Bună ziua tuturor! Astăzi, voi împărtăși cu voi povestea despre cum am suferit o defecțiune a frânelor. Așa că sa dovedit că, când sa frânat, o dată, pedala a eșuat, iar funcționarea motorului nu a devenit stabilă (scăderea scurtelor pe termen scurt). A existat un sentiment că podtshlebyvaetsya masina. Și ieri a venit ziua X. Împreună cu căutarea cauzelor acestei probleme, am decis să fac ceva cu o schimbare de ulei standard, și se filtrează. În căutarea motivului, eu și prietenul meu l-am exclus pe cel mai simplu. Primul păcat în cilindrul de frână, dar lichidul nu a mers nicăieri, nicăieri pete nu sunt prezente, chiar și în rezultatele de performanță de pompare fluide nu sunt afectate. Se pare că există un vid. Pompând frânele și apăsând pe pedală, cum ar fi ținut un vid, și după 30 de secunde am oprit-o. Sa decis înlocuirea vidului în sine. Am trimis un prieten la magazin pentru un vid nou. Și așa vine partea mult așteptată și începem să analizăm cea veche. Așa cum sa dovedit că nu este nimic complicat în acest proces) Deci ... începe! Vom avea nevoie de cheile de la 17 (pentru senzorul pedalei de frână), cheia 14 (pentru a deșuruba duza din cilindru), 10 (scoateți bateria), 20 ml de seringă și un sistem de picurare, care poate fi cumparat de la o farmacie (pentru exactitatea acțiunii să se scufunde și pomparea lichidului de frână), sticle de plastic goale, care fuzionează lichid deșeuri în sine (doar foc litru mai bine se lasa sa fie), WD 40 (la îndemână), o lumină și un set de adaptoare cu capul 13, așa cum se arată în Fig.
Pentru confort, în loc de un ceas de mână, puteți utiliza o clichet
Mai întâi, aspirați lichidul din rezervor cu o seringă și scurgeți-l într-un recipient care a fost pregătit în prealabil. Apoi, trageți cu atenție separatorul pe 8 roți cu un buton pe cheia 8. Rețineți că fabrica sunt foarte fragile si daca prikipyat, poti linge si vei dureri de cap si atata garantat. Ruperea, rochie pe ea la un capăt, iar celălalt, cel cu un bec mic transparent omis într-un balon. Puteți aștepta și puteți să vă loviți puțin pe pedală, pentru a accelera procesul)))). Cum devastat flancului, deconectați furtunul de la vidul care vine din rezervor, să ia cheia de la 14 și descompun nuci pe tuburile adecvate pentru cilindrul principal, dar nu scoateți. Apoi, luați capul și rotiți cele două piulițe la 13, care sunt ținute de către chirodrom. După deșurubare, deșurubați tuburile și le puneți deoparte. Nu uitați că cilindrul însuși a rămas lichid. Pentru a nu smulge totul, inclusiv pe tine însuți, îmbina cu atenție resturile. Înainte de ochii dvs., vidul în sine a rămas. Cu el va fi un pic mai complicat. El în cabină este atașat de 4 caikami-groovery. Șurubat nu foarte mult, dar disponibilitatea, desigur, lasă mult de dorit. Deci, ca să nu se rupă și să nu strice totul în interior, ridicați roata cât mai mult posibil și sigur, scoateți și curățați bucata de material plastic, care dă acces la cutia de siguranțe, scoateți dopurile din energia electrică și senzorul de frână, care trebuie să fie eliminate după. Senzorul pedalei este fixat la piuliță cu 17. Deșurubați ușor pedala, senzorul poate fi ușor deșurubat. Este necesar să scoateți clema, care fixează degetul care leagă tija și pedala. Luăm un set de adaptoare și deșurubăm piulițele. Asta este ... Dacă toate un vid bruscă nu este complet urca, va fi posibil desurubat tava bateriei, dar nu elimina complet poate, pentru că în plus față de șuruburi pe 13 la ea este înșurubat principal de combustibil, cu care un astfel de hemoroid! Maximul poate fi eliminat numai pentru comoditate
Pentru claritatea vechiului vacuum, am capturat marcajul piesei
Dar problemele mele nu s-au terminat acolo! Au încercat să pună un vid nou, dar, după cum sa dovedit, nu se potrivește. Distanța dintre știfturi este de aproximativ 1 cm mai mică și din acest motiv nu au putut să o pună astfel încât cilindrul să crească corect. Dar cilindrul în sine nu stătea pe el, pentru că găurile cu coșurile de păr nu se convertiseră. Se pare că pe Kalina 2 și pe Grant există niște aspiratoare și cilindri, și pe primele viburnum altele. Practica arată că tot mai mult în magazinele noastre de autoturisme analfabetismul directorilor și vânzătorilor înflorește. Sa decis să punem complet sistemul de la primul viburnum, a rămas să cumpere cidru cu butoaie. Am mers la magazin și aici am așteptat un truc murdar ... Există un cilindru, dar nu există nici un butoi la el. Dar cum este acest atac? Nu unul atât de diferit. Așteptați ca ziua următoare să nu fie o opțiune, codul este deja dezmembrat. După ce a stat și a gândit la situația decisă de a face kulebyaka)))) pentru baza unui butoi luat de la cilindrul nativ. Rămâne să o eliminăm, dar este o infecție, caravana meșteșugarilor noștri a fost înșurubată pe E5. E futut! Binecuvântarea la mine în instrumentul pe care l-am găsit kusachki, dar nu pe cele de-a lungul unui mâner, și dimpotrivă. După ce am mușcat acest șurub, am reușit să rup ușor
Scoatem cilindrul și îl introduceți în noul cilindru. Pentru o mai mare siguranță, am tras încă legături)))) au fost colectate și pune totul în aceeași ordine, frâne Wiggle și voila ... sunteți gata)))
Trebuia să punem câteva tuburi de frână și să înșurubăm complet senzorul pedalei de frână. Desigur, stocul din noul vid sa dovedit a fi mai scurt, dar schimbările de frânare nu s-au schimbat (efortul este același ca cel al nativului). Da, atunci când un vacuum pe 4 știfturi merită, este mai puțin susceptibil de slăbire, dar se întreabă de ce reinventați roata, dacă totul funcționează bine ca rezultat. De fapt, în principiu, sistemul și mecanismele nu schimba nimic, doar aspectul părții și costul ei frenetic! Toate călătoriile fără accident și fără spargere)))))
Pret de emisiune: 3 000 ₽ Kilometraj: 50000 km
Articole similare
-
Înlocuirea amplificatorului de vid, a unui fermoar de viburnum 2
-
Pompa de frână de aspirație (wout) în starea de spirit a viburnum
-
Înlăturarea amplificatorului de vid al frânelor, înlocuirea valvei de retur kalina
Trimiteți-le prietenilor: