Dacă mașina dvs. are mai mult de cinci sau șapte ani, atunci cel mai probabil este necesară înlocuirea tuburilor vidate. Cum și ce să le înlocuiți și care vor fi discutate în acest articol.
După cum se știe, unul dintre cei mai importanți senzori ai motorului Lachetti este senzorul de presiune absolută din galeria de admisie. Transmite citirile ECU referitoare la presiunea din galeria de admisie, care, la rândul său, oferă indicații indirecte ale încărcăturii. În afara galeriei de admisie, presiunea este atmosferică și este de aproximativ 95-100 kPa. În galeria de admisie, atunci când motorul funcționează fără sarcină în modul inactiv, acesta este de aproximativ 30 kPa. Cu o presiune puternică asupra gazului în timpul accelerației, supapa de accelerație se deschide și galeria de admisie crește brusc presiunea și ECU imediat face ajustări.
Senzorul de presiune absolută face citiri pe tubul din plastic vid, care este conectat la galeria de admisie de cel de-al doilea capăt. La capetele tubului din plastic, tuburile de legătură din cauciuc sunt placate.
Deci, în timp, acest tub se usucă și crăpește, ceea ce, la rândul său, duce la o pierdere de etanșeitate și la citirile incorecte ale senzorilor. Chiar dacă tubul pare a fi întreg, nu înseamnă că este într-adevăr.
În cazul meu, au arătat aproape noi și chiar diagnosticarea pe calculator a motorului a arătat funcționarea normală a senzorului. Dar am decis să le schimb și nu am regret.
La prima îndoire, erau vizibile fisuri și tubul a început să se destrame. Iată ce e
Cel de-al doilea sfârșit nu este mai bun
Dar problema nu este numai aceasta, ci și faptul că tuburile sunt vopsite și nu se încadrează strâns, rupând etanșeitatea. Este clar vizibil pe fotografie.
În general, este necesar să se schimbe. Dar pentru ce?
La toate nu le schimbați pe tuburi dintr-o mașină de spălat, picături și așa mai departe! Nu sunt menite pentru asta!
Am ales un tub de vid de la trambler cu un vid înaintea aprinderii (vase vechi, Lanos, moscovite, etc.). Sunt pline în magazinele auto. Am reușit în mai puțin de 1 secunde.
Se întinde foarte bine și, în ciuda diametrului interior mic, urcă liniștit pe conectorul senzorului.
Nu am pus tubul de plastic pe loc, dar l-am întins complet în vid. Mai puține conexiuni - mai puține probleme
Sa dovedit în acest fel
De asemenea, sa decis schimbarea tuturor celorlalte tuburi de cauciuc prin care aerul poate scăpa. Scoateți cele vechi și puneți unul nou pe tubul din plastic și pe fitinguri
Sa dovedit în acest fel
Dar asta nu este punctul, dar rezultatul mi-a depășit așteptările. Motorul a început să reacționeze la pedala de accelerație și să accelereze mai repede. Overclockarea a devenit netedă, ascuțită și rapidă. De exemplu, acum cu aer condiționat plimbare ca înainte, fără aer condiționat
În general, rezultatul este satisfăcut. Și cu costul modernizării
Pace și noroc tuturor.
- Afișajul de pe recorder nu funcționează
Pentru mine recent foarte des [...]
Nu, probabil, nu un singur proprietar Lacetti, care nu este [...]
În ciuda faptului că înlocuirea filtrului de aer Lachetti [...]
Și dacă Lacetti se răsucește? Ieșirile din [...]
Raportul despre cum să verificați și să clătiți [...]
Repararea sprijinului prin mâinile proprii nu este deloc complicată, dar [...]
Un subiect foarte interesant și încă nu deschis despre [...]
Dacă nu știți cum să scoateți bara de protecție Lacetti [...]
Lacetti are încuietori de ușă cu un design care este bine [...]
Iluminarea plăcuței de înmatriculare Lacetti are un [...]
Articole similare
-
Înlocuirea tuburilor de aer condiționat chevrole lachetti chevrole lachetti (deu genra)
-
Înlocuirea amplificatorului de vid, a unui fermoar de viburnum 2
-
Schema de conectare a tuburilor vidate, repararea vw passat b3
Trimiteți-le prietenilor: