Cureaua de schimb
Am găsit un articol care cred că pentru altcineva va fi util
Oscilație supratemperatură
De ce este necesar? Ei vroiau cel mai bine. În timp, încă memorabil pentru conducătorii auto cu experiență, centurile de generatoare, chiar nu și cele mai rele, au îngrijit doar 20-30 mii km de alergare și apoi ar putea fi rupte.
S-ar părea că, dacă centura este tensionată corect de alunecarea de-a lungul scripeților, nu poate fi nici o îndoială, pentru că este alunecoasă, împreună cu biciuiți puternici care sunt fatali pentru centură. Din păcate, cu alunecare și bruiaj, centura de generator este sortită să lucreze în mod constant, iar motivul pentru aceasta - inegalitatea motorului și inerția părților rotative ale acelor unități care sunt alimentate cu o centură.
Cuplul motorului este transmis prin impulsuri, când arderea are loc în cilindri și se produce, după cum se știe, o singură dată pentru fiecare două viraje arbori cotiți. Din acest motiv, viteza de rotație a arborelui cotit este variabilă. Dar, având în vedere detaliile centurii, relaxați-vă, să se rotească în conformitate cu ciclurile vitezei unghiulare a arborelui cotit nu sunt în măsură să din cauza inerției și apoi în spatele lui, apoi mai departe. Adăugați modurile de pornire și oprire, accelerare și decelerare, și devine clar ce a fost condiționată de derapaj și de labagii și de ce centura a fost întins să se uzeze, și în cele din urmă, în cele din urmă izbucni.
În timp, a devenit și mai rău. Autovehiculele "îngroșate" cu echipament suplimentar. Nu numai că, unitatea unora dintre noile unități însărcinate cu cureaua alternatorului, astfel încât, din cauza creșterii numărului de consumatori de generator de electricitate în sine a crescut în dimensiune și face ancora mai masive. Și când momentele de inerție au crescut, durata de viață a benzilor a scăzut. Această situație nu se potrivea nimănui, iar un nod a fost conceput pentru a crește longevitatea curelelor.
Depășirea sănătății
Acest nod este numit ambreiaj de bypass și a fost integrat în roata generatorului. La cuplarea două clipuri: externe conectate la roata de transmisie, interior - la arborele armăturii generatorului. Între cleme există mai multe rânduri de role. Unii joaca rolul de rulmenți cu ace, celelalte role pe suprafața conturată a inelului interior, - rolul dispozitivului de blocare.
Principiul de funcționare este același ca și în bendixul unui starter. Când momentele de ardere din cilindrii accelerează generatorului ancora scripete, cleme de blocare, laminate la vârfurile proeminențelor colivie „scurt“ ambreiaj exterior și interior, împreună, cuplul este transmis ancora. Dar dacă nu există nici o combustie în cilindri este comprimat, încetini rotația arborelui cotit, ambreiajul interior începe să preia cușca exterioară, rolele se deplaseze în cavitățile suprafeței de lucru a inelului interior, colivia sunt separate. Roata și armătura se rotesc independent unul de celălalt, eliminând astfel efectul negativ al inerției armăturii pe banda de generator.
generatoare diesel, în cazul în care o rată mai mare de creștere a presiunii în timpul arderii amestecului combustibil în cilindri este combinat cu o compresie mai mare incetineste semnificativ al arborelui cotit în timpul freewheel compresie dobândite mai întâi. Apoi, ambreiaje apar pe difuzare liberă de clasa mașină „premium“, este echipat cu puternic si datorita acestei generatoare masive, precum și pe vehicule cu korobkami- „automat“. Astăzi, după 15 ani de la apariția dispozitivelor similare, în primul rând depășirea pistei echipate cu cele mai multe dintre generatoarele nu este numai pentru motorină, dar și pentru mașinile pe benzină.
Viața centurii a crescut într-adevăr de multe ori. Durabilitate crescută a pretensionare a centurilor, puterea livrată de efectele vibrațiilor asociate cu slăbirea tensiunii alternativ sau ramuri ale centurii. Nivelul general de zgomot și vibrații generate de unitatea generatorului a scăzut. Într-adevăr, sa dovedit mai bine, dar orice medalie are un dezavantaj.
Potrivit experților, viața de ambreiaj nu este cu mult mai mult de 100 de mii. Km, ceea ce explică de ce, după o astfel de cursă se recomandă înlocuirea ambreiajului. Întârzierea este periculoasă prin faptul că cuplajul este capabil să-viață gem, după care scripetele, de fapt, este convertit la normal. centuri crește vibrații și devine bine vizibil vizual, apar șuierat clicuri de pretensionare a centurilor, care, întâmplător, poate servi ca un semnal pentru proprietarul vehiculului care cuplarea mai mare inutilizabil. După aceea, centura nu este un chiriaș, și întinzătorul, de altfel. Dacă nu înlocuiți ambreiajul blocat cu explozia de înlocuire pentru curea, și atât de ușor poate face o factotum, nu înțeleg că generatorul este în valoare de curele de scripete neobișnuită va continua să explodeze ca pe vremuri, dacă nu chiar mai repede. Pentru a accelera blocarea ambreiajului, puteți uita să înlocuiți capacul de protecție din plastic care vine cu ambreiajul. În acest caz, noroiul intră în cuplaj, contribuind la coroziune și uzură.
Există un alt scenariu posibil: ambreiajul nu este blocată, și, invers, își pierde capacitatea de a fi blocat de către rolele, la momentul potrivit și ancora generator de rotire, provocând generatorul se oprește puterea de a produce. Această opțiune este mai dificil de diagnostic de sine, deoarece la centura îndepărtat și brațul pedalier scripete poate fi faptul că arborele de armatură, fără a întâmpina rezistență, se va roti, de asemenea, așa cum ar trebui. Încă o dată puneți centura în poziție, porniți motorul și dați generatorului sarcină, deoarece manșonul exterior al ambreiajului va începe să se rotească liber în raport cu interiorul. Au existat cazuri când ambreiajul a fost complet suflat într-o asemenea măsură încât sa destrămat la locul de muncă, iar incidentele au fost cunoscute atunci când aceste părți au deteriorat capota.
Igor NIKIPORENOK, director de producție al lui OOO Modnikov:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: