Orice automobilist (chiar destul de departe de arta) precaut sunet ciudat atunci când motorul este pornit. Motorul cu opt supape de la Samara a fost studiat de peste 25 de ani, dar mulți oameni observă că în timpul lucrului său apare un bate metalic, similar cu impactul unui mic ciocan. Sunetul este implicit, se aude periodic din partea centrală a motorului. Se pare de obicei mii la cincizeci, uneori mai devreme. Am reapărut acum, după 25 000 km, doar grade naholodnuyu și chiar înainte ca motorul se încălzește până la 50. Multe lovituri nu numai naholodnuyu ci nagoryachuyu.
Sunetul provine din uzura fântânilor sub împingere, numite cupe. Împingerele sunt plasate în cap și este doar uzura, și nu paharele în sine. Un sunet rece apare din cauza diferenței dintre coeficientul de dilatare termică (capul este din aluminiu, iar cupele sunt din oțel). Ei bine, uzura în sine, probabil, provoacă procesarea nu foarte curată a cutiilor. Ca urmare, atunci când supapa se înalță (se închide), paharul este deja necondiționat de cama arborelui cu came și există un sunet. Adică un astfel de dezastru este predeterminat constructiv.
O ieșire din situație? În special, nu, la urma urmei, de fapt, trebuie să schimbi capul și este ca și cum ai schimba o mașină. Mai ales că acest sunet nu influențează de obicei nimic în ceea ce privește consumul de ulei în caz de arsură sau în timpul lucrărilor de sincronizare. Uneori, paharele încep să bată după ajustarea supapelor atunci când comandantul eliberează supapele fixate anterior și cupa devine liberă.
Calea constructivă de ieșire din situație este doar una. În plus, s-au efectuat lucrări pentru a schimba schema de lubrifiere a dispozitivelor de reglare a supapei. In capul de serie 21083 împingătoare unse cu ulei din baie (fără presiune). Am dezvoltat o metodă de lubrifiere a împingătoarelor cu ulei sub presiune. În practică, acest lucru se traduce printr-o reducere semnificativă a zgomotului mecanic de cap cilindru, motorul funcționează mai silențios și mai silențios ca și cu hydropushers.
Evident, scade zgomotul acustic din mașină. Zgomot mecanic ca urmare a deteriorării treptate a sondelor impingatoare ele însele și cupe impingatoare pe intervale mari de astfel de zgomote sunt inevitabile, în principiu, doar un singur mod de a schimba capul, adică. K.
Repararea puțurilor în practică este dificil de implementat (costuri ridicate). Alimentarea cu ulei sub presiune în godeuri reduce uzura pe cupe și puțuri, precum și arborele cu came cu came, adică. C. Se obține o lubrifiere suplimentară.
Trimiteți-le prietenilor: