Gleb Cherny Speedshop este situat pe teritoriul uzinei din apropierea stației de metrou Leninsky Prospekt. Printre zidăria vechi și magazinele semi-abandonate nu sunt atât de dificil pentru a vedea majore studio obiectivelor turistice personalizate nu departe unul de altul împodobesc două Chevrolet - El Camino preluare camion si coupe Impala.
Gleb, proprietarul atelierului GCS
În fruntea oricarei companii auto, trebuie să existe un șef charismatic, iar GCS nu face excepție. Gleb Black îi iubește pe motociclete de la cea mai veche copilărie. Prima întâlnire cu tehnologia cu două roți i sa întâmplat, ca mulți, în sat, unde unchiul său avea Dnipro MT-10. Cu toate acestea, această descoperire a avut loc oarecum mai târziu, când Gleb a aflat că motocicletele pot fi remodate. Prima caste-bike a fost "Izh", pe care Gleb o tranzacționa pentru adidașii câștigați la concursuri pe un skateboard. Aducându-l cu casa de la Kiev la Altufevo cu metroul în formă dezasamblată, a tăiat-o și a adunat-o din nou în garaj.
Primul atelier de lucru cu drepturi depline, care, în plus față de motociclete, mașini și angajate în reparații a fost aproape de Zelenograd în Firsanovka aproape de kartodromy, unde el și prietenii lui de multe ori plimbare pe Superbike. Aici a fost creat primul proiect serios bazat pe Harley-Davidson. Următorul atelier a fost pe autostrada Leningrad și, de asemenea, a făcut parte din serviciul de mașini. Apoi, garajul sa mutat la Paveletskaya, unde a devenit un studio de caste cu drepturi depline. Apoi au fost garaje la Voykovskaya. Cu ceva timp în urmă, prin prieteni, a fost găsit atelierul de lucru despre Ordzhonikidze.
Studioul are patru sau cinci persoane în orice moment. Până în acest an, nu au existat specialiști specializați aici și fiecare mecanic ar fi putut face totul imediat. În prezent, echipa lucrează la tâmplar și turnatorie la nivelul 6 din fabrica în care este situată compania motoarelor. Gleb, ca șef al studioului, supraveghează întregul proces și se ocupă, de asemenea, de partea creativă a fiecărei motociclete.
"Cel mai interesant element pentru mine este formarea designului unei motociclete, astfel încât să fie o sanie, și nu doar o sculptură pe roți. Sunt interesat de inginerie, tradus în design, "-
Gleb știe despre ce vorbește. Subiectul diplomei sale, protejat în MADI, a sunat "Creșterea siguranței active și pasive pe vehiculele de mototransport".
Pentru toți acești ani, Gleb a creat mai mult de 20 de proiecte personalizate.
„Sunt interesat de a face motociclete rapid, dar nu și pentru curse de drag. Drag Racing nu este o stradă. Vreau să fac un fel de chintesență de Harley-Davidson. Acesta trebuie să fie adaptat la stilul de conducere Moscova - ambuteiaje, izolarea, drumuri proaste și probleme neașteptate - și în același timp la aspectul impresionant spectacol. Nu ar fi foarte larg și o roată mm dimensiune 200 (pentru a menține cuplul motorului la 110 inch cubi), maximum calitățile interesante și ale suspensiei (fie componente scumpe de la producătorii de curse suspensii, sau design-ul, care va caracteristici superioare de scurgere „harleevskuyu „) și ergonomia speciale. Totul va fi luat în considerare pentru a merge rapid. "
Gleb nu respectă anumite stiluri. El crede că există motociclete frumoase și urâte. El este interesat de elaborarea componentelor tehnice și de design, acumulând toate calitățile pozitive ale motocicletei și eliminând defectele din fabrică care apar din cauza producției de serie.
La ultimul etaj al studioului GCS există un set de cilindri, deci aici există adesea o igienă zgomotoasă. Mai mult, conform lui Gleb însuși, acesta este un fel de proces permanent care interferează sălbatic cu munca. Nu numai prietenii moto se adună în jurul atelierului, dar și designeri, arhitecți, artiști, skaters, surferi și snowboarderi. Gleb însuși a dat mult timp la skateboard și încă patine. Comunitatea, care a fost formată în Gleb Cherny Speedshop, este oarecum similară cu Action Bolts al pro-riderului american Jeremy Jones.
La ultimul etaj al studioului GCS există un set de cilindri, deci aici există adesea o igienă zgomotoasă. Mai mult, conform lui Gleb însuși, acesta este un fel de proces permanent care interferează sălbatic cu munca. Nu numai prietenii moto se adună în jurul atelierului, dar și designeri, arhitecți, artiști, skaters, surferi și snowboarderi. Gleb însuși a dat mult timp la skateboard și încă patine. Comunitatea, care a fost formată în Gleb Cherny Speedshop, este oarecum similară cu Action Bolts al pro-riderului american Jeremy Jones.
"Totul face parte dintr-un întreg și nu puteți rupe niciun element și nu spuneți că motocicletele sunt un lucru, iar un skateboard este altceva. Totul e un contracultură: punkiștii, proști, Tîmpiții, slovens, variind de la hipparyuzhnyh surferi păroase la Hells Angels, care la un moment dat, de asemenea, de echitatie pe panouri. Jason Jessee. personaj cult, în curtea atelierului o ramă imensă. În California, în opinia mea, nu există nicio împărțire în diferite partide, există doar o împărțire în ocupație. Acum avem mai multe pozitive, oamenii au oportunități. Și când stai pe fasole, atunci, bineînțeles, vei sta departe.
În cele mai apropiate planuri de garaj - pentru a rafina albastru cafea-racer personalizat, care a participat la Custom Moscova Tuning Show și a avut loc al doilea în „metric“ pentru a revigora Moto Guzzi «baby Loca» Gleb Bobber finisaj, aproape în întregime construită din oțel inoxidabil. Un alt plan pentru acest sezon este de a aduce la perfecțiune "eroul negativ" - o tijă fierbinte care a reușit să aprindă pe străzile orașului anul trecut. Gleb a colectat de mult timp piese de schimb și accesorii pentru el. Luând cadrul de la vechiul Chevrolet, atelierul echipei a sudat un corp de aluminiu - un material cu care GCS nu a mai funcționat înainte.
Într-o astfel de mașină, este dificil de a conduce vehicule în trafic intens, nu numai datorită temperamentului abrupte (motor V8 de 5.7 litri dezvolta 360 de cai putere la valoarea nominală, în absența servodirecției electrice, ABS, ESP și alte sisteme auxiliare) - hot-rod atrage atenția și provoacă activitatea inutile din partea celorlalți participanți la trafic.
Acesta este planificat pentru a termina într-o lună. La finalizarea acestui „bastard“, afecțiune spune Gleb, echipa va incepe asamblarea noului hot-tija - o formă, mai degrabă ca o mașină veche de curse pe lacuri sărate: cabină dublă, fără uși, cu scaunul pasagerului din piele acoperire incuietoare, cu cea mai sălbatică " șase“, și, în același timp, suspensie modernă.
Parcat în fața garajului mașinii, de asemenea, de așteptare pentru soarta lor. În cazul în care un supraviețuitor al anului trecut „gunoi-pokatushki“ (cuvintele lui Gleb), Moscova 350-puternic El Camino planificat pur și simplu de a vinde, atunci băieții Impala doresc să facă „rățușca cea urâtă“ cu vopsea albastră uzată și transmiterea de sub grund ei alb, cu suspensia coborâtă „chopnutoy“ cu totul pe acoperiș și un motor turbo.
Motocicliștii din oraș de la an la an devine tot mai mult, și personalizate de circulație la Moscova, în conformitate cu Gleb, va crește rachete de semnalizare - ne-am dezbinați publicul, și fiecare are propriile lor idei și înțelegere a lumii, care este încă în subteran. Cu toate acestea, majoritatea atelierelor personalizate din Moscova sunt prietenoase unul cu celălalt și, dacă este posibil, se ajută reciproc. Căutarea de piese de schimb rare reamintește de multe ori zgomotul vechilor cunoștințe.
Alte articole pe tema:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: