A luat totul de la DoctorDiesel38
să nu uităm și să nu pierdem)
citit
M-am hotarat sa-mi fac treaba cu Legacy, deoarece PTS costa 280 de marei si impozitul a venit in acest an la 11.200 de ruble.
Pentru început, m-am întors la poliția noastră nativă cu o declarație, de parcă am pierdut toate lucrările. Îți cer să dau altele noi.
A plătit 400 r pentru noul PTS și regtalon și a plecat la reconciliere.
în cererea a intrat 155 CP. inspectorul se afla strict pe tambur și nici măcar nu acorda atenție acestui lucru.
după verificare, sa dus la fereastră pentru a depune documente.
fereastra de înregistrare a documentelor în GAI:
Și așa spun ei, spun, am pierdut totul. Aici restaurez digul.
Și totuși, scrieți cuvântul pentru o putere reală, 155. și nu mitică 280 care, în opinia mea, sunt înscrise în eroare.
nu o întrebare. du-te la biroul nostru criminalistic local, aduce un certificat, așa cum va fi scris și va scrie.
Bine, cred că da. În acest birou chiar am o cunoștință.
Eu pentru el, și așa spun ei.
Am nevoie de un certificat că am 155 de iepuri. reconciliere, am spus că au trecut deja, nu voi arăta mașina altcuiva, nu vă fie teamă.
Era junior. M-am gândit timp de o săptămână, am vorbit cu experții mei,
în general, am primit o bucată de hârtie râvnit
din nou, a venit la poliția rutieră.
Aici spun adus, inspectorul mi-a luat docurile, un certificat și undeva a fugit.
la șeful așa cum am aflat ulterior. în general au rulat 20 de minute sau 30 de minute.
Nu vă vom face asta, deoarece sunt foarte puțini cai ...
a fost 280, dar a fost de 155.
dar puteți pune un certificat în ***.
dacă expertul nostru local, la care vă vom trimite acum, vă confirmă că aveți 155. Atunci vă vom scrie, dacă nu, atunci mă scuzați.
În regulă, spun. Mă duc la el.
Am venit la inspectorul lor.
el nu a ezitat să obțină catalogul japonez și a început să se uite la el.
da, aveți 280 de iepuri. la cererea mea de a arăta că a prins degetul în coloană cu modelul meu GT,
motor EJ20. 280 cai.
I-am arătat o altă coloană, un model, în TX-ul meu, 155 cai, același EJ20. el a crezut, nu, să zicem, probabil că aveți o turbină.
Da, HZ, răspund, sunt un lazer și nu m-am uitat sub capot :-))))
El a oferit să meargă la mașină și placa de compartimentul motorului pentru a determina modelul corpului și capacitatea sa de a afla, eu nu zâmbesc, și am spus că în mașina care urmează să fie reparat, și aruncat acolo.
Bine, cred că vom amâna soluția timp de două zile.
Am căutat prieteni în poliția rutieră, nu am găsit nifiga. a început să se gândească.
în cele din urmă, care ia impozite de la mine. TAX!
atunci PTS și regtalon este secundar, dar în primul rând ceea ce va fi înregistrat în baza de date la taxă.
în general, în câteva zile m-am mutat acolo.
Am venit la Departamentul de soluționare a cererilor de despăgubire (deoarece am întârziat deja toate termenele de plată și o bucată de hârtie supărată cu amenințări de a merge la tribunal a venit la mine din taxă)
asa ca eu spun, eu nu sunt impotriva platilor, dar unde sunt cai putere mare, am un certificat ca sunt doar 155 de stanga, dupa trei ani de la [/ FONT]
[FONT = Verdana] [/ FONT]
[FONT = Verdana] [FONT = Verdana] Continuam ...
Fata (cu o luptă foarte rea) mi-a zâmbit dulce și mi-a oferit să merg în camera 13 și să fac schimbări în mașina mea, apoi să mă duc la a șaptea cameră și să primesc un nou bilet de plată.
apoi vino la ea.
în general, după câteva ore petrecute în linii, am obținut ceea ce vroiam.
o chitanță pentru plata unui impozit trans în 155 de iepe pentru 2300 de ruble :-)
Deci, acum am 280 pe PTA, și eu plătesc pentru 155. Ce, în general, ținând cont de benzina noastră rahat, este adevărat :-) [/ FONT]
[/ FONT]
Vreau să împărtășesc experiența mea despre taxă.
Am un turbo TTB Foric
Am venit la poliția rutieră și mi-am spus prost că am pierdut PTA și certificatul de înmatriculare la reconciliere, vă rugăm să ridicați catalogul în care este scris motorul EJ-20 137 CP. și în catalog nu există pompare 240, deoarece turbina nu ar trebui luată în considerare. Obțineți 137 CP când se reconciliază.
Când te înregistrezi, uita-te la vechea carte unde 240 CP. din nou, mă rănesc pentru ceea ce primesc răspunsul - "OK, să o scriem ca și cum ar reconcilia". Asta e tot - la revedere la taxă.
Descriu pas cu pas.
Scrieți o declarație că ați pierdut PTA și certificatul de înregistrare (am fost atât de real și a fost ars accidental). Apoi ajungeți la reconcilierea numerelor. La reconciliere, nu scrie nimeni înșelându-ți motorul, din nou, mă îngrijorez că turbo-ul, care nu este turbo în Forik, se numește EJ-20.
Pe orice catalog al STSI, acest motor este de 137 CP. nu 240, 260 sau altele acolo. Nu confunda cu vămuirea, există și alte puteri reale.
Sunteți obligat să înscrieți pe PTA și certificatul de înmatriculare al vehiculului dumneavoastră JURIDIC CATERING 137 CP și sunt în mod natural obligați să intre. În cazul meu, a fost. Tocmai am cerut ofițerului poliției rutiere să-mi arate unde este catalogat oficial că motorul EJ-20 este de 240 CP. El a mers la cap toate zgâriat napi și a convenit că catalogul de 137 CP. și este necesar să intrăm la fel de mult. Asta e tot, nu știu că prokachoe ajutând și crima a fost scrisă mai sus. La urma urmei, vorbim despre un motor care într-adevăr are puterea de 137 CP. doar tuningul fabricii, și anume turbina capacitatea sa este crescută. Și în legislatura noastră, inclusiv în taxe, vorbim despre puterea motorului ca atare.
De asemenea, aderarea la dezbatere vreau să întreb, și dacă am pus nulevik, aportul direct, corp din fibra de carbon facilitat, atunci sunt obligat să fugă la poliția rutieră și cere-mi să adăugați un alt 50 de cai putere? Nici o lege nu prevede acest lucru.
Apropo, dacă sunteți refuzat în poliția rutieră, puteți merge calm în instanță cu un proces în care solicitați obligația poliției rutiere de a aduce documentele acelor cai aflați în catalogul oficial. Veți câștiga o sută de pooduri, dar cred că, în conformitate cu schema descrisă mai sus, nimeni nu va discuta cu dumneavoastră în poliția rutieră.
Să încercăm din nou, în opinia mea, unii nu mă citesc cu atenție în scris.
Conform legii, puterea motorului este determinată de catalog.
Catalogul are un motor EJ-20, puterea sa reală este de 137 CP. Întreaga schemă numai pentru proprietarii de Subaru și numai acest motor. De exemplu, un motor mai puternic al altui producător va fi indicat prin adăugarea unei litere sau a unui număr în numele motorului.
Pentru EJ-20, aceasta este de numai 137 CP. sau 125 CP pentru versiunile europene. Putere în 240 CP acest motor produce doar conectarea turbinei și apoi la viteza de 6000 (pe nimeni, turbo Forester a călătorit pe drumurile noastre, cu 6000 RPM, trebuie să mă opresc 185 kilometri pe oră a fost un maxim de 4500), așa că de ce ar trebui să plătesc taxe pentru cai inexistente.
Desigur, duplicatul PTS este de 240 CP. și costă vamale 240, dar suntem zbenguială, este ilegal, așa cum a recomandat pentru trafic de poliție și vamale cataloagele fără motor EJ-20 240 CP Doar toți proprietarii de rând cu motor cu aceeași perie cu cele de mai sus Taurerami, saury, și alții, pentru că ceva videte dacă site-ul AUTO.VL.RU afirmă că EJ-20 și vin, turbo cu 240 CP Nu există un astfel de motor în catalog, nu.
Trimiteți-le prietenilor: