din experiența personală pot spune că pentru a începe pentru a defila pentru arborele cotit rolă câteva spire, apoi de câteva ori un starter și voila: toarce DIESEL
cine altcineva are opțiuni - dezabonare
există o temă similară. dar există ceva în neregulă acolo (din nou, motorul turbinei, atunci)
încercați să reluați, pentru care este cu totul altfel utilă
Înapoi la început
Brembist: Și de ce rotiți scripetele?
Am o altă întrebare, de ce acest subiect? Sunt despre motoare și despre problemele lor.
Și ce înseamnă parcarea pe termen lung? Pentru mine, trei zile este una lungă, cineva pleacă o dată în șase luni, crede că este normal. La garajele de garaj nu avem probleme. Dacă vorbești despre jaf, și nu despre baterie și așa mai departe. Chiar dacă un post lung, pe străzi, nu că motorina nu va fi, înainte de a începe asigurați-vă că aveți toate lichidele pe care cablurile mouse-ul nu sunt consumate, sau cuib de ciori nu a avut construit) După ce a început să verifice dacă există scurgeri. Puteți să pervertiți și să închideți toba de eșapament și aerul, cel mai important lucru este să nu uitați apoi să vă deschideți. Pentru echipamentul sovietic, cu depozitare deschisă, sa recomandat închiderea colectorilor, dar nu aș dezasambla podeaua mașinii pentru asta. O altă întrebare este că pentru "foarte" stocarea pe termen lung, mașina trebuie să fie pregătită, dar acest lucru nu privește numai motorul. Și sentimentul de depozitare de ani de zile, este mai ușor să vinzi ceea ce nu ai nevoie.
Subiect în chat)
"Mă tem că vom ajunge la faptul că, ca urmare a credincioșilor, existența ateilor va fi ofensată și noi toți vom fi transplantat".
Înapoi la început
Elek. Am în Belarus în valoare de Basik, am venit la fiecare 2-3 ani, de cateva ori acum torsiunea arborelui cotit înainte de răsucire de pornire - viața a învățat, sfaturi, astfel alexsey_bagmet este un sfat foarte loial și eficient. Odată ce m-am dus într-o zi ploioasă - a lăsat-o în garaj, astfel timp de 1,5 ani, roata târât atunci când încearcă să elibereze strânsoarea pe coarda - și HF nu derulați. Și beneficiul a fost fără consecințe - da, a dezvoltat uleiul și a răsuci înainte și înapoi pentru șurubul KV. Probabil supapa a fost prinsă, deoarece KV mergea în limite mici, iar semnele erau normale.
Adăugat după 1 minut 44 secunde:
Apropo, valva bypass SPV Kesetovsky - de asemenea, nu-mi place lung (mai mult de șase luni) de parcare.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, manual, 3ST, 4WD - pentru a nu pierde nasul.
Înapoi la început
admin: vin la fiecare 2-3 ani
Pentru o perioadă atât de lungă de plecare, este necesar să se efectueze conservarea, iar apoi nu va fi nici un dans cu o tamburină. Aici trebuie să scoateți roțile, bateria, să evacuați lichidul, să schimbați. Restul este extremă, cum să porniți o mașină abandonată, deoarece parcarea, înseamnă ce fel de depozitare adecvată. Petreceți o oră înainte de a pleca și unde va fi mai ușor în viitor. Și sensul de răsucire pentru scripete, scoateți cipul cu pompă de combustibil și răciți după cum doriți. Eu încă mai cred că tema fără util, deși cine știe, poate pentru cineva în noutate va fi.
Eu am cam 10 ani pe stradă, în toate condițiile meteorologice, tractorul stătea în picioare, cu motorul D-240, cu uleiul golit, nu de unde nimic nu este conectat. Ultimii trei ani fără injectori și pompă de injecție. El a turnat kerosen în cilindru, sa oprit, sa întors, sa întors, a turnat în tigaie, puțin în cilindrii de ulei. Am răsuit-o cu motorul de pornire (acolo ambreiajul, poți să te liniștești) Ai combustibil, răsuciți, este zatarachtel, ca acum 10 ani. Dar sistemul de răcire toate cauciucul a uscat, curge, așa că el a conectat-o cu un colector de pânză de grăsime, lăsați-l să aștepte până la primăvară)
În armată, "Uralii" erau aproximativ după cum urmează:
Oprește diesel și imediat după oprirea completă a scurge uleiul din carter personal, filtre grosiere și fine, ulei curat, și, de asemenea, de la pompa de combustibil și regulator în motoarele diesel cu patru cilindri.
Se scurge apa sau antigelul de la sistemul de răcire și se toarnă în el o soluție apoasă de crom 1,5%.
Umpleți sistemul de lubrifiere, regulatorul și pompa de combustibil în locul uleiului drenat cu gradele B și B de grade K-17 sau NG-203 la niveluri medii în funcție de indicii.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de câteva minute la viteză mică la ralanti.
Opriți motorina, evacuați soluția din sistemul de răcire.
Deschideți cocoșul, evacuați complet combustibilul din rezervorul de alimentare. Umpleți rezervorul la gât cu grăsimea specificată la punctul 3.
Slăbiți piulițele care fixează țevile de evacuare la pompă, așezați șina pe o alimentare completă. Rotiți arborele cotit al motorului diesel manual sau de la demaror până când un lubrifiant de conservare apare de sub piulițe. Strângeți piulițele, continuați rotirea arborelui cotit până când apare sunetul caracteristic (scârțâit) al injectoarelor. Setați calea ferată la zero.
Deșurubați lumânările, turnați prin găurile de lumanare în cilindri de 100 gr. păstrați lubrifiantul, trageți arborele cotit mai multe rotații înainte de a opri scurgerea vaselinului din gauri, poziționați bujiile în poziție.
Descărcați complet uleiul de lubrifiere de la sistemul de lubrifiere, filtrele, regulatorul pompei de combustibil și rezervorul de alimentare.
Degresați, ștergeți și ștergeți cu un strat subțire de suprafețe exterioare neabărite de lubrifiant K-17 sau NG-203A de piese metalice.
Îndepărtați grăsimea din cauciuc și părțile duritice, acoperiți cu talc, împachetați cu hârtie parafină și cravată cu sfoară.
Piese de schimb, scule și accesorii pentru degresarea, se clătește cu spirt mineral, uscate, conserva unsoare K-17 și NG-203A și ambalate în hârtie cerată sau un condensator.
"Mă tem că vom ajunge la faptul că, ca urmare a credincioșilor, existența ateilor va fi ofensată și noi toți vom fi transplantat".
Înapoi la început
Starter sau cravată - curea și se poate rupe (sari peste dinți, de exemplu) sau cu tije îndoiți valva, asa ca cel mai bine este de a verifica în primul rând prin rotirea arborelui cotit instrument pentru câteva ture, prin aceasta se proteja de probleme mari.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, manual, 3ST, 4WD - pentru a nu pierde nasul.
Înapoi la început
Periodic apar astfel de subiecte. În general, nu a deranjat niciodată. Dacă bateriile sunt moarte, atunci schimbați sau încărcați (dacă este efectuată o încărcare). Apoi a pornit cheia și a plecat. Uneori covorul dispare și nu pornește, atunci veți pompa și veți începe din nou.
admin: Probabil supapa a fost prinsă, deoarece KV mergea în limite mici, iar semnele erau normale.
Despre supapa este exclusă, ar transforma centura și pozagibalo toate, mai ales din frânghie. Cel mai probabil, inelele au fost atinse doar la cilindri (pentru a preveni acest lucru și pentru a recomanda uleiul din cilindri să se completeze la transformare).
Elek: Deșurubați lumanari
Și unde au găsit lumanările de pe uraniul diesel?
Înapoi la început
Elek: Petreceți o oră înainte de a pleca și unde va fi mai ușor în viitor.
Hiace 92 Q-LH107W, SCL, transmisie automată, 4WD, 3L.
Au fost: City Ace 92 CR30-MEZX, transmisie manuală, 4WD, 2C-T.
Tazik - 21047, a fost primul și noul - pentru că acest lucru a fost iubit.
Înapoi la început
Litam: în timp ce toată protecția
nu într-adevăr că sub protecția de nici un acces
Înapoi la început
Filtrul de ulei nu poate fi schimbat până când nu scoateți protecția.
Articole similare
-
Curentul de scurgere prin circuitul generatorului - clubul minivanelor și minivanelor
-
Dacă motorul a început să fumeze fum alb! Club de minivane și minivane
-
Repararea activatorului de blocare a hayonului - club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: