Diagnosticați-vă singur (verificați aprins)

Denis Nikolayenko, 39 de ani
Eu conduc la Daewoo Nubira HBO-4 (înainte de asta - Lada 2109)
Kharkov, Ucraina

Într-un fel a existat o problemă - CEC a prins periodic focul. Va arde un minut și va ieși singur. Da, puteți merge la diagnosticare și pentru 50-100 grivne timp de 1-2 minute vi se va da o eroare. E destul de simplu. Ei bine, am auzit odată că puteți efectua auto-diagnosticarea fără un computer pentru a citi codurile de eroare. Din moment ce nimeni nu în mod clar nu a fost în măsură să-ți spun cum mașinile noastre de auto-diagnostic poate fi le face, să ia în considerare codul de eroare ECU, am apelat la ajutorul unui vechi prieten - Internet. Ca urmare a căutărilor lungi de pe Internet pe forumuri de profil, nu am găsit nimic, dar am început să înțeleg puțin despre metodele și metodele de diagnosticare. Deci, așa cum am înțeles, pentru a efectua un auto-test, trebuie doar pentru a găsi de diagnosticare a conectorului OBD-2 (pe Nubira-2, el este sub capacul cutiei de siguranțe aproape de piciorul stâng conducătorului auto) linia K-line, care este responsabil pentru comunicarea cu unitatea de calculator. Acest K-line a fost găsită la 6 Pina conector OBD-2 (de altfel, la pinii conectorului sunt semnate).







Deci, ce trebuie să faceți pentru a efectua un auto-test și a citi codul de eroare:
Numărul conectorului 6 trebuie să fie scurtcircuitat la sol. Apoi activați contactul, dar nu porniți motorul. După aceea, fani imediat vklyatsya (sau un fan - de la care el singur) - NU să fim speriat de acest lucru este normal. Apoi autodiagnosticul va începe. Poți să prăbușești orice greutate, chiar și pe corpul corpului, chiar și la un bolț cu o masă în același conector. Am înșurubat șurubul nr. 6 din carcasa de diagnostic a corpului mașinii, iar becul CHEC a clipi începutul 12, 12, 12, codurile de eroare, 12, 12, 12







Dacă există o eroare sau există mai multe, fiecare eroare după pornirea diagnosticului (după trei flash-uri 12) clipește de asemenea de 3 ori, apoi din nou trei blițuri 12 (înseamnă sfârșitul diagnosticului).

Decodificarea codurilor de autodiagnosticare:
1 DPDZ joasă tensiune
2 TWP de înaltă tensiune
3 Ventilator de răcire 2 - joasă tensiune
4 Ventilator de răcire 2 - înaltă tensiune
5 Ventilator de răcire 1 - joasă tensiune
6 Ventilatorul de răcire 1 - înaltă tensiune
7 Robinet solenoid de recirculare - joasă tensiune
8 Robinet solenoid de recirculare - tensiune înaltă
12 Nici o defecțiune
13 senzor de oxigen
14 DUTZH - nivel ridicat
15 DST - un nivel scăzut
16 senzor de detonare
17 Duza - defecțiune la pământ
18 Senzorul de detonare
19 Senzor de turație a arborelui cotit (DTC) - semnal invalid
21 DPDZ - tensiune înaltă
22 DPDZ - joasă tensiune
23 Senzorul de temperatură a aerului de admisie (DTV) - temperatură ridicată
24 Senzorul de viteză a vehiculului (DSA)
25 Senzorul de temperatură a aerului de admisie (DTV) - temperatură scăzută
27 Senzor de presiune pentru aer condiționat - nivel ridicat de semnal
29 Releu pompă de combustibil - joasă tensiune
32 Recircularea gazelor de evacuare (Nexia / Espero)
32 Releu pompă de combustibil (cu excepția Nexia / Espero)
33 Senzor de presiune absolută a galeriei de admisie (DBP) - tensiune ridicată
34 Senzor de presiune absolută a galeriei de admisie (DBP) - joasă tensiune
35 Supapă de reglare a vitezei de ralanti
36 Recircularea gazelor de eșapament
41 Unitatea de comandă a aprinderii "B" - tensiune ridicată
42 Unitatea de comandă a aprinderii "A" - tensiune ridicată
Senzorul de oxigen este un amestec slab
Senzor de oxigen - amestec bogat
49 Tensiune mare de alimentare
51 ECU de motor - eroare de memorie (PROM)
53 Imobilizator
54 Rezistor de ajustare a raportului de amestecare
55 ECU de motor
61 Supapa acumulatorului de vapori de combustibil - joasă tensiune
62 Supapa acumulatorului de vapori de combustibil - tensiune ridicată
63 Unitatea de comandă a aprinderii "B" - joasă tensiune
64 Unitatea de comandă a aprinderii "A" - joasă tensiune
87 Releul compresorului A / C - joasă tensiune
88 Releu compresor A / C - tensiune înaltă
ECU 93 motor - control necorespunzător

Odometru: 180000 km







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: