- Generatorul de mașină este sursa principală de energie din rețeaua de bord și dacă nu reușiți sau nu veți reuși într-o singură baterie pentru o perioadă lungă de timp, nu veți trece, de aceea este atât de important să monitorizați eficiența generatorului. În majoritatea cazurilor, nu este dificil să verificați generatorul mașinii cu propriile mâini, deoarece pe orice mașină ați verificat, principiul este același. Dar totuși, mulți proprietari de mașini se întreabă adesea: cum să verifice generatorul mașinii cu un multimetru și unelte improvizate.
Ce ar trebui să verific?
Primul pas este să vă asigurați că centura generatorului este bine tensionată, iar lagărele nu sunt rupte.
Zgomotul extraordinar și un generator foarte fierbinte indică uzura rulmenților.
Apoi, verificați tensiunea bateriei (în repaus și motorul este pornit), - tensiunea trebuie să fie în intervalul 12.5-12.8 latente și 13.5-14.5 La 2 mii .. RPM-uri Generatorul Defect trebuie să îndeplinească următoarele măsurători.
Când aceste date diferă, este necesar să demontați generatorul din mașină și să începeți să verificați separat funcționarea tuturor elementelor sale.
Complexul complet de verificări ale generatorului include:
- Verificați periile și inelele;
- Verificarea podului diodei;
- Verificați regulatorul de tensiune;
Apoi, vom analiza în detaliu cum să verificăm generatorul mașinii în condiții de garaj fără standuri speciale care sunt folosite pentru o sută. Vom verifica funcționalitatea componentelor individuale ale generatorului folosind un multimetru și un bec.
Procesul de verificare a periilor și inelelor de contact
Pentru a începe, inelele și periile sunt inspectate vizual și evaluate pentru starea lor. De exemplu, se măsoară reziduul minim (înălțimea minimă a periilor de colectare a curentului nu este mai mică de 4,5 mm, iar diametrul minim al inelelor este de 12,8 mm). În plus, uita-te la prezența de săpături și brazde.
Verificarea podului diodelor generatorului
testare Diode se realizează prin măsurarea rezistivității detectarea și conductivitatea. Deoarece puntea de diode format din două plăci, apoi o verificare dată și apoi celălalt. Testerul ar trebui să arate diode de conductivitate numai într-o singură direcție. Acum, un pic mai mult: Un tester sonda menține pe terminalul „+“, iar celălalt de către o verificare concluziile diode, și apoi schimba sondele (într-un caz ar trebui să fie o mulțime de rezistență, în timp ce altele nu). Apoi, în același mod și să acționeze cu o altă parte a podului.
Trebuie remarcat faptul că rezistența nu ar trebui să fie zero, deoarece se spune că dioda este perforată. Dioda punte spart este de asemenea atunci când nu există nici o rezistență în ambele părți.
Cel puțin o diodă proastă duce la defectarea întregii punți de diode și oferă o baterie încărcată.
Cum să verificați regulatorul de tensiune
Controlerul este testat în cazul subîncărcarea sau supraîncărcarea bateriei. tensiune sunt măsurate pe viteza, ar trebui să fie în intervalul 14,4 - 15V. În plus, autoritatea de reglementare poate verifica rezistența condensatorului (în momentul conectării sondelor tester ar trebui să fie redus la dorința la infinit). În tensiunea generatorului regulator de îndepărtat și verificați starea de perii produc serviceability prin utilizarea 12B bec și tensiunea de curent continuu. Adică periile trebuie să conectați un bec, iar borna pozitivă și fișierul de masă regulator 12B (lumina trebuie să se aprindă, în timp ce creșterea tensiunii peste 15V ieși).
Verificarea statorului unui generator auto
Rezistența înfășurării statorului este verificată fără o punte diodă și între pinii ar trebui să fie de aproximativ 0.2 ohmi, iar martorul cu sârmă zero și înfășurat până la 0.3. Un semnal puternic al generatorului în timpul funcționării indică închiderea înfășurării sau punții statorului. În plus față de această verificare, este necesară inspectarea prezenței excavațiilor în stator și pe rotor.
Cum să verificați rotorul unui generator de mașină
Primul pas va fi continuitatea unității de lichidare. Pentru acest mod pentru a seta multimetru pentru a măsura rezistența de către și între ei cu inele - rezistență de lichidare trebuie să fie în termen de 2,3-5,1 ohmi. Când este de mai sus - sau întreruperea sau contactul doar slabă între inelele și bobinajul pini. Mici - vorbește despre Winding scurt-circuit. Cu ajutorul modului ampermetru în multimetru poate verifica, de asemenea, consumul de curent bobinei. 12B trebuie să fie prezentate la inelele de contact și un circuit deschis pentru a măsura - bobina de excitație nu trebuie să consume mai mult de 3-4,5 Am. Pentru gama completă, puteți adăuga și verifica rezistența de izolație a rotorului. Și pentru a face acest lucru va avea nevoie de un bec de 40-vatuita și fire (un fir de la priza la inelul, iar celălalt prin bec pe caz - dacă totul este în regulă, atunci lampa nu se va aprinde dacă firul este abia Straluceste apoi merge la sol curent de scurgere).
Respectând toate recomandările și secvența de testare, în majoritatea cazurilor, veți putea verifica cu ușurință generatorul mașinii și performanțele ei singure, având la dispoziție un singur multimetru. Dar pentru a repara, după ce ați determinat unitatea defectă - pentru a înlocui partea defectă. Verificați tensiunea curelei, starea contactelor, urmăriți becul generatorului de pe tabloul de bord și generatorul vă va dura mai mult.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: