Companiile private își încep drumul pe calea ferată rusească
Foto: DMITRY LEBEDEV
Transportul feroviar de călători este o afacere cu pierderi, acest lucru a fost avertizat în mod repetat în Căile Ferate Ruse. Cu toate acestea, după începutul reformei monopolului natural, companiile private au început să apară pe segmentul de elită al acestei piețe.
"Grand Express" este proiectat pentru pasageri cu mare apetit
Foto: DMITRY LEBEDEV
Problemele legate de accesul pe piața transportului de pasageri se datorează faptului că acest proces nu este încă complet legalizat. Și acest lucru nu este cel mai puțin pentru că Căile Ferate Ruse în sine nu au încă o viziune clară asupra modului în care acest segment ar trebui să se dezvolte.
„Pe piața transportului de pasageri poate obține orice companie, pentru că reforma presupune echitate Căile Ferate Infrastructură feroviară“, - spune șeful adjunct al departamentului de relații publice al Căilor Ferate Ruse, Igor Plotnikov. Conform versiunii oficiale, principala condiție pentru a deveni operatorul pieței, este propriul său material rulant - închiriere mașini Căi ferate nu este de bun venit, pentru că cele mai multe dintre Căile Ferate nu este suficient. Schema de interacțiune este după cum urmează: un comerciant vine în căile ferate, declară intențiile sale, dacă așa că iese în evidență un șir de diagramă. După aceea, a încheiat patru contracte: (până în prezent nu pot fi proprietate privată locomotive) să trimită un sprijin pentru tracțiune locomotive, pentru a furniza servicii publice în parcurile sistemului de înregistrare și de emitere a biletelor - sistemul nu este încă demonopolized.
În realitate, bineînțeles, totul este mult mai complicat. „De ce Căile Ferate ar trebui să înceapă de afaceri private în cele mai profitabile sectoare de transport de călători - surprins director adjunct de marketing pentru inspecția Leonid Komarov pasager federal (FPI - organismul responsabil în linii ferate noi de structura pentru transportul de pasageri) .- anul trecut, Căile Ferate de transport de călători au adus pierderi suma de 27 de miliarde de sector decât profitabilă a pieței. - această regulă „ramuri de aur“ (printre care Moscova - Sankt Petersburg), sectorul dereglată (coupe si NE), turism (mașini saloane, trenuri turistice) Prin acordarea acestor direcții. prin aceasta crestem pierderile statului. " Spre deosebire de transport de marfă, în cazul în care de afaceri privat a depășit deja totalul Căilor Ferate în ceea ce privește direcția traficului de pasageri până are doar patru proiecte. Pentru fiecare dintre acestea, conducerea Căilor Ferate decizii individuale au fost luate, ca un singur pachet de reglementări pentru admiterea transportului privat de călători pe calea ferată nu există.
„În ceea ce privește operatorii de transport privați și căile ferate de stat nu au decis - spune CEO al companiei«Okdayl»Ghennadi Venediktov.- Până în prezent, compania decide în mod arbitrar, care să lase în această direcție, și care nu este, nu este încă să fie un cadru juridic clar pentru funcționarea pieței transportului de pasageri privat. , pentru a construi planuri strategice nu are sens. " Okdayl, totuși, construiește astfel de planuri. În urmă cu doi ani, compania a anunțat intenția de a lansa un tren „Baltic Express“, și chiar a decis problema finanțării achiziționării de autoturisme.
Foto: DMITRY LEBEDEV
Nu este atât de teribil de transportat
Nimeni nu a vrut să dea
Mașinile multifuncționale nu sunt doar pentru companiile private. Deci, RZD a organizat mult timp o mașină de conferințe
Cel mai important lucru pe pagina lui Kommersant pe VKontakte
Trimiteți-le prietenilor: