- Respectați polaritatea conexiunii bateriei (consultați tabelele de dimensiuni și ajustările de la sfârșitul manualului).
- Nu scurtcircuitați sau nu conectați bornele comune la circuitul de încărcare.
- Deconectați bateria înainte de a conecta încărcătorul.
- Când utilizați o baterie auxiliară, conectați-o în paralel, adică. plus plus, minus la minus, astfel încât tensiunea de ieșire totală să rămână egală cu 12 V.
- Nu deconectați niciodată bateria sau bornele circuitului de încărcare în timp ce motorul funcționează.
- Verificați periodic starea și tensiunea curelei de transmisie.
- Fiți atenți la curățarea bornelor bateriei și la siguranța fixării tuturor conexiunilor de contact.
- Atunci când efectuați lucrări de sudură electrică asupra autovehiculului, deconectați întotdeauna bateria și generatorul.
Inspecția mașinii
Dacă lampa de avertizare pentru încărcare rămâne aprinsă după ce ați pornit motorul și ați setat viteza la 1.000 pe minut sau dacă există motive să suspectați o încălcare a nivelului bateriei în ambele direcții, efectuați o serie de teste enumerate mai jos.
- Opriți motorul.
- Verificați dacă tensiunea curelei de transmisie este corectă.
- Verificați starea siguranței.
- Îndepărtați bornele bateriei. Strângeți toate conexiunile, verificând cablajul pentru un scurtcircuit.
- Verificați nivelul bateriei. Dacă este mică, reîncărcați bateria sau înlocuiți-o.
- Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura normală de funcționare.
- Opriți motorul și deconectați cablul negativ de la baterie.
- Dați o piuliță de fixare a unui terminal de ieșire (BAT) al generatorului (pe ilustrația însoțitoare este afișat generatorul motorului de 4,2 l), scoateți o șaibă și deconectați un cablu de ieșire al generatorului.
1 - terminalele conectorului
2 - terminal de ieșire
- Conectați unul dintre firele ampermetrului 80-0-80 la borna de ieșire a generatorului, a doua la conducta de ieșire.
Nu folosiți cleme de crocodil pentru a conecta firele de ampermetru. Trebuie utilizate cleme de fixare sau cleme speciale - deconectarea accidentală a firelor în timpul încercării poate duce la defectarea ansamblului de diode al generatorului.
- Conectați firul negativ la baterie, porniți voltmetrul între bornele bateriei.
- Conectați tahometrul.
- Porniți farurile cu rază lungă. Lăsați luminile aprinse timp de aproximativ cinci minute pentru a reduce puterea bateriei și a crea sarcină pe circuit.
- Porniți motorul și ridicați treptat viteza acestuia la aproximativ 2500 pe minut. Citirea ampermetrului ar trebui să fie de aproximativ 75% din valoarea nominală a acestui generator (vezi tabelele de mărimi și ajustările de la sfârșitul manualului).
- Opriți toate luminile și resetați turația motorului la 2.000 pe minut, determinând scaderea instrumentului sub 10 amperi. Tensiunea ar trebui să se situeze în intervalul 14.1 - 14.7 V.
- Scoateți generatorul din mașină.
- Dați șuruburile de fixare și scoateți (dacă există) capacul din plastic din partea din spate a generatorului.
- Desenați un risc pe capacul de pe partea unității, statorului și capacului din partea inelului de alunecare, marcând astfel poziția componentelor unul față de celălalt.
- Scoateți șuruburile secundare ale capacului de pe partea unității până la capacul de pe partea inelului de alunecare.
- Îndepărtați cu atenție pârghiile potrivite, scoateți ansamblul capacului din lateralul inelurilor alunecoase cu statorul din ansamblul capacului de pe partea de acționare cu rotorul. Pentru a evita deteriorarea statorului, nu introduceți pârghiile prea adânc.
În cazul în care ansamblul capacului din partea inelului de alunecare cu statorul nu se supune, este logic să se încălzească timp de 3 ÷ 4 minute în zona proeminenței pentru montarea rulmentului cu un fier de lipit puternic (200 W).
- Fixați ansamblul capacului de pe partea de antrenare cu rotorul în vise cu fălcile moi și dați piulița de montare a roții de antrenare a rotorului.
- Scoateți scripetele, rotorul ventilatorului și manșonul arborelui rotorului la distanță.
- Folosind un ciocan cu un atacant moale, scoateți ansamblul rotorului de pe capac și scoateți manșonul de la arborele rotorului.
- Dacă este necesar, întoarceți șuruburile plăcii suportului la capacul de pe partea de acționare și scoateți cu grijă lagărul din capac.
- Dacă este necesar, scoateți lagărul din partea inelului de alunecare din arborele rotorului, pentru care utilizați un dispozitiv de tracțiune adecvat.
- Dați piulițele și scoateți capacul din partea laterală a șaibelor de glisare și a izolatorului.
- Scoateți capacul de la ansamblul statorului.
- Dacă este necesar, lipiți dispozitivul de reglare al ansamblului de stator.
Încercați să nu supraîncălziți contactele pentru a evita deteriorarea ansamblului de diode și / sau a regulatorului. Fixați firul cu clești cât mai aproape posibil de locul de adeziune - cleștii servesc drept radiator.
- Scoateți generatorul din mașină.
- Desenați un risc pe capacul de pe partea unității, statorului și capacului din partea inelului de alunecare, marcând astfel poziția componentelor unul față de celălalt.
- Scoateți șuruburile secundare ale capacului de pe partea unității până la capacul de pe partea inelului de alunecare.
- Îndepărtați cu atenție pârghiile potrivite, scoateți ansamblul capacului de partea laterală a inelelor de alunecare pe partea de acționare cu rotorul. Pentru a evita deteriorarea statorului, nu introduceți pârghiile prea adânc.
În cazul în care ansamblul capacului din partea inelului de alunecare cu statorul nu se supune, este logic să se încălzească timp de 3 ÷ 4 minute în zona proeminenței pentru montarea rulmentului cu un fier de lipit puternic (200 W).
- Strângeți ansamblul capacului de pe partea de acționare a rotorului în menghină cu fălcile moi.
- Dați o piuliță de fixare a unei roți de antrenare pe un rotor și scoateți o rolă.
- Folosind un ciocan cu un atacant moale, scoateți ansamblul rotorului de pe capac și scoateți manșonul de la arborele rotorului.
- Dacă este necesar, întoarceți șuruburile plăcii suportului la capacul de pe partea de acționare și scoateți cu grijă lagărul din capac.
- Dacă este necesar, scoateți lagărul din partea inelului de alunecare din arborele rotorului, pentru care utilizați un dispozitiv de tracțiune adecvat.
- Dați piulițele și scoateți izolatorul din capacul de pe partea inelului de alunecare. Scoateți capacul de la ansamblul statorului.
- Dacă este necesar, dați șuruburile de fixare și scoateți ansamblul redresor, regulator și perie de la stator.
- Scurtcircuitul înfășurărilor la sol este verificat cu ajutorul unui ohmmetru. Conectați una din sondele de măsurare a dispozitivului la una dintre bobinele de excitație / inelele de alunecare, iar cea de-a doua la una din piesele de polaritate ale rotorului (a se vedea ilustrația însoțitoare).
1 pol pole
2 - sonde de măsurare
3 rotor
4 - inele glisante
5 - un ohmmetru
- Dacă nu există conductivitate și cauzele aparente ale scurtcircuitului nu pot fi identificate și eliminate, înlocuiți ansamblul rotorului.
- Pentru a verifica rezistența înfășurărilor rotorului, conectați cablurile de testare a ohmmetrului la inelele glisante (a se vedea ilustrația însoțitoare). Dacă nu există conductivitate, înlocuiți rotorul.
1 - rotor
2 - sonde de măsurare
3 - inele glisante
4 - ohmmetru
- Statorul este verificat utilizând o lampă de sonde și un ohmmetru.
- Cablurile statorului trebuie deconectate de la ansamblul redresorului.
- Conectați una dintre sondele de ohmmetru la unul dintre firele statorice, la a doua sondă la al doilea fir. Citiți citirea contorului.
- Repetați măsurătorile pentru firele rămase, apoi verificați toate fazele.
- Dacă există o diferență între rezultatele măsurătorilor, ansamblul stator trebuie înlocuit.
- Conectați cablul de conectare între borna negativă a acumulatorului încărcat de 12 volți și cadrul de înfășurare a statorului. Alternativ, conectați unul dintre firele de probă la toate firele de stator.
- Includerea labei sondei (o lumină slabă) trebuie privită ca un semn de scurtcircuit. Ansamblul stator trebuie înlocuit în același timp.
- Conectați cablurile de testare a ohmmetrului între carcasă și unul dintre contactele ansamblului de diode. Modificați ordinea conectării cablurilor de testare la poziția opusă și asigurați-vă că conductivitatea are loc într-o singură direcție.
- Repetați verificarea pentru toate celelalte contacte din ansamblu. Dacă condiția de încercare nu este îndeplinită (conductivitatea la oricare dintre contacte are loc în ambele direcții sau deloc), înlocuiți ansamblul diodei.
Perii și arcuri perii
- Verificați arcurile periilor pentru semne de supraîncălzire și deformare. Verificați libertatea de alunecare a periilor în suporturile periilor.
- Măsurați lungimea periilor, comparați rezultatul măsurării cu cerințele tabelelor de dimensiuni și ajustări. dacă este necesar, înlocuiți periile.
Montajul se efectuează în ordinea inversă a dezmembrării.
Modelele carburatorului de 4,2 l și 3,0 l
- Montați noul lagăr în capacul de pe partea unității, fixați-l cu placa de susținere, strângeți șuruburile de fixare.
- Montați noul rulment pe rotor din partea laterală a inelelor glisante; - apăsați pe inelul interior. Asigurați-vă că canelura pentru instalarea inelului de blocare nu intră sub inelele alunecoase.
- Montați clema de siguranță cu partea de lagăr orientată spre inelele alunecoase. Asigurați-vă că partea proeminentă a inelului este amplasată în partea cea mai adâncă a canelurii.
- Folosind un fier de lipit și o pereche de dinoguaburi (ca o chiuveta de căldură), lipiți contactele ansamblului de diode și regulatorul cu ansamblul statorului.
Pentru a evita deteriorarea diodelor și / sau a regulatorului, încercați să nu supraîncălziți excesiv contactele. Înainte de începerea lipirii, asigurați-vă că firele ansamblului de diode sunt poziționate corect.
- Montați ansamblul statorului, redresorului și regulatorului în capacul de pe partea inelului de alunecare și strângeți piulițele de fixare.
- Montați capacul, șaiba și piulițele de pe borna generatorului BAT.
- Fixați periile în poziție proeminentă cu o bucată de sârmă (clemă de hârtie îndreptată), filetate într-o gaură specială din capac, din partea laterală a inelelor glisante.
- Strângeți rotorul într-o manieră cu fălcile moi și puneți capacul pe arborele său pe partea ansamblului inelelor alunecoase cu rulmentul.
Dacă este necesar, încălziți capacul timp de 3 ÷ 4 minute în apropierea instalației de rulmenți cu un fier de lipit puternic (200 W).
- Așezați capacul pe partea de acționare cu rulmentul de pe arborele rotorului. Asigurați-vă că bucșa de la distanță este instalată corect.
- Combinați semnele poziției reciproce a ansamblurilor de generatoare, apoi înșurubați și strângeți strângeți șuruburile.
- Împingeți manșonul de la distanță, rotorul ventilatorului, roata și șaiba de arcuri pe arborele rotorului, apoi strângeți piulița și strângeți-o cu forța necesară.
- Scoateți firul (clema) folosit pentru fixarea periilor în poziția proeminentă și verificați manual libertatea de rotație a rotorului.
- Montați noul lagăr în capacul de pe partea unității, fixați-l cu placa de susținere, strângeți șuruburile de fixare.
- Stabiliți noul rulment pe un rotor dintr-un inel glisant (напрессовывать urmează un suport intern).
- Montați arborele rotorului în capacul lateral al unității (asigurați-vă că distanțierul este instalat corect).
- Montați o roată pe arborele rotorului și strângeți piulița fixării sale cu o forță de 49 ÷ 64 Nm.
- Fixați ansamblul capacului de pe partea de antrenare cu rotorul în manta cu fălcile moi.
- Fixați periile în poziție proeminentă cu o bucată de fir, filetate într-o gaură specială în capacul de pe partea inelului de alunecare.
- Așezați capacul pe partea de acționare cu rulmentul de pe ansamblul rotorului. Combinați semnele poziției relative a nodurilor generatorului.
- Înșurubați șuruburile și strângeți-le cu o forță de 3 ÷ 4 Nm, scoateți firul (clema) folosit pentru a fixa periile în poziția proeminentă, apoi verificați manual libertatea de rotație a rotorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: