Înregistrarea este duplicată din jurnalul de bord. subiectul este important, util și vă va permite să salvați câteva kilograme de bani.
Acum doi ani, am scris deja în mașină BZ despre protecția tijelor de direcție. Apoi a fost limitat la reflecții și meditații.
Au trecut doi ani și apărarea este în cele din urmă eliminată. Dură, irevocabilă, complet!
Dar mai întâi, înainte de a explica motivele unei astfel de decizii, nu există practică prea mică.
Există două tipuri de protecție:
Dintre conductele:
Luat cu agilkan.ru/articles/22-zaschita-rulevyh-tjag.html
Fixarea acestuia din urmă arată așa
Strângerea protecției cearșafurilor
Desigur, acest lucru nu este un panaceu și există diferite opțiuni pentru executare, dar principiul general este acesta.
Există un adevăr încă o variantă de protecție față de Kulibins - aceasta este atunci când protecția devine mobilă și se fixează pe punte și pe cadru, decât teoretic asigură siguranța permanentă a tijelor de direcție. Sincer, nu am văzut o astfel de versiune de lucru în rahat, doar câteva intrări în entuziaști BZ care au avut-o monstryachili. După asamblare, toate descrierile procesului de funcționare a unor astfel de protecții au dispărut într-un fel, sunt aceleași ca și cu cei care au pus uneltele de la distanță pe podurile lor ...
Și acum agregarea deficiențelor:
1. Orice protecție are un punct slab: suporturile de montare pe cadru, care au proprietatea de pliere, îndoire, rupere.
2. Sudate de la conductele de protecție protejează cu succes bustenii mici care trec între grill și, de asemenea, lovesc cu succes tracțiunea de direcție. În plus, faceți bușteni și apoi obțineți cumva de care aveți nevoie de acest grătar.
3. Foaie de protecție, la rândul său, cu toate că și greble păstrează murdăria, dar este mai bine în raport cu alineatul 2 decât svartnaya serie de conducte, dar având o structură mai simplă mototolită cu succes sub sarcină.
4. Indiferent de protecția, atunci când rulați botul înainte de o pantă sau ieșiți din groapă, acționează ca o frână cu care mașina se sprijină pe sol. mănâncă unghiul de la înălțime (el însuși atârnat de el).
5. La intrarea în kaku de curs și înapoi înapoi - aceasta este PLOW.
6. Când conduceți pe o pistă - această zonă PLUG este mult mai mare decât o piuliță curată de pe pod.
7. Protecția existentă a cuțitului și împingerea tijelor de direcție.
8. obstacol (/ piatra / lemn copac ciot) pe care le va întâlni, în cazul în care caz este de viteză, alunecare protejată cu succes și orice lupanet în tracțiune.
9. Un obstacol poate rămâne blocat între protecție și tracțiune.
Și aici e motivul eliminării de protecție, în cazul meu, acest alineat 7 - protecție, a lucrat în cadrul greder de sarcină format și tijă cravată îndoit.
De aceea, ea a fost înregistrată ca o șurubelniță bulgărească și pneumatică, iar forța de direcție a fost un colț de oțel, pe care a fost întărită.
Consolidarea volanului din colț (fotografia nu este a mea, dar de aici: www.drive2.ru/l/6388647/)
Un punct important în această armare este acela că colțul nu este sudat de-a lungul întregii lungimi printr-o singură cusătură, dar este gătit cu bucăți la intervale egale.
Voi încheia cu un citat din unul dintre forumuri: „... dacă prin“ protecție „ar beneficia, armata ar fi o lungă perioadă de timp, chiar și sub dominația sovietică, ar necesita instalarea acestora.
Probabil statisticile de rupere / îndoire a legăturilor de direcție nu sunt atât de mari pe fundalul exploatării statistice medii, iar repararea lor în condiții militare în câmp nu este o problemă atât de mare. Dar dacă îndoiți apărarea împreună cu lovitura, atunci ... "
Mult noroc tuturor și nu faceți achiziții inutile!
2 ani Tag-uri: уаз, protecția proiectorului de direcție, lipsă, rău
Tag-uri: уаз, protecția de proiecte de direcție, lipsesc, rău
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Pentru a pune sau nu protecția - decizia depinde într-adevăr de condițiile de funcționare și de designul mașinii. Ei bine, designul de protecție ar trebui să fie adecvat.
Avem o structură de țeavă care, în poziția normală a suspensiei, închide toată tracțiunea (inclusiv cu roată): b-a.d-cd.net/a59268cs-960.jpg
Unghiul de intrare nu este mancat.
A existat un caz real - au fost de conducere prin pista profundă, dar moale, greblat pod mezhkoleyku, dar pista mezhkoleynoy murdărie se ascunde de-a lungul unui jurnal gros, care nu a putut fi văzut. Dacă nu ar exista o protecție, s-ar destrăma exact în tracțiune, în direcție sau în interiorul roții. Așa că protecția a deviat jgheabul și a atins doar marginea inferioară a capacului armat al podului. Deteriorarea este rezultatul a zero.
Deci nu am instalat.
Întotdeauna considerat supraponderal în UAZ.
face diferite tovarăși de ordine de protecție de copiere standard Declarația făcută de lumină mică și nu iese din spatele roților din față, cea mai importanta diferenta fata de standard, pot fi îndepărtate cu ușurință, dacă este necesar, de mare ajutor atunci când conduceți în locuri necunoscute .vse exact merge în liniște și, uneori, să înceapă să ram busteni, fără a le vedea, fără proiecte dospevaetsya, dar pofte pognuv, va trebui să trage și dirijeze pe butuc, și totuși să nu uitați să verificați convergența casei)), toate aceste lucrări se desfășoară în parcelele, așa că pentru mine deprotectie inacceptabilă, întâmplător tee în timp ce de echitatie pe Spicer închise mai tije și acoperirea staniu a podului)) pentru a face mai puțină protecție, astfel încât să nu lipirea și cadru nu a luat loviturile, și a pus obratno.temu ai creat spune direct aventuros, dar cred că încă o dată a făcut))
Ei bine, deja am acoperit capacul mult timp ...
Am avut de două ori să-l zdrobesc cu lovituri pentru a renunța în cele din urmă ...
Aici pentru practică și vă mulțumesc foarte mult!
teoreticieni din tezaure)
Pentru mine, pentru totalitatea calităților, plusurile sunt mai mult decât minusuri și, prin urmare, protecția legăturilor de pe autopostul meu!
Un bun bară de alunecare și unghiuri de direcție de rezervă în piesele de schimb - acest lucru este destul.
De asemenea, păstrez vârfurile și cuplajele în piesele de schimb;)
Numai descrierea tuning-ul și a scris că protecția "Horse Dark".
Totul depinde de caracteristicile de funcționare. Există argumente pro și contra. Toată lumea alege singuri.
Apropo, pe Toyota am o foaie de aluminiu și odată am căzut de pe "pas" pe ea. Ca urmare, foaia a fost rupta, dar totul a rămas intact. Poate că doar brațul a fost buggy?
Poate, dar am avut două proiecții pierdute pentru a refuza ...
Un subiect interesant, de fapt, că, cu o protecție este ...
Și aici este că ancora este da!
Cu un nebun poți sparge totul. Protejați-vă normalul, apoi crucificați pe tema incompetenței sale.
Nu văd nici o problemă în protejarea direcției de conducte!
ZY Iată o opțiune pentru dvs., când fără protecție sunteți pe orice tip de tracțiune a direcției. Valya bara de protecție, și de conducere la el, 100% strigând de direcție, ambele dintre ele. Cu protecție la țevi acest lucru nu se întâmplă!
Protecția tijelor de direcție, trebuie să faceți individual pentru fiecare mașină, în special în ceea ce privește aceasta, dacă există o suspensie de ridicare.
Sudarea un colț pentru a atrage, acest lucru nu înseamnă că el a întărit-o. Dacă schița curbată poate fi ușor îndoită fără a fi scoasă din mașină, atunci cu colțul nu este atât de simplă, dar se îndoaie în același mod.
Cu un nebun poți sparge totul. Protejați-vă normalul, apoi crucificați pe tema incompetenței sale.
Nu văd nici o problemă în protejarea direcției de conducte!
ZY Iată o opțiune pentru dvs., când fără protecție sunteți pe orice tip de tracțiune a direcției. Valya bara de protecție, și de conducere la el, 100% strigând de direcție, ambele dintre ele. Cu protecție la țevi acest lucru nu se întâmplă!
Protecția tijelor de direcție, trebuie să faceți individual pentru fiecare mașină, în special în ceea ce privește aceasta, dacă există o suspensie de ridicare.
Aici, ați scris deja.
Toate cele trei tracțiuni de împingere în acest fel - când ați lovit un copac.
Protecția normală (da, chiar și același recif) ar fi economisit.
De asemenea, pentru brațele de montare - acestea nu trebuie să fie mai puternice decât cadrul și, de preferință, nu sunt mai puternice decât protecția însăși, în acest caz, sub sarcină extremă, ele sunt îndoite, mai degrabă decât cadrul sau produsul. Și parantezele sunt ușor de înlocuit.
Zhenya, despre asta am scris!
Da, da, Jur, tocmai mi-am adăugat propriile cazuri
Aici, ați scris deja.
Toate cele trei tracțiuni de împingere în acest fel - când ați lovit un copac.
Protecția normală (da, chiar și același recif) ar fi economisit.
De asemenea, pentru brațele de montare - acestea nu trebuie să fie mai puternice decât cadrul și, de preferință, nu sunt mai puternice decât protecția însăși, în acest caz, sub sarcină extremă, ele sunt îndoite, mai degrabă decât cadrul sau produsul. Și parantezele sunt ușor de înlocuit.
Sunt de acord cu tine.
Cu un nebun poți sparge totul. Protejați-vă normalul, apoi crucificați pe tema incompetenței sale.
Nu văd nici o problemă în protejarea direcției de conducte!
ZY Iată o opțiune pentru dvs., când fără protecție sunteți pe orice tip de tracțiune a direcției. Valya bara de protecție, și de conducere la el, 100% strigând de direcție, ambele dintre ele. Cu protecție la țevi acest lucru nu se întâmplă!
Protecția tijelor de direcție, trebuie să faceți individual pentru fiecare mașină, în special în ceea ce privește aceasta, dacă există o suspensie de ridicare.
Și având protecție, plantați cu succes rădăcinile unui copac între onna și tracțiune ... Da, și măsurați. ca un mijloc de securitate pozitivă nu-i face rău, imho măturând prin copaci pe drumul lor - un semn de o inadecvare sau o supraabundență de adrenalină.
Încă o dată, apărarea nu ar trebui să cumpere un universal și să facă pentru o mașină particulară! Iar când arunci copacii, trebuie să-ți întorci capul, dacă nu ai, atunci nu trebuie să pleci în afara drumului! Apărare gresită, mai rău decât fără ea!
Cu un nebun poți sparge totul. Protejați-vă normalul, apoi crucificați pe tema incompetenței sale.
Nu văd nici o problemă în protejarea direcției de conducte!
ZY Iată o opțiune pentru dvs., când fără protecție sunteți pe orice tip de tracțiune a direcției. Valya bara de protecție, și de conducere la el, 100% strigând de direcție, ambele dintre ele. Cu protecție la țevi acest lucru nu se întâmplă!
Protecția tijelor de direcție, trebuie să faceți individual pentru fiecare mașină, în special în ceea ce privește aceasta, dacă există o suspensie de ridicare.
Nu pretinz pentru nimic, dar! Unde ajunge același jurnal fără protecție?
Cu succes intrați în pod, care va sari pe el și ancora stabilizatorul, din care acesta din urmă se va transforma într-un arc ...
Sau între un pod și un motor, de exemplu?
Iată o altă întrebare: ce fel de efort este necesar pentru a îndoi tija de direcție și ce fel de a apleca apărarea împreună cu proiectele?
Odată visat de protecție, dar în timp ce alegi între tubular și surd înțeles - ea este rea. Și de aceea nu am mai pus-o până acum ...
Trimiteți-le prietenilor: