Navele medievale (ca și în pirați) numai când plimbarea era încrezătoare? Se pare că vikingii știau deja cum să meargă
> deja vikingi
Vikingi - acesta este Evul Mediu. Nici măcar în cel mai scurt timp.
navele medievale (ca și în pirați) numai atunci când trecea călătoria. Mi se pare că a fost împotriva vântului deja la Homer.
Prostii, desigur, s-au dus împotriva vântului, altfel navigarea este imposibilă. Navigarea, datorită formei convexe, a funcționat deja ca aripă în Evul Mediu. Acum, mai multe materiale moderne, forma este păstrată mai bine și caracteristicile navigabilelor sunt diferite. Nu este neapărat în favoarea unor viteze mai mari. Există un compromis între viteza și îngustarea zonei moarte (unghiul minim minim față de vânt).
Desigur, viteza împotriva vântului, într-adevăr, mai mult decât la cursuri în vânt - acest lucru se datorează paradoxal la prima vedere, fenomenul de „vânt aparent“. Când nava este nemișcată pe vele, funcționează doar vântul "natural". Când nava începe să se miște, se simte efectul pompării aerului în pânză - un vânt de vânt. Rezultate forțe vectoriale care acționează asupra vela este format din vector „naturale“ vânt vector și „aparentă“ vântul, care este ușor de văzut, de asemenea, „suflă în pânzele“ și lucrează în favoarea navei.
Astfel, cursul de viteza vântului este viteze considerabil mai mari pe cursurile de direcția vântului, care la rândul lor nu poate fi mai mare decât viteza vântului naturală (atunci când vântul aparent de lucru împotriva naturii). Viteza maximă este atinsă pe jumătate - nava este perpendiculară pe vânt.
Chila împiedică nava să se deplaseze în vânt - componenta traseului paralel cu vântul este stinsă). Aveți nevoie de mai mult "volan" - fin pe pupa, care împiedică rotirea vasului. Chila poate fi absentă, dar funcția sa va fi executată de către aripioarele din pupa (dacă poate). În windsurfing, plăcile de mare viteză sunt proiectate pentru alunecare și sunt făcute fără foraj.
Rațiunea se bazează pe teoria windsurfingului, dar în navigație, cred că este același lucru.
bazat pe teoria windsurfing-ului Nifiga însuși, astfel încât să se plimbe o dată - întreaga teorie îi pasă!
- Ce nuc! (Q)
pentru a te plimba odată Tu, în mod surprinzător, exagerezi pedantria mea.
Într-adevăr aceleași două?
dansuri, nu medievale, ci 16-18 de secole, bărci cu pânze mari, cu vele drepte. Ei trebuie să contracara oblic pe bompresului și între stâlpii au fost, dar ele sunt într-o clipă directă, după cum am înțeles, eliminat => rău dacă au avut un opus.
Kosaya a fost cunoscută de foarte mult timp, mai mult de 4 ani, probabil doar pe navele mari a fost folosit ca un plus.
Vikingi - acesta este Evul Mediu. Nici măcar în cel mai scurt timp. Era Vikingului sa încheiat în secolul al XI-lea. Nu este vorba despre cele mai vechi Evul Mediu?
Toate navele din Evul Mediu timpuriu și înaintea lui puteau să meargă sub un unghi la vânt, fie că erau Vikingi "lungi", fie că erau primii caraveli.
Un răspuns adevărat la această întrebare vă va distruge imaginea lumii. Dar sunt prea umană ca să pot provoca o astfel de rană profundă minții tinere, pierdută în întuneric.
> Epoca Vikingilor sa încheiat în secolul al XI-lea. Nu este acesta cel mai timpuriu Evul Mediu?
Desigur, nu. A fost secolul al XI-lea - Evul Mediu în general ridicat. Vikingurile au început în mijlocul Evului Mediu timpuriu.
> sau primele caraveluri.
primele caraveluri - acesta este Evul Mediu târziu. De fapt, în acele țări în care au existat caraveluri, această perioadă se numește Renaștere.
rigidizarea directă, în măsura în care înțeleg, la întâlnirea împușcat-o pe Rey, de fapt, era întotdeauna posibil să se întoarcă și era bine să mergi într-un unghi cu vântul.
Strâns pe bosprit - folosit, în principal, pentru a spori vântul foarte lăuntric pentru pânzele frontale.
Stingerea directă a dat avantaje în vânturile puternice ale tropicilor - datorită simetriei pânzei, nava nu a fost atât de încurcată cu un vânt favorabil.
A fost secolul al XI-lea - Evul Mediu în general ridicat. Multumesc, au arătat din nou, clarificate pentru ele însele. De dragul justiției, secolul al XI-lea - rândul Evului Mediu timpuriu și înalt.
Mi se pare că au fost împotriva vântului deja la Homer. Deci, ceea ce acum, pentru a merge împotriva vântului, era la fel de neplăcut
Ei trebuie să contracara oblic pe bompresului și între stâlpii au fost, dar ele sunt într-o clipă directă, după cum am înțeles, eliminat => rău dacă au avut un opus. Nu ar fi ajuns niciodată în America cu această metodă. Toți știau deja cum să o facă în mod natural.
Ei bine xs, școala tocmai a explicat succesul întreprinderii Columbus că a fost navighează pe Caravel, care are o completare snap oblică. + (Geografii, corect) la unele latitudini mai aproape de ecuator, vânturile se schimbă direcția aproape de-a lungul ecuatorului => înota la aceste latitudini și în drum.
În alte chestiuni, așa este, gândurile sunt tare
Mi se pare că au fost împotriva vântului deja la Homer. Bucătăriile în acest sens, în cele din urmă, vor avea mai mult succes decât barcile cu sail.
Am amintit aici. De asemenea, dintr-o carte citită în copilărie.
Sub o pălărie verde din pâslă
O mulțime de goliciune și vânt -
Ei suflă nord-est și sud-vest,
Pentru minte nu mai este loc
aproximativ așa, da
Voi adăuga că la mijlocul secolului al 19-lea târziu, ambarcatiunea american naviga pur oblice nu pe scară largă (deși au fost convenabilă și economică), din cauza instabilității puternice înainte de vânt.
Ratele de la cursurile împotriva vântului, într-adevăr, mai mult decât în cursul vântului - se datorează fenomenului paradoxal, la prima vedere, al "vântului lăuntric". Viteza relativă la ceea ce - vânt, apă, pământ? Doar practică (în raport cu apă și sol), pentru un motiv oarecare cu planul upwind este mult mai dificil de a obține, în plus, gri pro compensa pofte excesive urca.
probabil datorită călcâiului și faptului că atunci când ridicați cu presiunea vântului crește greutatea vasului.
Am participat la cursele de navigație yalov (în pădurea de argint sunt ținute).
Yalis-urile sunt foarte bune, în ciuda faptului că abia au o chilă.
Iată ceva de genul:
Motivația este un pic cam ca o prostie: vântul este vântul total care provine din vântul natural și din mișcarea barcă a sailului. Bineînțeles, dacă vântul este în față și salvatorul este în față, atunci vântul vântului este mai puternic. Pentru că dacă vântul suflă în spate, atunci vântul, așa cum a fost, nu.
Judecând din experiență, atunci când umbli într-un unghi ascuțit de vânt, numai senzația de viteză este mai mare - vânturile zgomotoșe se îndreaptă spre valuri. Dar dacă te uiți la țărm, atunci te miști foarte încet.
Dacă vă duceți la vânt (și chiar desființați pârâul "fluture" în direcții diferite, sentimentul că sunteți în picioare, dar țărmul mătură doar așa.
În general, la fel ca viteza maximă - când vântul este în partea laterală - în spate (nu-mi amintesc ce se numește).
Sau dă-i lui Pliz o referire la o descriere mai detaliată a efectului, în mod diferit, cu greu de încredere.
În ceea ce privește terminologia, aveți dreptate, am greșit: vântul vântos la sunat pe vânt, dar esența raționamentului nu se schimbă de la asta.
Am corectat de mai sus - cu privire la faptul că o viteză curs de vânt, mai mult decât vântul, într-adevăr, declarația absurdă, ideea a fost că, în cursul împotriva vântului în apropierea unei travers de vânt (nu ascuțite la vânt, desigur) viteza este mai mare decât cursurile aproape de fordewind.
Bineînțeles, dacă vântul este în față și salvatorul este în față, atunci vântul vântului este mai puternic. Pentru că dacă vântul suflă în spate, atunci nu va mai exista vânt. Nu înțeleg de ce este asta, direcția vântului este importantă, nu doar forță.
În rest, sunt de acord cu tine, de fapt același lucru și am scris mai sus.
probabil că nu ați mers pe o linie de alunecare, buza pentru ei nu este în niciun caz cel mai bun vânt în ceea ce privește viteza instantanee
Nu, nu am făcut-o. Au mers mai mult pe modificarea Tornado.
Trimiteți-le prietenilor: