat cu precizie în poziția TDC (unelte 3242 și 3243).
  3. Lucrul cu un motor cu 4 cilindri nu provoacă probleme. Pentru a înlocui centura dințată, nu sunt necesare unelte speciale.

Înlocuirea unei centuri de transmisie

  1. Setați pistonul din primul cilindru în poziția TDC a sincronizării aprinderii, vezi mai devreme în acest capitol.
  2. Îndepărtați centurile de siguranță sau poli-T (secțiunea Generator).
  3. Scoateți roata de pe arborele cotit după ce slăbiți șuruburile cu șuruburi hexagonale (nu șurubul central!).
  4. Scoateți dispozitivul de protecție a centurii dințate.
  5. Slăbiți cureaua de distribuție (consultați Tensionarea curelei dințate) și scoateți-o.
  6. Atașați noua curea de distribuție. Dacă poziția arborelui cotit și a roților arborelui cu came nu a fost schimbată, este posibil ca temporizarea supapelor să nu fi fost încă bătută. Dar pentru o mai mare încredere, trebuie să verificați acest lucru înainte de asamblarea finală:
  7. Rotiți scripetele dințate cu arbore cu came astfel încât marcajul de pe roată să fie sub săgeata din spatele protecției curelei dințate.
  8. Dacă este necesar să rotiți arborele cu came pentru acest lucru, atunci acest lucru se poate face numai dacă nici un piston nu este în poziția TDC, în caz contrar supapele sau coroanele pistonului pot fi deteriorate.
  9. Atașați cureaua de distribuție la arborele cotit și la angrenajul intermediar.
  10. Înșurubați rotița transmisiei curelei trapezoidale a arborelui cotit. În acest fel, asigurați-vă că se menține poziția corectă: în funcție de versiunea motorului, fie știftul de blocare trebuie blocat în roată, fie orificiile de montare ale roții sunt poziționate asimetric. În acest caz, toate găurile de fixare trebuie să fie în același plan cu orificiile arborelui cotit.
  11. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul roții curelei trapezoidale să fie afișat în sus.
  12. Marcați uneltele de angrenare pe angrenajul intermediar cu marcajul de pe roata curelei trapezoidale.
  13. Aplicați centura de distribuție, având grijă să nu schimbați poziția diferitelor roți dințate.
  14. Strângeți cureaua de distribuție.
  15. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere și verificați dacă diapozitivul distribuitorului prezintă marcajul de pe marginea carcasei distribuitorului.
  16. Dacă nu, slăbiți șurubul de blocare.
  17. Rotiți distribuitorul de aprindere astfel încât glisorul și marcajul să se potrivească, poate fi necesar să scoateți distribuitorul de aprindere și să îl reintroduceți (capul de aprindere).
  18. Strângeți din nou șuruburile de blocare.
  19. De două ori rotiți complet motorul și verificați din nou instalarea temporizării valvei.
  20. Înainte de a instala din nou partea inferioară a dispozitivului de protecție a centurii dințate, scoateți roata curelei trapezoidale din arborele cotit.
  21. Strângeți scripetele la 20 N • m (vedeți textul anterior pentru o instalare corectă).
  22. Reglați aprinderea. Dacă trebuie doar să scoateți cureaua de distribuție de la arborele cu came, pentru a înlocui capul cilindrului, puteți face fără unelte speciale. Doar alegeți din descrierea operațiunilor necesare.
  23. Montați pistonul în primul cilindru la TDC a timpului de aprindere, a se vedea în acest capitol de mai sus.
  24. Scoateți cureaua trapezoidală (secțiunea Generator).
  25. Scoateți dispozitivul de protecție a centurii dințate.
  26. Slăbiți cureaua de distribuție (consultați Tensionarea curelei dințate) și scoateți-o.
  27. Montați ansamblul anti-suport 2084 pe roata arborelui cotit (cu amortizor), slăbiți șurubul central folosind extensia 2079.
  28. Scoateți scripetele cu centură dințată.
  29. Marcați direcția centurii dințate pentru instalare. Salvați trecerea la centurile folosite.
  30. Instalare: puneți centura de distribuție pe roata dințată.
  31. Montați roata dințată a arborelui cotit împreună cu cureaua de distribuție. Asigurați-vă că centura de distribuție nu este fixată.
  32. Instalați suportul anti-suport 2084 pe roata arborelui cotit (cu amortizor) și strângeți șurubul central folosind extensia 2079 (350 N • m).
  33. Verificați din nou poziția TDC a arborelui cu came și a arborelui cotit.






  1. Pe partea din spate a pinionului arborelui cotit, aliniați marcajul cu marginea superioară stângă a capacului cilindrului (observați acest lucru printr-un slot mic). Când arborele cu came se rotește, nici un piston nu trebuie să fie în poziția TDC, în caz contrar supapele sau coroanele pistonului pot fi deteriorate.
  2. Arbore cotit: Combinați marcajul TDC pe volant cu un marcaj în orificiul de observare al carcasei ambreiajului. Sau utilizați marcajele de instalare pe roata curelei trapezoidale.
  3. Atașați cureaua de distribuție la arborele cu came, rola de tensionare și pompa de apă, dar nu schimbați pozițiile distribuitorului și arborelui cotit.
  4. Strângeți cureaua de distribuție.
  5. Rotiți motorul cu 2 rotații și verificați momentul sincronizării.
  6. Verificați poziția distribuitorului de aprindere, așa cum este descris pentru motorul cu 4 cilindri.
  7. Setați aprinderea.

Aici veți găsi o descriere a lucrărilor, dar acasă, nimic nu se poate face fără unelte speciale.

  1. Scoateți cureaua trapezoidală cu dispozitivul de tensionare (secțiunea Generator).
  2. Scoateți protecția curelei dințate de ambele părți (vezi acest capitol de mai sus).
  3. Rotiți motorul în poziția TDC atunci când primul cilindru este aprins. Urmele de pe fulia arborelui cotit și apărătoarea curelei dințate trebuie să fie aliniate găuri mai mari ale plăcilor de fixare pe pinioanele arborilor cu came trebuie să fie direcționate reciproc spre mijlocul motorului.
  4. Deșurubați senzorul de sincronizare a aprinderii din blocul de cilindri și înșurubați în schimb instrumentul special "dispozitivul de fixare a arborelui cotit 3242". Instrumentul trebuie să se potrivească în spatele orificiului arborelui cotit. Strângeți ușor.
  5. Scoateți roata arborelui multi-geniu al arborelui cotit, deșurubați capacul de protecție al centurii de distribuție de jos.
  6. Marcați direcția centurii dințate pentru instalare. Păstrați direcția de deplasare cu centurile deja folosite.
  7. Instalați instrumentul special "capsa arborelui cu came 3243" pe plăcile de fixare ale arborilor cu came.
  8. Slăbiți șuruburile pinionului arborelui cu came cu trei rotații.
  9. Din nou, scoateți scula specială 3243.
  10. Scoateți ambele arbori cu came din conuri. Pentru a face acest lucru, aplicați un dispozitiv de prindere a gripperului. Montați mânerul pe partea din spate a angrenajului dințat; șurubul rămâne așa cum a fost (slăbit de trei rotații).
  11. După lucrările preliminare, începe regulamentul:
  12. Dacă trebuie să înlocuiți cureaua de distribuție, aceasta se face imediat.
  13. Pentru lucrări ulterioare, este necesar să purtați o centură dințată.
  14. Reinstalați instrumentul special "capătul arborelui cu came 3243" pe plăcile de stop ale arborelui cu came.
  15. Încă o dată, verificați instrumentele speciale pentru o instalare corespunzătoare.
  16. Gears of camshafts ar trebui să fie impuse pe con, astfel încât, deși ele se pot roti împreună cu arborele, dar nu este legăna dintr-o parte în alta (un șurub înșurubat cu mâna).
  17. Strângeți acum centura de distribuție.
  18. Strângeți angrenajele arborilor cu came la 70 N • m.
  19. Scoateți uneltele speciale.
  20. Reinstalați piesele scoase.

Scoaterea arborelui cu came

Această operație este relativ ușor de realizat pe modele cu motoare cu 4 și 5 cilindri. Când lucrați cu un motor cu 6 cilindri, vor fi necesare unelte speciale pentru montarea finală a curelei dințate.

  1. Scoateți partea superioară a dispozitivului de protecție a centurii dințate.
  2. Montați arborele cotit în poziția TDC atunci când primul cilindru este aprins (a se vedea și mai devreme în acest capitol).
  3. Scoateți scripetele dințate. Când slăbiți șurubul, țineți pinionul cu traversa (de exemplu traversa 3036). Când lucrați cu un motor cu 6 cilindri, slăbiți angrenajul cu un dispozitiv de tracțiune.
  4. Scoateți capacul cilindrului.
  5. Slăbiți cureaua de distribuție (consultați Tensiunea centurii curelei) și scoateți-o de pe pinionul arborelui cu came.
  6. Scoateți pompa de vid auxiliară pentru dispozitivul de frânare (numai motor cu 5 cilindri) de la capul cilindrului.
  7. La motorul cu 6 cilindri, pentru a deșuruba carcasa balansierului din capul stâng al blocului de cilindri.
  8. Motoarele cu 4 și 5 cilindri: în cruce, mai întâi opriți capacele 1 și 3 ale lagărelor (privirea din față), apoi capacele 2 și 4 ale lagărului.
  9. Motorul cu 6 cilindri: în cruce la rândul său, deșurubați mai întâi capacele 2 și 3 ale lagărelor (privirea din față), apoi capacele lagărelor 1 și 4.
  10. La instalare, acordați atenție următoarelor: Motoarele cu 4 și 5 cilindri: instalați arborele cu came astfel încât prizele de la primul cilindru să fie uniform orientate în sus.
  11. Motorul cu 6 cilindri: Montați arborele cu came astfel încât plăcuța de oprire să fie ghidată de gaura sa mare spre capul opus al cilindrului.
  12. Toate tipurile de motoare: gaura capacului lagărului nu este situată în mijloc: acordați atenție instalării.
  13. Montați capacul lagărului arborelui cu came la rulmentul corespunzător conform marcajului.
  14. 4 și 5 cilindri: primul strânge rulment capace 2 și 4 pentru linia transversală, apoi capacele lagărelor 1 și 3. Cuplu de strângere: 20 N • m.
  15. Motorul cu 6 cilindri: mai întâi strângeți capacele lagărelor 1 și 4 la rândul lor, apoi acoperiți lagărele 2 și 3. Cuplul de strângere: 20 N • m.
  16. Motoarele cu 4 și 5 cilindri: strângeți scripetele dințate cu came (dacă sunt scoase) la 65 N • m. Poziția de instalare: pivotul de pe arborele cu came corespunde slotului din orificiul roții dințate.
  17. Motorul cu 6 cilindri: montați angrenajul cu came cu placa de blocare, strângeți la 70 N • m.
  18. Toate tipurile de motoare: verificați întotdeauna reglarea temporizării supapelor.
  19. După instalarea arborelui cu came, nu porniți motorul timp de 30 de minute. astfel încât împingătorii hidraulici pot "să se așeze".






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: