M-am schimbat. În general, o schimbare bine-cunoscută. Desigur, merită. Trebuie să cumpărați un trambler nou, un comutator și o bobină de aprindere. Lucrarea se face o oră și jumătate, nu este nimic complicat. Numai comutatorul de rezervă trebuie să fie transportat în mod constant (calitatea noastră este foarte slabă).
Citez din Ineta:
În general, aprinderea fără contact are multe avantaje față de aprinderea contactului.
1. scânteie mai puternică, ceea ce ușurează pornirea motorului în sezonul rece.
2. Nu este nevoie să mențineți contacte.
3. Sistemul electronic de aprindere este capabil să răspundă mai repede la plumb / decalajul aprinderii, ceea ce economisește combustibil
4. mai în operare, mai ușor de diagnosticat.
Sunt pe deplin de acord cu acest lucru. Aveam de obicei patru VAZ 21043.
Mulțumesc. Poate că, în același timp, mă voi face un cadou pentru NG, nu există nicio îndoială despre asta :)
Ktati, pentru că nu va merge comutatorul și bobina de la 2108? Și apoi, după opt, am rămas așa bine pentru câteva piese
Desigur, o va face. Ramane doar sa cumperi tramvaierul. După părerea mea, asta e tot, cu excepția faptului că au rămas lucruri mici.
Uh-huh. Și aici o astfel de întrebare. În manualele de pretutindeni spun că trasorul nu este potrivit pentru Niva din cauza diferențelor dintre autoritățile de reglementare. Este așa sau la fel?
Nu pot spune nimic despre Nivovsky, dar știu sigur că nu orice trambler poate fi folosit. Mai întâi nu m-au pus pe mine și mi-a "sărit". Sau a fost înainte de instalarea BSZ?
Am avut o carte despre repararea VAZ-ului, au fost descrise modele specifice ale tramplătorului etc. dar l-am dat noului proprietar al mașinii.
Articole similare
-
Lada priora a primit un motor modernizat - spiritul oficial al Clubului Prior
-
Regimentul acustic în vagonul stației - modul oficial al clubului Prior
Trimiteți-le prietenilor: