A fost o astfel de problemă. Am observat ieri. Am intrat în mașină după 2 ore de timp liber pe stradă (1 grad în aer liber), iar pe senzor săgeata a arătat 70 de grade. 30 în starea injectată, senzorul a arătat o temperatură adevărată (a motorului rece). Pe timp de noapte, după ce am trecut prin oraș, m-am oprit la semafor și am observat că temperatura pe senzor este de aproximativ 100 (peste 90 pentru tot timpul nu sa arătat). În timp ce stați la temperatura de lumină de trafic din nou normele (90). Astăzi, pentru moment, totul este bine. A lăsat lichide la nivelul maxim, și înainte de asta a fost la min, dar cu acest nivel am condus o lună 2 - și nimic. Deci, poate cineva să știe care este problema?
Ilya Viktorovich
De regulă, cu un astfel de simptom este necesar să se pregătească pentru înlocuirea DETZH.
Când săgeata de temperatură va sări, acordați atenție dacă săgeata nivelului de benzină sare. Acesta va fi un alt motiv.
Acordați atenție dacă săgeata nivelului de benzină depășește. Acesta va fi un alt motiv.
care unul? pliz mai mult. Am văzut asta, m-am gândit NUMAI
Nu am găsit tema exactă, dar punctul este că cablul de alimentare al senzorului de nivel al carburantului se închide în apropierea bazinului rezervorului până la cocă. Și acest lucru este într-un fel legat de tensiunea pe indicatorii de combustibil și de temperatură, aici sunt sincrone și "ieși"
AWAS
Motorul APU
Son @ r
Mulțumesc, dar arăt diferit.
De fapt, de aceea nu am putut înțelege cum să eliminăm acest lucru, unde există un zăvor. Mâine voi încerca. Pot scrie rezultatul: mrgreen:
Ilya Viktorovich
Este doar o diagramă pentru toate motoarele cu 4 cilindri dintr-o dată.
Senzorul însuși este introdus pur și simplu în soclu și fixat din lateral de un suport.
Suportul intră în slotul din duza. Cred că atunci când vezi în direct vei înțelege totul. Nu uitați garnitura nouă.
Acordați atenție dacă săgeata nivelului de benzină depășește. Acesta va fi un alt motiv
Buna ziua tuturor! DETZH a înlocuit: mrgreen. După cum sa dovedit că toată lucrarea nu a durat mai mult de 5 minute. Procesul de înlocuire: deșurubați capacul cilindrului lichidului de răcire și lăsați aerul să iasă. El a scos capacul celui de pe motor și astfel podz la foarte DETZH, șurubelniță podkovyrnuv scos conectorul de la senzor, și apoi senzorul în sine. Puțin ars. după îndepărtarea senzorului a trecut prin abur fierbinte (schimbați cu un motor rece [-X), bine, apoi totul în ordine inversă. Mulțumită tuturor celor care au ajutat cu sfatul. Acum totul este bine din nou.
deșurubați capacul butoiului lichidului de răcire și lăsați aerul să cadă.
Acest lucru și nu a fost necesar să faceți! Și să se schimbe fără echivoc pe frig.
Și cu conectori în viitor mai mult (fără o șurubelniță): mrgreen:
A fost nou?
Și atât de bine făcut!
Trimiteți-le prietenilor: