CLASIFICAREA PĂRȚILOR DE MAȘINI
Proiectarea pieselor de mașini
Întrebări generale de calcul și
În cadrul cursului "Piese de mașini" sunt date primele abilități de proiectare și calculare a detaliilor, a nodurilor și a unor mașini elementare în condiții apropiate de munca inginerului.
Sarcini rezolvate în cursul "Piese de mașini":
- direct - când se efectuează calculul și proiectarea unei noi părți, a unității, a mașinii, legarea lucrării și realizarea mașinii în ansamblu;
- invers - când se verifică rezistența pieselor, a ansamblurilor și a mașinilor sau se determină sarcina admisă a pieselor, ansamblurilor și mașinilor proiectate, fabricate. Problema inversă poate avea caracterul unui examen.
Nu există o clasificare absolută, completă și completă a tuturor pieselor de mașini existente, deoarece desenele lor sunt diverse și, în plus, cele noi sunt în continuă dezvoltare.
Pentru orientarea într-o varietate infinită de părți, mașinile sunt clasificate în grupe tipice prin natura utilizării lor [1, 10, 11]:
- TRANSMISIE transferă traficul de la sursă la consumator;
- SHAFTS și AXI poartă părți rotative de angrenaje;
- SUPORTOARELE servesc la instalarea arborilor și a axelor;
- CUPLARILE cuplează reciproc arborii și transmit cuplu;
- CONECTAREA DETALIILOR (CONEXIUNI) conectează piesele împreună;
- Elementele ELASTICE atenuează vibrațiile și impacturile, acumulează energie, asigură compresia constantă a pieselor;
- CASTING DETAILS organizeaza spatiul interior pentru a se potrivi cu toate celelalte parti, asigura protectia lor.
Clasificarea pieselor de mașină poate fi reprezentată sub forma următoarei scheme (Figura 1.1.1).
La calcularea pieselor de mașină, puteți distinge trei părți sau trei etape:
a) identificarea interacțiunii dintre forțele externe și reacțiile. Aici se folosesc de obicei ecuațiile staticei și kinetostaticelor. În cazul unor probleme statice nedeterminate, se iau în considerare deformările;
b) compilarea ecuațiilor de rezistență. Prin ecuațiile puterii ne referim la legătura dintre forțele (momentele) exterioare și forțele (momentele) de elasticitate. În compilarea ecuației de rezistență se utilizează datele rezistenței materialelor sau teoria elasticității;
c) selectarea tensiunilor admise.
Această sarcină dificilă în ingineria mecanică este în prezent asociată cu rezistența la oboseală, care este predeterminată de ciclurile de solicitare și de natura variabilă a încărcării pieselor.
Fig. 1.1.1. Clasificarea pieselor de mașină.
În cursul pieselor de mașină există o legătură inextricabilă între calcul și proiectare, una completează cealaltă. Adesea elevul are impresia că, dacă este luat în mod constructiv, înseamnă "de la plafon". În același timp, este uitat că calculul este determinat nu numai de formule, ci și de alte motive, cum ar fi: condițiile de producție, cerințele de asamblare și dezasamblare, funcționarea etc.
Tendințele moderne în dezvoltarea tuturor tipurilor de inginerie mecanică se caracterizează printr-o creștere semnificativă a vitezei, puterii și temperaturii.
Rezolvarea problemei ridică nevoia de materiale cu rezistență sporită, materiale rezistente la căldură, materiale cu o greutate specifică scăzută. Un loc important în ingineria mecanică începe să ocupe diverse tipuri de materiale plastice. Există noi mărci de fontă, care au o rezistență la tracțiune aproape de limita rezistenței oțelului, a bronzului greu, a aliajelor de aluminiu cu caracteristici de înaltă calitate.
Există tendința de a înlocui motoarele cu piston cu turbine, înlocuirea prelucrării pieselor prin tăiere, etc.
Atunci când evaluează starea de inginerie mecanică, trebuie să ținem seama de uzura morală a mașinii. O mașină uzată moral va fi una care, conform indicatorilor economici, nu poate concura cu mașini noi. De exemplu, locomotive electrice și locomotive, sudare electrică și nituire etc.
Deprecierea materială poate fi estimată prin perioada de amortizare, în unele cazuri prin calcule.
Uzura morală este estimată prin indicatori tehnici și economici.
La proiectare, este necesar să se acorde atenție aspectului economic al problemei. Este considerat mai larg în cursurile de nivel superior.
Orice mașină (mecanism) constă din părți. Partea este o parte a mașinii, care este fabricată fără operațiuni de asamblare. Componentele pot fi simple (piuliță, cheie etc.) sau complexe (arborele cotit, patul mașinii etc.).
Detaliile sunt combinate în noduri. Ansamblul este o unitate de asamblare constând dintr-un număr de părți, având un scop funcțional comun (poartă, cuplaj, etc.). Nodurile complexe pot include mai multe noduri simple (subansamble), de exemplu, un reductor cu rulmenți și arbori.
Printre marea varietate de piese și unități de mașini pot fi distinse de cele care sunt găsite în aproape toate mașinile (șuruburi, arbori, cuplaje, transmisie mecanică, etc.) sunt numite părți de uz general și a studiat în „părți Machine“ curs. Toate celelalte părți (pistoane, palete de turbine, etc.) se găsesc numai în unul sau mai multe tipuri de mașini, denumite detalii scop și studiu special în cadrul unor cursuri speciale.
La studierea detaliilor generale, sunt studiate principiile generale ale calculelor tehnice și designului. Cursul "Detalii despre mașini" servește drept bază pentru construirea de cursuri speciale.
Vom defini conceptele de bază [21] chiar la începutul lucrării de sistematizare a materialului didactic și pentru a evita interpretarea ambiguă. Să aranjăm conceptele în termeni de complexitate.
DETAIL (detaliu francez - o bucată) este un produs realizat dintr-un material omogen, după nume și marcă, fără utilizarea operațiunilor de asamblare (GOST 2.101-68).
LOAD - un grup de piese care formează un sistem mobil sau fix relativ față de celălalt sistem mecanic al corpurilor.
UNITATEA DE MONTAJ - un produs ale cărui componente vor fi conectate la uzina de producție prin operațiuni de asamblare (GOST 2.101-68).
NODE este o unitate de asamblare completă formată din părți cu scop general funcțional.
MECHANISM - un sistem de piese destinate să transmită și să transforme mișcarea.
APARAT (dispozitiv lat - parte) - un dispozitiv, dispozitiv tehnic, dispozitiv, de obicei, o parte din funcția autonomă a unui sistem mai complex.
AGGREGATE (latină aggrego - attach) - o unitate funcțională unificată, care este complet interschimbabilă.
MAȘINĂ (greacă "mahina" - imensă, formidabilă) - un sistem de piese care face mișcarea mecanică să transforme energia, materialele sau informațiile pentru a facilita munca. Mașina este caracterizată de prezența unei surse de energie și necesită prezența unui operator pentru gestionarea acesteia. Economistul german nemaipomenit, K. Marx, a subliniat că fiecare mașină constă din mecanismele de motor, transmisie și executive.
AUTOMATIC (greacă "automotos" - autopropulsată) este o mașină care funcționează pe un anumit program fără operator.
ROBOT (robotul muncitor ceh) este o mașină care dispune de un sistem de control care îi permite să ia decizii executive în mod autonom într-o anumită gamă.
procesul de proiectare mașină este structură complexă, ambiguă ramificat și este denumit în mod obișnuit un design termen larg - crearea unui prototip al unui obiect care reprezintă conturul parametrii săi de bază.
Aici trebuie, de asemenea, să oferiți concepte de bază:
ÎNREGISTRARE TEHNICĂ - un document întocmit în comun de către client și dezvoltator, care conține o idee generală asupra scopului, caracteristicilor tehnice și aranjamentului fundamental al viitorului produs.
PROPUNERE TEHNICĂ - cerințe suplimentare sau specificate pentru produs, care nu au putut fi specificate în termenii de referință (GOST 2.118-73).
CREATIVITATEA este o activitate materială sau spirituală specifică care generează ceva nou sau o nouă combinație a celor cunoscuți.
INVENȚIE - o nouă soluție la problema tehnică, care dă un efect pozitiv.
Eskizirovanie - procesul de creare miniatură (es franceze quisse -. De reflecție), sau un model de plan de schiță preliminară și care cuprinde stabilirea principalelor conturul obiectului creat.
COMPONENTE - amplasarea părților principale, ansamblurilor, unităților de asamblare ale instalației viitoare.
CALCULARE - determinarea numerică a forțelor, solicitărilor și deformărilor în detalii, stabilirea condițiilor pentru funcționarea lor normală; se efectuează după cum este necesar în fiecare etapă a proiectului.
DRAWING - o reprezentare grafică exactă a obiectului, care conține informații complete despre forma, dimensiunile și condițiile de bază tehnice de fabricație.
EXPUNERE NOTĂ - document text (GOST 2.102-68), care conține o descriere a dispozitivului și a principiului produsului, precum și specificațiile tehnice, studiu de fezabilitate, calcule, instrucțiuni pentru prepararea produsului pentru utilizare.
SPECIFICAȚIE este un document de tabel de text care determină compoziția produsului (GOST 2.102-68).
PROIECTUL SKETCH - prima etapă de proiectare (GOST 2.119-73), când se stabilesc soluții de proiectare și circuite de bază, oferind idei generale despre dispozitiv și funcționarea produsului.
PROIECT TEHNIC - etapa finală de proiectare (GOST 2.120-73), când se dezvăluie soluțiile tehnice finale, oferind o imagine completă a produsului.
PROIECT DE LUCRU - un set complet de documente de lucru (text și grafică GOST 2.102-68, 2.106-68), care conține informații complete cu privire la proiectarea, fabricarea, operarea și întreținerea mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: