Înlocuirea pompei de combustibil - repararea agregatelor, a unităților și a părților mașinii de unguente pentru ulei

Înlocuirea și instalarea pompei de combustibil de presiune înaltă pe motor se efectuează în următoarea ordine:

pentru a instala jumătatea 10 a cuplului de acționare (Fig.103) la ambreiajul de distribuție 12 și fixați-l cu patru șuruburi 15;
Montați jumătatea 9 cuplajului de antrenare cu plăcile 3 din ansamblu la jumătatea de cuplare a cuplajului 10 și fixați cu șuruburile 16;
rotiți cuplajul de sincronizare 12 astfel încât bosajele cuplajului de acționare să fie instalate în poziție orizontală, iar marcajul "a" de pe cuplaj este în partea stângă atunci când este văzut de pe partea de acționare;
Montați flanșa jumătății de cuplare 6 cu plăcile 3 asamblate la arborele de antrenare a pompei de carburant de înaltă presiune 1 și rotiți arborele cotit al motorului în poziția în care proeminența "flanșei" este poziționată în poziția inferioară;
Montați pompa de combustibil de înaltă presiune cu ansamblul de temporizare a injecției în ansamblu și fixați-o cu șuruburile;
reglați unghiul de avans al injecției;
verificați prezența uleiului în carcasa pompei de combustibil și a regulatorului; dacă este necesar, adăugați ulei la nivelul orificiului de sub conductele de evacuare a uleiului;
conectați țevile de alimentare și evacuarea uleiului și conductele de combustibil;
Porniți motorul și reglați viteza minimă de mers în gol.

Reglarea vitezei minime:

După ce ați slăbit un contur, întoarceți cazul unui arc tampon pe 2-3 mm;
limitatorul minim de viteză (pârghia de comandă trebuie să se sprijine pe acest șurub)
Reglați viteza minimă de ralanti până când se obține o ușoară fluctuație a turației motorului. La înșurubarea șurubului, turația motorului crește, iar când este dezactivată, viteza motorului scade. Înșurubați carcasa amortizorului până când instabilitatea vitezei dispare.

După reglare, blocați șurubul minim al turației de mers în gol și carcasa arcului tampon cu piulițe.